一种PLC的汽车尾灯软件体系设计*

2014-05-12黄红霞

山西电子技术 2014年2期

黄红霞

(湖北理工学院电气与电子信息工程学院，湖北黄石435003)

随着社会发展，汽车保有量越来越多，交通事故增加也成为一个重要问题。在驾驶的过程中，车辆之间的距离和速度控制不是很好，是造成交通事故的主要原因，掌握熟悉汽车决定之间的距离和速度是决定交通安全的重要指标，所以高效，实时，简单和准确的汽车尾灯指标具有重要的意义。

PLC采用可以进行编制程序的存储器，实现内部存储数据和执行算术运算，通过模拟式或数字式的输入和输出，专门为在工业环境下而设计的数字运算操作电子装置，可以控制各个类型的生产过程或是机械。PLC具有体积小，灵活、重量轻，价格便宜，抗干扰能力强，高可靠性，功能强大，易学易用等特点，已经广泛应用于各个行业，本系统基于PLC实现设计方案。

1 系统整体方案

1.1 系统控制基本要求

汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。

(a)汽车正常运行时灯全灭;

(b)汽车右转时，汽车尾部右侧3个指示灯实现依次顺序点亮;

(c)汽车左转时，汽车尾部左侧3个指示灯实现依次顺序点亮;

(d)临时刹车时要求所有指示灯同时闪烁;

(e)能够调节各灯闪烁的间隔时间。

PLC对汽车尾灯进行控制，在PLC的基础之上通过4个输入端子对汽车的转向、刹车以及正常行驶进行控制，在通过PLC内部的辅助继电器时，进行下一步控制，然后在定时器的作用下将汽车尾灯的循环点亮和闪烁进行控制，图1为汽车尾灯控制系统框架［1］。

最后通过输出端子对尾灯的LED发光二极管进行输出驱动，最后点亮LED从而达到设计目的。

1.2 系统主电路

开关来表示汽车四种运行模式:正常行驶，左转，右转，刹车。当汽车正常行驶时，汽车中6个LED灯的电路会被辅助继电器切断以达到正常行驶车灯全灭的效果;刹车时6个LED灯会被与刹车相关的辅助继电器接通，再由定时器控制。辅助继电器一端的常闭触点会断开，从而车灯全灭，然后定时器在断电后复位，辅助继电器接通常闭触点闭合车灯再次全亮，就这样循环实现车灯在刹车的时候闪烁的效果。转向的时候，位于转向侧的3个LED车灯会在辅助继电器控制下依次亮起。

图1 系统整体功能图

2 系统软件设计体系

2.1 系统顺序功能图

图2 顺序功能图

图2中用M8002激活初始步M6，M6被激活后，当转换X1为“1”的时候，即左转弯闭合，表示汽车开始左转M1变为激活步，从而驱动 Y0、Y1、Y2、T21、T22、T23 从而驱动相应的信号灯循环点亮。当X2为1的时候，即右转弯闭合，汽车此时开始右转 M2变为激活步，从而驱动 Y3、Y4、Y5、T21、T22、T23，从而驱动相应的信号灯循环点亮。当X3为1的时候，即刹车闭合，此时汽车处于刹车状态，M3变为激活步，从而驱动 Y0、Y1、Y2、Y3、Y4、Y5、T14、T15，从而驱动相应的信号灯闪烁。当X4为1的时候，即汽车正常行驶状态闭合，此时的汽车处于正常行驶状态，车灯全灭，所以此时M4变为激活步，将 Y0、Y1、Y2、Y3、Y4、Y5 线路全部断开，达到车灯全部熄灭的要求。