中航工业某型直升机完成旋翼折叠试验

直升机旋翼折叠是中航工业直升机所近年来攻克的关键技术之一。科研人员经过3个多月的努力，2014年4月下旬，某型直升机旋翼折叠地面模拟试验圆满结束，标志着该型直升机完成重大的试验项目，可转入新的试验阶段。据参试人员介绍，从试验过程和结果分析，旋翼正常模式折叠/展开功能正常，故障模式折叠/展开功能正常，自动盘桨定位功能正常。试验从1月中旬启动，为满足试验需要，参试人员对原有试验台的电气系统进行改造。由于试验件均为新研产品，存在诸多未知难点，这些情况都在试验过程中逐渐暴露出来，并最终得到解决。

总理推销“中国制造”飞机

2014年5月7日，国务院总理李克强在与尼日利亚总统乔纳森举行会谈时表示，中国企业自主研发的高标准支线飞机不仅拥有安全质量保证，而且性价比高，非常适合非洲市场，希望能成为尼及非洲航空公司的首选。“这个确实是值得期待的，我们在现场看到了‘新舟’60系列和国产支线客机ARJ21的宣传片。”据中航工业方面介绍，截至去年底，“新舟”飞机已交付全球16个国家19家客户。截至2013年11月，“新舟”60飞机已运营在全球260多条航线上，“新舟”机群飞行总小时数、总飞行起落双双超过20万。与此同时，国产支线客机ARJ21在非洲的推介也颇具前瞻性。业内人士表示，如果一切顺利，国产支线飞机——ARJ21-700若能进一步斩获非洲订单，对中国飞机制造业的意义不容小觑。

运12首个数字化部件铆接开工

2014年4月28日，中航工业哈飞运12首个数字化部件铆接开工。为满足市场需求，哈飞决定开辟以数字化制造为核心的第二条生产线，提高运12产品质量和生产效率，实现运12系列机年产40架的目标。为实现尾翼数字化铆接。工程技术部历时一年，从产品工艺实施方案到正向设计、工艺审查，再到工装设计、制造、交付，编制工艺指导文件4项，提出工装订货901项，完成工装设计700余项，审签设计图样300余份，组织阶段总结汇报、评审5次，协调、处理各类技术问题150余项，完成了数字化尾翼铆接工装投产，实现了尾翼从零件到组件、从组件到部件、从部件到总装的数字化铆接制造。