雪佛兰景程

雷先生/贵州黄平/8年5个月/23万公里/第2回

景程在我们单位工作近8年半，8年多来，景程可谓是兢兢业业，身体健康，走了近23万公里，基本上没什么大的毛病。

先说说“小程”的优点，小程胃口一般，高速公路9L/100km，虽说胃口一般，但比它的本国兄弟要少吃一点。景程外观朴实憨厚，大气稳重，配上高雅的黑色透露出几分霸气感。后座空间宽大，乘坐舒适，坐三个人绰绰有余。它动力强劲，2.0L的动力再搭配5速手动变速箱，在路上超车非常给力，这对贵州山区的超车安全非常关键。另外还有一个值得一提的优点，那就是空调的制冷速度和效果，有一次去张家界，天气可热了，一上车打开最大档的空调，二三分钟就凉快了，想不到这车的空调这么牛！

再说说“小程”的缺点。座椅的包裹性感觉有点不太好。内饰实在是太平庸无味了，本人不太喜欢。减振器有点差强人意，减振效果一般，还需经常更换。不过，只要好好的对待它，定期到4S店进行保养，“小程”它会十二分的回报你。

日产骐达

季先生/安徽合肥/2年10个月/6.5万公里/第4回

到现在，这辆车已经行驶了六万多公里。没有出现什么功能故障，用的真是很省心。换件方面只换过雨刮和轮胎。出保后改用了5W-30的银美孚一号机油，8000公里一换。刚换完机油发动机噪音很小，但却不长久，4000公里以后噪音就大了，机油的损耗比原厂合成机油也略大一些。

说到操控，在盘山公路上骐达操控的弱点就表现出来了，方向盘的回转圈数多，连续转弯时双手动作幅度不得不大。转向感觉模糊，转向不足明显，入弯前难以预判方向盘转多少，总要修正。悬架的支撑偏软，山路上开快点乘客就东倒西歪。下山路上用L挡速度会被发动机拖得很慢，虽说安全，但真的不实用。9月份经西宁、格尔木到敦煌，顺带去了昆仑山口。在高海拔地区车和人一样有高原反应。海拔3000米的柴达木盆地，60km/h提速到80km/h比较吃力，保持80公里巡航没什么异常。到了海拔超过4500米的青藏公路上平直路行驶都乏力了，车速80km/h转速达到了2000rpm，在平原也就1400rpm。但高原行驶的确省油，明显感觉油表下的慢，在青海的高海拔公路上，油耗可以低至5.0L/100km，这次青海甘肃之行全程算下来7000公里用油389升，合5.6L/100km不到，创下历次长途出行的新低。

别克英朗XT

侯先生/北京/2年3个月/2.6万公里

我这辆别克英朗XT已经开了2年零3个月，当时就特别喜欢这款车，而且价格我觉得也可以接受，所以就决定买它。之后的保养我都是在4S店做，平均下来差不多每次花1000元钱左右，感觉略贵了。

英朗在我看来外观挺好看，挺大气的，就是车灯光线比较弱。内饰方面，我喜欢它的做工，感觉还是挺舒适的。当然车内配置除了本该有的东西，其他就没啥了。作为车内的空间，只能说刚刚好。后排座椅坐2人挺舒服的，但是坐3人就拥挤了，而且腿部空间略拥挤点。 还有就是行李厢，谁说两厢车就没三厢存放东西多了！我觉得两厢存储就挺好，平时我开车外出时候放大大小小6、7个箱子，才占一半空间，而且高度要比3厢车要好。不过这辆车的动力我只能说是将将够用，而且挡位感觉不好。超车降挡反应慢点，大概得反应2秒钟那样那才能把挡降下来，而且手动模式换挡也迟钝，所以日常驾驶感觉不太明显，动力衔接的不好。且油耗我觉得也不低，大概9.1L/100km。

三菱欧蓝德

张先生/北京/7年/9.8万公里/第7回

使用到第七年，虽然整体使用情况良好，但到了许多零件需要更换和保养的周期。养车的费用也明显比往年贵了不少。除去正常的保养之外，更换了一些老化的零件，防患于未然嘛！首先更换的是后差速器的支撑座，它的故障是一次偶然的急加速时发现的。当时后桥发出了一个很闷的撞击声，后来越用越明显，不放心便去了维修店检查，才发现了这个隐蔽在后桥上方的支架，支架上面的胶套已经老化得断掉了，所以每次加速，后差速器就会有一定程度的上浮，碰到底盘的缓冲块，才会发出闷响。与之一起更换的还有正时皮带和空调皮带，毕竟都是橡胶件，用了7年，还是换了踏实。顺便把变速箱油也换了，当时车被拆的像是个做心脏移植手术的病人，看着好心疼！

之后再保养给车做全面检查时发现转向有些异响，起初害怕是转向机出了问题，后来查明还是橡胶老化，这回是两侧的转向球头上的缓冲垫有些开裂。更换了转向拉杆的同时，还给转向球笼里换了油。换完之后明显感觉方向盘比原来更听话了，指向也更准确。

电瓶也终于在今年首次更换了，换成了免维护的。秋天时更换了KYB的前减振一对，之前的减振已经没有什么回弹了，换了新减振以后感觉比原来的硬了，舒适性有所降低，但弯道的支撑比原来强不少，过弯时信心更足了。

奥迪Q7

王先生/北京/1个月/500公里

由于是老车型的小换代，Q7的价格下降非常多，相对同级别车型价位很有诱惑力，再加上柚木棕色一扫前几代沉闷的商务感，外观上还是非常满意的。3.0升V6机械增压发动机的动力确实很不错，两吨半的车身一点没有笨重的感觉，尤其S挡行驶还能带来一定的推背感，这是很出乎意料的。其次8挡变速箱换挡积极并且平顺，毫无顿挫感，经常在不注意时已经升到6、7挡了。空间没的说，无论前排后排，还是头部膝部空间，都宽敞的没话说。另外整车配备了座椅加热和座椅通风，这是非常实用的功能。还有后排座椅调节，遮阳帘等等，总体豪华感还是有的。比较不满意的地方，第一是刹车太软了，经常感觉刹不住车，有一次下坡途中，车速较快，前车突然急刹，在这种情况下Q7就显得制动过于疲软，虽然最后刹住了，但我在车里吓出一身冷汗。此外，这个级别的车，没有电子手刹，还是老旧的脚刹，既掉档次，又不方便。还有天窗异响，这个问题原来奥迪Q5和Q7的全景天窗都有，后来Q5的解决了，Q7的还是响，不知道是不是销量太小了得不到厂家重视。内饰显得老气了一点，中央屏幕比同级别车小了点，没有锁车自动收后视镜，遥控尾门等便利配置，毕竟还是一款老车了。endprint