文+陈石 图+文梓光 重庆晨报航拍工作室

重庆人的新玩法坐着直升机游山玩水

文+陈石 图+文梓光 重庆晨报航拍工作室

A New Game Travelling by a Helicop ter

2014年2月14日即是元宵节也是情人节，重庆姑娘季晓希被男友李思博约来幸福广场见面，姑娘苦等半天，等来的却是一架呼啸而来的重庆通航恩斯特龙480B直升机。它载着李思博从天而降，随后这位“踩着祥云”而来的“齐天大圣”手持鲜花和戒指走下直升机，向季晓希求婚……不论是真实演绎还是精心炒作，这场求婚已经足够吸引眼球，而以此为契机，直升机作为一种“娱乐”工具，也开始逐渐走入重庆老百姓的视野。

英文导读: Th e helicopter gradually integrated into our daily life as a new entertainment tool.

正在升温的直升机热

时至今日，“有机”已经不再是个陌生词语，你肯定知道有机白菜、有机土豆、有机番茄、有机大米……好了，这里说的“有机生活”，和蔬菜无关，和飞机有染。几千年前人们就幻想过自己可以像鸟一样在天上飞，然后飞机被发明，然后成为了交通工具，成为了武器，成为了体育器材，再然后，成为了私人用品——截止2013年末，中国注册私人飞机数量已经超过200驾，并在以每年20%的速度增长。

在这一背景下，国家开始逐渐放开领空管制。重庆也由此成为了国家指定的低空开放试点城市，这意味着在重庆直升机等一类小型飞机飞行将得到更大程度的自由，重庆的直升机热就此升温。

当然，对于大多数重庆人而言，买飞机无疑是天方夜谭，但租飞机，却并非那么遥不可及。

本刊记者从重庆渝航通用航空俱乐部了解到，该俱乐部从今年1月起便正式推出了直升机的出租业务。其中推出的直升机分别是欧直Ec120和贝尔206，属于“豪华座驾”，每架价格上千万元，主要用于高端商务和旅游观光，价格自然不菲，每小时租金高达10万元。其执行董事杨松表示，租赁直升机的时间越长，每小时的平均价格也可以降低。当然这属于高端价，其它航空通用公司也会有每小时1-3万元的直升机提供，便宜价格对应的是经济型的罗宾逊R44或者重庆本土造的“蜂鸟”直升机，供普通大众选择。

租飞机并不像租车那样，一手交钱一手就能交货。直升机租用，并不是想什么时候飞就能什么时候飞，更不是想往哪儿飞就能往哪儿飞，特别是如江北机场附近这类绝对禁飞区，是万万不能进去的。在航空俱乐部租好飞机后，首先得预约停机坪，主城有六公里停机坪、保利高尔夫停机坪，区县有万盛应急停机坪、武隆仙女山停机坪等，如果路线包括这几个点，预约会相对简单。但除了这些停机坪，要在其它地方停靠直升机，需提前向空管部门申报，排队等候。因此文章开头处那一瞬间潇洒大气的降落，也是由一段漫长无聊的等待换来的。

除了江北机场等禁飞区是绝对不允许进入外，直升机飞行所计划的路线也需提前3天向空管部门申报，获准后才能正式起飞。航线一旦确定，在空中看到哪里景色漂亮哪里好玩就临时改航线的“潇洒行为”那是绝对不允许发生的。

拿飞行驾照的四道关卡

缴付过租金，预约好时间，自然你还得会开飞机。虽说也可以雇佣驾驶员，但开飞机的快感绝对强于乘坐上百倍。一般通航公司都会有附属的培训机构供爱好者考取驾照。而要取得驾照，学员们必须面对四道关卡。

首先是体检关，“只要四肢健全就能学习飞行”不过是一句看上去挺美的说辞，想要获得上天翱翔的资格绝没有那么简单。年龄18岁～50岁，近视程度不超200度，不能有传染疾病，一般来讲手术刀口不能超3厘米等都是必备条件。体检也非常严格，必须在民航总局认可的体检点进行，取得《航空人员体检合格证》才能开始后面的学习——这个证也是日后飞行员飞行必须随身携带的证件之一。

接下来是费用关。在重庆，常见的两种飞机驾照是私照和商照。“私照培训需进行为期半年的理论培训和50～60小时的飞行培训。一般说来，从报名到拿照，需一年至两年时间。”相关负责人介绍。商照培训则比私照培训要学的更多，“理论课就多出野外停降等课程，上机训练的时间也更长，要求也更高。”不过两者都有一点非常相似，那就是“贵”，私、商照收费分别为20万和50万。

考驾驶技术当然要考理论基础。飞行理论考试与汽车驾照理论考试相比，难度要大很多。60小时的理论学习内容涉及飞行原理、飞行性能、仪表、气象、领航、空管、法规等多项内容，考试是百分制，正常飞机私照需要八十分以上才能通过，而这往往意味着4到5次的重考。

最后是飞行实践，这个科目相对简单，能够走到这一步的飞行学员大多之前也都有过了飞行体验。战争年代学习飞行不到10小时的菜鸟飞行员就可以单飞作战了，所以要完成35个小时的大纲内容并不是很困难。

