张展赫

我有三十辆法拉利，但只会带着布加迪来

相比同样著名的美国圆石滩车展，科莫车展少了很多美式的粗犷，而多了些欧洲贵族的内敛。在媒体参观日，我一身休闲装加帆布鞋的打扮即使站在记者堆里都显得格外的不应景。加上自己带有些美式口音的英语，总觉得与这里四处伦敦腔的环境格格不入。在这里，主角可能不是那些嘶吼的性能怪兽，而是那些像穿着得体的绅士一样气度不凡的老爷车。就像一位参展车主告诉我的：“我有三十辆法拉利，但我只会带着我的布加迪来，因为只有它才足够优雅。”

从米兰出发仅需不到一小时的火车车程便到达了科莫，这是一个沿湖而建的城市，城市也因科莫湖而得名。因为景色怡人，很多贵族都在湖畔建立了自己的庄园，这些庄园极尽奢华，以至成为旅游的景点。而每年的科莫车展就在诶斯特庄园（Villa d'Este）举行，这座庄园始建于1568年，现已被改造成意大利最豪华的酒店。这座酒店的规模之大，以至于笔者一整天都没有能拍到庄园的全貌。

了不起的盖茨比

本次科莫车展共有50辆来自全球各地的老爷车参展，这些车按照车型的风格、品牌及用途，被分成了九组。大赛组委会会以每辆车的性能、历史价值、风格和修复情况为依据来给每辆车打分，再加上公众投票的综合得分进行颁奖。有趣的是，为了纪念和发扬20世纪20年代的进取精神，今年专门设置了一个组别，名字就叫做“了不起的盖茨比（The Great Gatsby）”，该组内包含的四辆老爷车均在电影中出现过，并且，展会所有模特的穿着都是那个时期的风格。甚至在车展开幕的前一天傍晚，组委会还组织在庄园内观看了露天电影。

第一届科莫车展于1929年在意大利北部切尔诺比奥市举行，期间由于战争和经济原因多次取消，直至1995年正式复兴。2002年正式设立了概念车与原型车设计大奖，本次车展有六辆概念车参与了竞选，其中由zagato设计的兰博基尼5-95为全球首发，而由superleggera设计车身的MINI也是此次车展概念车的焦点之一，只是可能因为宝马赞助的缘故没有参加评选。最终，1931年的由zagato设计车身的阿尔法罗密欧6C 1750GS获得了老爷车组金奖，于2014日内瓦车展首发的玛莎拉蒂“ALFIERI”获得了概念车与原型车设计金奖。

宝马集团于1999年起开始赞助科莫车展。今年恰巧是劳斯莱斯成立110周年，因此，今年的劳斯莱斯组别也格外显眼。1908年的银色幽灵是公认的劳斯莱斯第一款车，其优雅的造型，奢华的装饰让人惊叹。从2011年起，摩托车也成为了展会不可或缺的一部分，来自20至80年代的各种经典摩托车均悉数亮相并在媒体日进行巡游。宝马此次首发了由首席摩托设计师Edgar Heinrich先生操刀的最新款概念摩托。

博物馆不该是老爷车的归宿

参加科莫车展，不论老爷车还是概念车最基本的要求就是可以上路驾驶。与一般国际车展不同，科莫车展更强调的是车与环境的和谐，忘记是谁说过的一句话了——“博物馆并不该是老爷车的归宿，设计师费尽心机设计的是它跑起来的英姿，而不是静静停在博物馆的样子。”我十分赞同这句话的观点。科莫车展看似静态展示，实则动静结合，每个参观的游客都能看到它们在庄园里闲庭信步，每辆车优雅的线条，配合湖光山色，不说开在林间小路上的样子，单是昂首开出湖边地库的姿态就足以迷倒一片人了。

科莫车展还有一大特点就是它的开放性，无论媒体日还是公众日，车主都会站在自己的车旁边，耐心的回答着参观者的问题。一些当年和这些车有过故事的人、它们的设计师，甚至是几任车主大家都会围坐在一圈，探讨着车的过去。所有的车在这里都触手可及，一台颇受瞩目的捷豹xk120，因为严密的空气动力学设计，曾经打破世界纪录。一位车迷做出了驾驶的动作让朋友拍照，这时车主和之前打破记录的赛车手缓步走上前，邀请他坐了进去。

离开时，就不应景的问题和同伴探讨了起来，是不是明年换一身正式的穿着再来会有些不同呢？我手里拿着的复古胶片相机告诉我答案是否定的。贵族的气质不是一朝一夕或者通过外表的装饰就能散发出来的，只有几代人的传承才能真正拥有这分气质。就像科莫车展，强大的汽车工业的支撑，辉煌的历史，美丽的景色，甚至还有所有的展会参与者都是展会不可或缺的元素，每个人每辆车都是展会的一部分，在传递优雅的同时又吸收着每个元素所带来的优雅，这可能也就是科莫车展的迷人之处了。endprint