赵夙岚

岁月是一艘船，它一去不返。

有点像一语成谶的现实印证，是韩国于今年4月17日沉没的岁月号客轮。搭载了400多人、其中绝大多数是高二学生，一共只有37%的获救率。令人愤怒的是，“人祸”在各个环节所起的灾难性作用，酿成了这出悲剧。航运公司购买已使用了18年的日本二手货轮“乔装”后使用、并非由代理船长而是一个26岁的资浅年轻人掌舵、当时偏离了既定航线后的急转弯、代理船长要求乘客在船舱待命却在此后率乘务员们自行逃生、年轻学生们平时习惯了听老师的话那么在船上自然听船长安排的服从威权的习惯性思维等等，皆为事由。

那个可耻的代理船长自然是难辞其咎，但较之更深层的原因，即退而不休的“官手党（官僚加黑手党）”的介入使得政府部门在履行监管职责时难以到位，是更关键的因素。可以说，“岁月号”只是不幸成为了此深层原因的外在显现，本应青春怒放的许多高二学生就这样匆匆结束了人生。任亲人哭断肝肠，他们也不可能再回来；已为人父母的人们，除了生出感同身受的悲伤与愤怒外，亦别无他法。

想要防患于未然，等待环境与机制的转变，不知需等到猴年马月。若要青少年的集体出游能够达到日本的严谨——每个学生都会发一本旅游行程与注意事项的小册子、开旅游车的司机的驾驶资历都需学校审核通过——的程度，恐怕更不知要到什么时候。不过我们的家长与老师们还是可以有所作为，即可以告诉孩子们一个准则：在决定生死的关键时刻，逃生是最重要的；此时别人的任何指令都需经过独立思考与判断后再决定是否遵从或是否完全遵从。

就以“岁月号”沉没一事来说，学生们即便听从船长的“原地待命”的指令，但如果能抓住水未没入舱房的时机走上甲板，也不至于出现不少人穿着救生衣却死在船舱里的惨剧；如果乘客们在乘务员的指导下或者凭借已有常识构建且停留在“气穴”中等候救援，部分人也仍可能有生还机会。一味的盲从，配合代理船长的极端自私的错误命令，断掉了很多人获救的机缘。这样的事情其实并非偶然，不少国家和地区都曾出现过类似事例。故而我们的社会应该让孩子们从小就形成常识：在生死关头，要以独立思考的迅速行动以争取生命权，这比服从权威重要一百倍一千倍。

一旦以尊重生命与否做为考量标准，一些人和事便需重新评价。印度人民党大热的新领袖纳伦德拉·莫迪，已经被认为很可能取代国大党的甘地家族，执掌印度的相印。出身于低种姓的莫迪当然非凡人，他的才干、魄力、魅力均不可小觑。但2002年他对古吉拉特邦暴乱的强硬立场致千余人失去生命，这也让人对他若当选则可能印度未来别有隐忧，《经济学人》杂志就预测，莫迪若上台，迟早会掀起对穆斯林的教派屠杀或类似灾难。

希望这种预测只是一种永远不会变成现实的假设。为了某种特定的不论是政治还是其他的目的而草菅人命者，必会失去威权，以及与之相应的种种。我们期望不要有机会一次又一次去验证它。endprint