记者在渝商飞行培训基地采访时遇到一位姓刘的学员，与其他人不同的是，他是先买好飞机，再来学驾驶，颇有点先结婚后恋爱的“豪气”。在老刘眼里，很多人对私人飞机存在误解：“大家都觉得拥有私人飞机是一件太过遥远的事，光是价格就已经让很多人望而却步，但实际上只要花百万元就可以买一架，这个价格有时候甚至不够买一辆豪车。门槛虽然不低，但也不是想的那么高，很多人一听飞机就会想到平时出门坐的那种客机，其实真不是。”当然，老刘的直升机是入门级的“蜂鸟”，而常见的“经济型”直升机罗宾逊R44价格一般三四百万左右。

都说买车容易养车难，飞机更是如此，需要耗费大量的人力、物力和资金。“飞机的很多零件是有年限的，不是你觉得还能用就可以继续使用，而是时间到了就必须要更换，最烦人的是，这个年限相当短。”

不过老刘脑瓜子也活络，他的直升机目前就长期租给航校，不收租金，“让他们帮我养”，自己需要用的时候就让航校帮忙办手续。这架“蜂鸟”也确实像小蜜蜂一般忙个不停，不止是飞行教学，什么杂活都干，农药喷洒，直升机救援，商务租赁，人工降雨……

老刘的飞机已经是天上的“常客”了，但他这个正牌驾驶员却还在地上——他至今还没有开过自己的飞机。对他来说，驾照是个老大难问题，“考了4次了，恼火。考50分轻松，考60分要加把劲，70分抓破头，80分？唉，不说了。”由于迟迟上不了机，心急的老刘曾请了私人机师教练，每天中午学习两个小时。学驾的时候，用的是价值20来万元的“裸体”三角翼直升机。初学时，老刘觉得飞机的原理跟汽车应该差不多，才学了3个小时就忍不住私自开飞。驾驶杆似乎太过容易“有反应”，一下重手拉杆，飞机立马垂直上升，立刻吓得慌了阵脚。推杆下来，却踩错了油门，结果直下至50米，差点跌落地面，这次惊吓让老刘整整一个多月不敢提直升机。现在老刘也想通了，“啥时候考过了啥时候上机，不慌那一会儿”。

直升机的各式玩法

辛辛苦苦拿到飞机驾照，应该怎么玩呢？重庆玩家张岩的回答是：“飞！”

这并不是在开玩笑，张岩说直升机是最能体现飞翔快感的常规飞行器，相比固定翼飞机变化飞行方位时的滞后性，直升机能让人瞬间体验全方位空间——上下左右前后飞行的感觉。手的感觉、力度和动作方向稍有变动，直升机姿态就会随之变化。直升机这种敏感的人机联动特点，正是令很多飞行爱好者着迷的飞翔体验，同时，直升机的失重感与转向感也比固定翼飞机更刺激，所以很多人将它视为完美的飞行“玩具”。一些胆大的玩家为了体验身体在风中飞的感觉，甚至把两边的机门拿掉，整个人尽可能多地和外界接触。

而作为供机方的重庆通航有限公司副总经理黄向东则表示，根据以往经验，重庆客户租飞机大多用于看盘、婚庆、项目巡查、活动庆典等，目的相对单一。为了丰富直升机租赁的“出口”，通航公司们纷纷吹响了进军空中旅游市场的号角。重庆通航便分别与奉节、巫溪达成合作意向，计划在白帝城景区、天坑地缝、巫溪兰英大峡谷开展观光旅游。“今年我们将重点开发企业家高端商务市场、农林业和消防、观光旅游、直升机婚礼等业务，同时有意向筹建通航俱乐部。此外，还将再与3～5个景区商谈合作推出观光旅游产品，合作的重点将放在三峡库区沿线”，黄向东信心满满。

TIPS小贴士

重庆最常见的几类直升机

罗特威A600

罗特威可以称作直升机界的大众，一直致力于价廉质高的飞机研发。A 600就是它旗下的佼佼者，这款飞机因操作要求低，维护费用低廉而成为了不少人的购机首选。甚至还成为飞行爱好者划分诸如速度、舒适等级、维护费用、可靠性的分级标杆。

罗宾逊R44

R44外号雷鸟，标准设备采用最新开发的液压助力系统，消除了驾驶杆机械传动产生的振动现象，使驾驶更轻松、柔和。此外，还具备可调式脚舵、方便飞行员调整驾姿、尾桨弹性摇摆铰链等特点，使R44维护更简便。R44雷鸟（RAVEN）的机体线条优美，其设计符合空气动力学原理，既提高了速度和效率，巡航速度可高达210公里/小时，而平均耗油量仅为56升/小时，因此成为了目前保有量最大的私人直升机之一。

重庆版“蜂鸟”

蜂鸟是一种具有单引擎、三叶主旋翼加一具尾桨的正常布局直升机，动力装置采用美国联邦航空局认证的莱康明航空发动机，可非常轻松地带上4人，飞行600公里。广泛应用于客运、旅游、医疗救护、地形勘察、城市交通管制、治安巡逻和飞行员训练等领域。而“重庆造”蜂鸟均价可能为100万元/架左右，比一些豪车还便宜，与国外直升机动辄上千万元的价格相比很有竞争力。

左下页图：图为重庆通航的学员正在参加考试。The students are taking exam to p ilo The licop te r.右页图：直升机旅游正在逐渐成为三峡旅游的新形势。The he licop te r-tour is be com ing a new w ay to trave l.