张华旗,班亚云

摘 要：随着经济的发展，人民生活水平的提高，我国的交通行业也日新月异，汽车的大量使用也使得交通中存在的问题日益凸显。交通阻塞和交通事故就成为了人们出行的巨大阴影，其中交叉口处的交通问题尤为严重，然而如何有效解决交通问题仍是一大难题，自从上世纪六十年代提出渠化交通开始，人们对其研究仍在持续。本文将对渠化交通进行进一步的说明和阐述，对其未来发展趋势做出简要的分析。

关键字：渠化交通；原则；方式；交通岛；发展趋势

1 概述

交通是人类生产生活不可缺少的要素之一，是由人--车--路--环境等共同组成的系统。各个因素之间相互影响、相互制约，在道路交叉口处的矛盾最为突出。由于交叉口是两条或两条以上道路的交汇处，也是车辆及行人汇集、转向和疏散的必经之路，所以素有交通咽喉之称的交叉口处也是交通阻塞和交通事故的多发地带。频发的交通阻塞和交通事故严重影响人们的出行质量和出行安全，给人们生产生活带来巨大的损失，因此如何优化道路交叉口设计及合理组织管理交叉口交通是提高交通质量的重要内容。

渠化交通是国内外专家学者考虑如何改善交叉口处交通的产物，所谓渠化交通，简单的讲就是在道路上划线，或用绿带、交通岛等按交通量来分隔车道，引导各种不同性质和不同速度的车辆和行人，就像渠道内的水流那样，顺着规定的方向各行其道互不干扰地行驶，避免相互干扰、减少车流冲突，有效组织车流有序地经过交叉口，极大限度地发挥道路资源的利用率，进而提高了人们的出行质量和出行安全。

2 渠化交通的原则

渠化交通往往会因设计不当而造成一些事与愿违的事情发生，这就要求设计者在渠化设计时应遵循一定的原则。

2.1 规范规定的原则

《公路路线设计规范》对渠化设计也有着明确的规定：“1、渠化的行驶路线应简单明了，过于复杂的设计容易使车辆误行，反而降低其使用效果。2、应避免交通流的分流、合流集中于一点。3、导流车道的宽度应适当，过宽会引起车辆并行，容易发生碰撞事故。4、驾驶者驶近导流设施前应能醒目地觉察到导流设施的存在。”

2.2 其它注意原则

在遵循《公路路线设计规范》对渠化设计规定的原则的同时还应注意以下几个方面：

（1）尽量减少交叉口车辆可能发生冲突的路面面积，面积过大时会增加车辆在交叉路口的停留时间，从而降低安全性和通行能力。

（2）无汇合点和交织点的穿越车流应尽量以直角或接近直角相交汇，汇合和交织交通流的交叉角要尽可能的小。

（3）交叉口交通岛应有效地引导车流顺畅行驶，故应该设置的面积大小要适中且数量应少一些，避免由于较多的交通岛引起误行。

（4）进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，应与路段上的分隔设施衔接，并且设计时应尽量避免在交通岛的端部和曲线部分设置其他设施，避免让司机进行较复杂的判断后才能通过，影响交通的持续性。

（5）应充分考虑当地自然条件，协调好交通与环境的关系，力求交叉口的渠化与环境的绿化达到完美的组合，增强行车的舒适感和愉悦感。

3 渠化交通及交通岛的方式

3.1 渠化的设计方式

渠化交通在一定条件下可以显著提高道路的通行能力，减少交通事故。主要的方式有：

（1）利用分车线或分隔带、交通岛等将不同方向和车速的车辆划分开行驶，进而让行人和驾驶员很容易看清互相行驶的方向避免车辆互相侵占车道和干扰行车路线，增强行车的安全。

（2）分清主次道路，主要道路优先。要保持原有车流状态，适当偏移中线、合理安排交叉口车道密度、采用缩窄进路宽度或使进路弯曲的方法，控制车速。

（3）可以用设置交通岛或分隔带等方法作为行人的过街安全岛，缩短行人过街暴露在车流中的时间和距离，保护行人过街的安全。

（4）布设渠化岛，划分左转、右转专用车道，或设置左转弯候车道，供转弯车辆与交叉车辆避车等候或转向时用，用来保护转弯和横穿道路的车辆。

3.2 交通岛的方式

在渠化交通中，最常见的是高出路面的交通岛。按其作用的不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛和安全岛等。

（1）方向岛又称导向岛，用以指引道路行车的方向。在复杂的交叉口设置几个简单合适的方向岛，就可消除冲突点能够有效的组织好交通，同时还可用来约束车道，保证车辆行驶的安全，在渠化交通中起着重要的作用。

（2）分隔岛是用来分隔机动车和非机动车、快速车和慢速车，以及对向行车，保证行驶车速和行车安全的长条形交通岛，有时也用路面画线来代替分隔岛。

（3）中心岛是设置在道路交叉口中央，用来组织左转车辆和对向行驶车流的交通岛。

（4）安全岛是供行人过街时避让过往车辆之用。在较宽阔且交通繁忙的街道上（机动车道数大于等于6条或行人横道长度超过30米），宜在人行横道的中央设置不小于1米的安全岛，来保证行人的过街安全。

4 渠化交通的发展趋势

渠化交通作为改善交通问题的一种有效方法，自从上世纪六十年代提出开始，业内外人士投入了大量的研究，渠化交通也得到了迅猛的发展。根据近年来渠化在交叉口处（尤其是城市交叉口处）的应用效果，本文对其发展趋势做出如下展望：所谓渠化交通首先要解决交通问题和保证交通质量；其次，还应根据驾驶人的特性，以人为本并结合实用性及安全性的原则合理设计渠化方案；再次，还需考虑经济性、技术性的要求，建设成投资少、技术高、收益效果好的工程措施；最后注重美观性建设，渠化方案的设计应结合当地自然历史人文特性，在不影响优化交通质量的同时，在交通岛上种植一些特色植物或设置一些标志性构造，达到与环境的完美结合，这样既能美化交通环境，宣传地方特色，还能更大限度的缓解行人、司机的疲劳，从一定程度上也有效的提高了交通安全。以上各点既是新时期渠化交通设计建造的要求，同时也是其未来的发展潮流。

5 结语

对渠化交通日益成熟的今天，不管是交通设计部门，还是运营管理部门都可能有一套独立的渠化方案，但是渠化的实施和有效运行不只是一两个人或一两个部门的事，是需要我们社会各界人士的共同努力，相信只要通过我们的不懈追求，渠化交通的发展会更加有利于人类的出行，交通质量也将会有较大的提高。

参考文献

[1]刘文会，赵旭伟，高挥兴.基于交叉口渠化提高道路通行能力的方法[J].吉林建筑工程学院学报，2009，（26）：25-28

[2]张向东.道路勘测设计[M].北京：机械工业出版社，2010.12

[3]公路路线设计规范.JTG[S] D20—2006

[4]康長久.信号控制交叉口交通组织渠化方法研究[D].北京：北京工业大学，2006

作者简介

张华旗（1991-），男，汉族，河南省方城县人，就读于郑州大学水利与环境学院2011级道路桥梁与渡河工程专业。

班亚云（1992-），女，汉族，河南省原阳县人，就读于郑州大学土木工程学院2011级交通工程专业。