汪涛 李根勤

摘 要：对于公路工程的建设属于国家重大的建设项目，它的完善的程度将直接和社会的进步及经济的发展还有日常生产与生活有着紧密联系。随着我国社会经济的持续高速的发展，国家持续的对基础设施的建设投入。而作为基础设施的公路，特别是高等级的公路，随着交通量的不断加大以及重载车辆持续增多，相当多的公路在正式运行后就出现了裂缝和车辙以及坑槽等各种程度的损害，其影响了我们行车和乘车的舒适性和安全性，同时也对社会和个人造成了具大的损失。故此，尽管社会的经济发展使公路工程的建设得到发展，但与此同时交通运输的发展也对公路工程提出了越来越高的要求。

关键词：地基；公路；施工；控制

引 言

路基不但承受本身岩土的自重和路面重力，而且还承担由路面传递的行车的荷载，它是整个公路构造重要的组成部分，也是公路的基础部分，故此路基工程施工质量可以说是整个工程的质量保证的前提条件。目前公路工程在建设施工中，路基工程施工质量的控制不但保障公路的工程建设质量，而且在公路路面承载力方面以及公路工程的使用寿命都是关键，其对保障在公路行车以及安全性也有十分重要的意义。具有足够的强度和稳定性的路基能够减薄路面的结构层的厚度，同时降低了路面的施工造价，其具有直接的和间接的经济意义。

1 公路路基建设质量控制

如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点，其主要质量控制措施如下：

（1）彻底处理軟弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实，为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实，在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

（2）认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

（3）严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求应及时返工，以防积重难返。

2 路基工程的施工要点

因为在路基的施工过程是分层去填筑的，故此在路基的下一层的压实度达到规定的要求后，方可去进行路基的上层的填埋；在施工前还应对进行施工时所需的材料去进行再次的检验，在进行压实前还必须再次的对施工中所需的材料的含水量去进行检测，待各项的指标都符合要求后才能去进行碾压，这样可以避免施工中因质量的不合格而返工所造成的浪费；对于施工机械及碾压的方式的选择以施工的现场的具体的环境及试验的路段采集的数据作为依据，在碾压时也应先慢后快、先边后中和先轻后重；在分段的进行施工时，则应注意到不同层位、不同路段的之间的衔接，杜绝因为路基的衔接不合适而对后期的工程所造成的不良的影响。

2.1 特殊路段的铺筑

如果在施工的过程中有下列的情况时，则应采取铺筑试验路段去进行验证：①对于在二级以及二级以上公路的路堤；②对于土石水位路堤及填石的路堤；③对于特殊的填料的路堤；④对于特殊的地段的路堤；⑤对于拟使用新的材料、新的工艺以及新的技术的路基，使其满足工程施工的质量的要求。

2.2 稳定性

路面结构将行车的荷载传递到路基，为了防止路基处于各种自然的因素及车辆在荷载作用下产生的整体失稳，故路基应该具有充分的稳定性。故此，工程中应去因地制宜地选用相应的措施来保证路基的结构的整体的稳定性。

2.3 强 度

如果路面的强度达不到规定的要求即就是路基松软，那么在各种行车的荷载的反复的作用下则就会使路面的结构产生不均匀的沉降，使造成路面局部的沉陷，致使影响整个路面的平整，不但会使致车辆的行驶速度降低及公路的路面的损坏，严重的还会使致公路的路基的塌方，而这些病害的部位往往就是重大的事故高发的地点。故此，必须保证路基处于外力荷载作用下不会产生超过容许范围的变形，即就是路基应该具有足够的强度。

2.4 路基施工过程质量

质量控制要贯穿路基施工的始末，施工队伍需要根据路基试验段总结的施工要求和施工方案进行施工，并按照施工要求进行严格自检。一旦检查出有不符合工程要求的作业，则需要及时进行补救或者返工处理。而且，在返工之前要首先找到出现返工现象的原因，如果是人为原因则需要根据质量保证体系中的相关要求责任到人、奖罚兑现。如果是客观原因造成的，则需要对施工方案进行调整，从而保证每一道工序都符合施工质量要求。

3 公路路基施工技术的选择

在公路工程之中路基的施工技术是适用公路工程在路基的施工过程中处于不同地质条件下的施工技术，处于特定的施工的地质条件下合适的路基的施工技术可以保证工程的施工质量的唯一方法，如果对复杂的地质条件下工程没有与之相协调的路基的施工技术，会难以实现减少地基沉降的预期目标以及去提高和保证路基承载力的质量目标，并且会对公路的路基工程的施工的进度的顺利完成产生并造成相对严重的影响。故此可见对不同工程其地质条件的选择及采取合适的施工技术显得十分的重要。

本文主要是对于软粘土的路基、淤泥的路基、砂土砾的石路基、膨胀的路基以及杂填土的路基五个大类在不同的地质条件下的路基的施工技术的选择进行了比较概括的论述。处于软粘土的路基在施工的过程中较适合采取换土垫层，并加载预压，采取强置换，气泡混合轻质料的填土，以及石灰桩、减低地下水位，进行真空联合的堆载预压，还有长短桩复合的地基及挤压密实灌浆桩的方式去曾强路基在底基层上的承载能力。如果遇到淤泥的地质状况时，宜采用在深层搅拌或者高压进行喷射注浆及挤淤置换的方式都可以有效消除淤泥的地质条件带来的对施工的不便。而对砂土砾石的地基条件，大多使用的在路基上施工方法是渗入性的灌浆、减低地下水位、进行劈裂灌浆、采取强置换及挤压密实砂石。若针对于膨胀性的土地基的条件，通常可以使用有机的大分子溶液进行改良、在膨胀土掺灰改进或换土、在树根桩处加固土体或者隔水封闭并加固等等去改善基地的土。对于杂填土的路基施工则可以进行加载和预压、在表层原位置去压实、采用石灰桩或者土桩以及灰土桩等等技术方法。在此之外，在公路工程的路基施工技术中，若采用锚杆支护或者土钉墙，则可以维持并提高路基的稳定性；锚碇板的挡土结构及加筋处理的挡土墙主要是用于填土和挡土结构的施工；采用钢筋混凝土桩复合法和长短桩复合法及低强度混凝土桩复合法主要适用于各类的深厚软弱路基。

4 结 语

总之，只有保证路基的稳定性和高强度，才能保证路面的稳定性和高强度。路基施工之时，需要严格按照标准化建设要求进行科学施工，并要针对不同地段、不同环境的路基状况采取不同的施工措施和施工工艺，努力提高公路路基施工的质量水平，从而达到延长公路使用寿命的目的，减少道路交通对人类带来的意外的伤害，促进我国的公路建设事业不断和谐的进步和发展。

参考文献

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