田宏

在外观方面，新一代的宝马3系（F30）较前一代的E90发生了翻天覆地的变化，虽虽然宝马3系一直坚持不妥协地走运动路线，个人感觉E90的外形过于中庸了，尤其是那对弧线形的前大灯，有点东方古典美的丰满却缺少现代的骨感和凌厉。果不其然，新一代的宝马3系的前大灯加入折角处理，整体观感更具阳刚之美。这样一来，和前大灯搭配改装的空力套件造型也会有所不同，你总不能又要走宝马M部门椭圆造型的导流板样式，不过现在看来，宝马的御用改装部门或者其他品牌改装大厂仍然跳不出这种设计的习惯，这一点在AC Schnitzer、IND、3D Design最新的改装案例中体现得比较明显。

作为豪华汽车品牌改装配件的生产商，ASPEC也一直钟情对F30的改装研发，而这次设计方案的出发点就是打破常规，追求个性的完美释放。尤其是这套自身开发设计的外观套件堪称亮点中的亮点。设计灵感主要来自兰博基尼Gallardo （盖拉多），在借鉴了盖拉多的前脸设计上，重新赋予了这辆新3系新的内涵特征。历史上，宝马和兰博基尼合作的作品并不多，M1是仅有的经典。不过就外观对比看，M1在整体造型上神似兰博基尼，而ASPEC只是把兰博基尼的前保险杠左右两侧巨大的进气区域元素植入进来，已让宝马3系脱胎换骨。

但宝马毕竟有自己的设计符号，如何让兰博基尼刀割感十足的几何设计图形和宝马现有前脸融合一起，进风口的大小比例相当重要，既不能显山露水，又要有存在感，说来也奇怪，这个看似牛头不对马嘴的想法却出奇的让人感觉异常舒服。不过这样做并不是生搬硬套图个好看，碳纤维导流锥体能够使冷空气更加集中地导向制动系统，快速带走刹车系统制动时产生的热量，确保车辆时刻保持最佳的制动力。从这代3系车型开始宝马全面进入了涡轮时代，正中间的导风口正对中冷器，正好更多的空气直接地吹向中冷器，为涡轮带来更稳定的输出效果。

说到碳纤维材质，宝马3系上还有几处运用的较为巧妙。首先是引擎盖运用鱼鳃状开孔设计，并采用真空技术双层碳纤维材质打造，这样引擎得到更大程度的散热，既确保引擎盖内部结构的高强度，更为车辆减重不少。还有全碳纤维车顶，能为车辆营造出非凡的视觉效果。碳纤维的后视镜外壳，犹如风塑一般立体感十足。侧裙底部隆起的碳纤维线条从细到宽形成车身俯冲的姿势，与车身的腰线相互辉映，立体感十足。碳纤维尾翼既精致又动感，与车身的过渡平顺自然。此外，后唇部分也大面积使用碳纤材质以呼应前唇。值得一提的是，前面有兰博基尼大嘴坐镇，车身后面如何突出跑味，开发者在后保险杠两侧点缀鲨鱼腮式的散热孔，让前后风格不至于太过冲突。

操控方面，ASPEC为这辆F30上配备了ASPEC的 VF35 、VF50混搭式轮毂组合，从两侧看有不同的效果。其中V50为气质优雅风格的爪型设计，而VF35则为极富运动感的单五幅设计，两款轮毂均采用三片式锻造工艺，并且客户可以根据需求定制独有的ET值。刹车是英国Alcon代工的ASPEC-Alcon定制版6活塞卡钳，比国内现售产品拥有更大的活塞，并根据不同车型需要加工订制套装服务，达到最为出色的制动性能。在避震选择上，ASPEC为F30配备的世界著名的KW V3系列避震器，V3是KW避震系类中的顶尖产品，出色的支撑效果和舒适度不言而喻，同时KW V3避震具有很强的可塑性，可以根据用家的需求做出针对性的设定，所以不管您是想要舒适还是激烈驾驶模式，KW V3都能够轻松面对。

动力提升方面，ASPEC拿出自家最拿手的本领，改配的排气是由ASPEC最新推出的ideas智能阀门排气系统，通过车内的控制器并配合高清全彩LCD屏可以提供三种控制模式，分别为舒适、运动、赛道模式。舒适模式下排气管阀门是关闭状态的，当轻踩油门时，阀门不会自动打开，只有深踩油门、发动机转速急剧攀升时，排气管阀门才会打开，并在设定的时间内将阀门关闭。运动模式相当于舒适模式的升级版，排气管阀门敏感度更高，而且打开时间更长。这种延时功能根据驾驶者的驾驶习惯让排气效率在一段时间内发挥最大效能，相当智能。赛道模式是使阀门始终处于打开状态，以保持排气效率的最大化。换个方式来看，这种可变排气系统可以为消费者在不同环境下驾驶提供方便，相当于你不用更换排气便拥有三种调教模式，在安静和咆哮之间随意切换。

另一台Audi A4L，虽不像宝马328i那样凶神恶煞，但整体设计也堪称完整，操控起来舒适且有运动乐趣，最大深度延伸Audi A4L优雅的车身造型及运动性能。真空碳纤维车身包围套件融入到前唇、车顶饰件、尾翼及后唇部位。同样采用了KW V3避震系统和ASPEC iDEAS智能阀门排气系统，只是座椅换成RECARO Sportster CS款，有效解决入弯侧倾感觉。endprint