关于双前桥重型货车前桥平行度调整方法的探讨

2014-06-27陈文生

北京汽车 2014年6期

关键词：直尺前轮轮毂

陈文生

（广汽日野汽车有限公司，广东广州 510930）

关于双前桥重型货车前桥平行度调整方法的探讨

陈文生

Chen Wensheng

（广汽日野汽车有限公司，广东广州 510930）

对于双前桥重型货车前二桥的平行度对轮胎的磨损有着非常大的影响，文中对前桥平行度设定的计算方法和生产过程中的调整检查方法进行了探讨。

双前桥；轮胎磨损；平行度；直尺调整法；激光调整法

0 引言

近年来，随着我国物流行业和建筑行业的高速发展，重型汽车的载重量有逐渐增大的趋势。为了减轻轴荷，同时为了提高行驶安全性和稳定性，重型汽车越来越多地采用双前桥转向机构。

双前桥车与单前桥车相比，其前轮轮胎更加容易产生磨损，因为双前桥的平行度会直接对轮胎磨损造成影响。关于前桥的平行度，如图1所示指的是第1轴和第2轴轮胎排列的一致性。我们在驾车行驶中，偶尔发现前方车子像螃蟹那样歪斜地行驶，原因是前后轮排列不一致。当然，一般情况下是很难看得出来车是歪斜的，但是，却会造成轮胎异常磨损严重的问题。特别是在双前桥重型货车上，前桥平行度对前轮异常磨损有非常大的影响。所以，双前桥车型在组装的过程中前轮平行度的调整和检查尤为重要。

1 轮胎磨损情况

前轮前束是指汽车前轮的 2个旋转平面不平行，前端向内束的现象（如图2）。当前轮前束值过大时，前轮在向前滚动中必然有向外的滑移，即出现边滚边滑的现象，使轮胎与地面发生横向摩擦，从而产生外侧到内侧的横向磨损；如前轮前束值过小，则情况与前束值过大时正好相反，胎面内侧磨损严重。如果前后桥的不平行度过大，汽车行驶就会像前束值过大或过小那样，造成轮胎边滚边滑的情况而加速轮胎的磨损。

2 双前桥平行度的设定

既然平行度会对轮胎异常磨损产生很大的影响，而要使2个轴保持完全的平行又是不可能的，那么在组装过程中，平行度应该按什么要求进行组装和检查呢？下面就平行度的要求进行讨论。按检查标准规定，侧滑率在汽车直线行驶1 km时应为5 m（用仪器测量，行驶1 m应为5 mm以内），这样汽车直线行驶状态下，汽车发生稍微横向侧滑是正常的。所以，可以算出其向内束的最大值为5 mm（如图3）。

则，前2轴车的平行度规格计算思路为：

1）对于车轮行驶方向，各轮前段向内束必须在5 mm以下；

2）单台车轮的前束许可值2 mm；

3）轮毂轮辋安装面晃动引起的前束变化量约1mm；

4）第1轴、第2轴的轮胎平行度偏差容许值为：5 -2 -1 =2 mm以下。

以一款前二桥轴距为1 850 mm、轮胎外径为1 m，轮毂测量长度为229 mm车型为例。

按三角比例关系，将此转换为轮毂面与平面的间隙的话，为2/1000×229=0.46 mm以下（如图4）。为提高严格度，定为0.4 mm以下。因此转换为角度管理值：arctan（2/1000）=0.114deg以下。

以上计算方法仅作为计算的思路，不同的车型需要根据不同的车辆参数尺寸和要求进行计算。

3 组装过程中双前桥平行度的调整方法

3.1 直尺调整法

如图5所示，用1根基准面平面度≥0.02的直尺，先将其基准面靠住第 1轴的左轮毂面，使其完全接触没有间隙。然后通过调整辅助直拉杆的长度，使第 2轴左轮毂面也完全与直尺基准面接触。因为是组装过程，所以为了提高车辆精确性和作业方便性，只要保证直尺基准面与轮毂面之间没有间隙就可以了。如果是用此方法检查车辆平行度，则将第 1轴的轮辋面与直尺基准面贴紧后用间隙尺检查第 2轴左侧轮毂面与间隙，只要最大间隙小于0.4为合格。

3.2 激光仪调整法

如图6所示，采用一套激光发射器，通过磁铁座固定在第2轴车桥轮毂面上，向第1轴车桥方向照射。在第1轴桥上用磁铁座固定一套反射装置（主体为光学反射镜），将激光束反射回去。在发射器面板上安装刻度面板，刻度板上有范围标记，根据反射回来的激光束落在刻度板上的位置判断2个前桥的平行度。如不平行则根据激光束的位置通过调整辅助直拉杆进行校准，直到平行为止。至于刻度板上的标记范围可以根据方式的原理和三角形关系算出。

以上两种方法是作为目前检查双前桥车型前桥平行度常用的方法，两种方法各有优缺点。

直尺调整法优点：1）工具简单，操作方便。如果没有专用的直尺，也可以使用普通的直尺作为工具，只要长度达到两轮毂面之间的最大距离就可以；2）在室内室外作业都可以使用此方法，基本不受环境的影响，如进行售后维修推荐使用此方法。但是直尺调整法需要两人同时操作，工具保管比较困难，不太适合生产线大批量生产时使用。

激光仪调整法的优点是：可以1人操作，工具较小，取放方便，比较适合在工厂内批量生产时使用。其缺点是：对环境要求较高，不能在光线太强的地方作业，否则无法看清激光反射线；对工具使用和保持要求较高，不允许有任何碰撞，否则会出现精度不良；需要定期校准。