■ 文：王 晖 图：白 帆

CM7东风风行 宽身，更宽心

■ 文：王 晖 图：白 帆

有个成语叫做“心宽体胖”，用在CM7身上就应该变一变，变为“体胖心宽”。

2.0T旗舰型

长、宽、高/mm

5 150、1 920、1 925

轴距/mm

3 200

发动机型式

L4、涡轮增压

发动机排量/L

2.0

最大功率/kW

140（5 500 r/min）

最大扭矩/（N·m）

250（2 400～4 400 r/min）变速器型式

6挡手动

整备质量/kg

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

170

0～100 km/h加速时间/s -

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后五连杆

轮胎

225/55 R17

售价/万元

17.39

CM7是东风风行打造的全新车系，也是继景逸和菱智后东风汽车的第三个车系，更是东风MPV中高端产品的代表。在CM7身上，东风风行“MPV制造专家”的专业实力再次得以彰显。

由于宽度和高度非常接近，且有着超长的车身，CM7从远处看就像是一块刚出炉的长条块状面包—我更愿意用“接地气”来形容见到CM7的第一眼印象，除了公商务MPV用车特有的沉稳感以外，它还在细节处添加了当下公商务MPV很流行的时尚元素，比如一些恰到好处的镀铬装饰，十分耐看。

不仅是公商务工具，同时也是恢复精力的休息站和加油站，CM7的这个理念从它的车内充分地传达了出来。我把自己放在了忠于工作质量和效率的公商务人士的位置上想象了一下，如果我因出差刚下飞机，离奔赴到下一个工作地点还有一些时间的话，我很愿意倒在CM7的第二排座椅上再补上一觉，让疲惫的身心得以放松。请注意这里的“倒”是真正的“倒”，因为带有靠背和腿托，CM7的第二排座椅可以实现几乎180度的平躺，如果再加上一条毛毯，就跟家里的沙发床没什么两样了。加上全独立悬架系统和脉冲式减震系统对平稳性的帮衬，所以小心一点，当你躺在CM7的第二排座椅上时，很容易进入梦乡。

如果说1 920 mm的车宽让CM7有足够的资本承载宽大的座椅，那么3 200 mm的轴距就是其座椅膝部空间接近半米的功臣。而一般商务车上被视为鸡肋的第三排座椅，在风行CM7上同样获得了充裕的空间，即便是将第二排后移到端点，第三排膝部空间也达15 cm以上，加上同样宽裕的头部空间，毫不夸张地说，CM7第三排的乘坐舒适度不亚于某些车型第二排的乘坐舒适度，令人十分惊喜。第三排座椅可在不用时折叠悬挂，行李厢空间得到大幅提升。

王晖：CM7剑指国内公商务用车市场，全面为乘客着想，尤其是第二排的设置更让人有“五星升舱”的尊荣感，更重要的是它带来的舒适确实是CM7的目标客户真正需要的。和同级别车型相比，CM7具有较高的性价比，值得选择。

除了令人印象深刻、堪比“陆上公务舱”上的宽大座椅以外，CM7的设计师为第二排车窗开了个“窗中窗”，方便通风换气；侧滑门开启幅度很大，进出方便，不过如果升级为电动的就更好了；娱乐影像显示屏从第二排车顶可向下翻出，可通过遥控器控制播放外接设备中的音频和视频；第二、三排均有单独的空调出风口，充分考虑到了车内每位乘客的感受。

坐在驾驶席上，真皮包裹的4辐方向盘风格沉稳，左侧的多功能按钮用于调节娱乐设备，右侧则用来控制定速巡航，对于CM7这种经常长距离驾驶的车型来说，这个装备显然是个“刚需”；仪表盘的尺寸相对于CM7来说略显小，如果尺寸更大一些可能更方便易读；中央的多功能显示屏很实用，除了提供常规的信息外，还能显示胎压情况。CM7搭载的2.4 L和2.0T发动机均来自三菱，和6挡手动变速器配合也比较到位，动力虽说不上是强项，但是肯定够用，呈现出不是迅猛，而是更趋近于平稳的驾驶体验。考虑到CM7的定位，我更愿意把更多期待放在将来要搭配的自动变速器上，CM7的设计人员表示这也已在今后的改进计划表中。在安全性能方面，CM7是率先采用博世9.0版ESP系统的自主公商务MPV，同时也是第一款配备360度全景影像系统的自主公商务MPV，所以不用太担心，驾驶CM7比想象中容易上手。

大气、体面、舒适、实用、人性化，这些CM7所注重的关键词在你看来已经实现了多少呢？在我看来，没有十分也有八分了。不仅如此，五大主动式关怀服务、五大VIP尊享服务、24小时维修救援、5年/10万km超长质保等高标准服务也伴随CM7一并提出，还真是全方位的“宽心”体验呢！

放眼当下的国内公商务车市场，尤其在自主品牌中，CM7是可同时满足大气、体面、舒适、实用、人性化需求的那一个