徐有清 欧阳平

（中航工业洪都，江西 南昌 330024）

教练机“三化”工作探讨

徐有清 欧阳平

（中航工业洪都，江西 南昌 330024）

结合当前企业标准化管理提升方案，进行教练机“三化”工作探讨，提出了开展教练机“三化”工作的思路和方法。

教练机 ；三化； 探讨； 思路

武器装备标准化的“三化”系数是衡量武器装备技术水平的重要数据之一。目前，实施产品通用化、系列化、组合化/模块化已成为武器装备标准化工作一项核心内容。但由于旧的工作体制和老的标准化工作模式下人们对“三化”认识存在不足，体制、机制及管理上缺乏激励的政策，缺失全面系统的规划，加上信息化条件的不具备，严重制约着“三化”工作的开展，因而教练机“三化”工作没有真正落实到教练机研制各个阶段，工作的随机性和非主动性就显得格外突出。

当前中航工业洪都开展若干项质量能力提升活动，标准化管理能力提升是总项目其中之一，实施方案中列出的工作方案，规定“三化”工作的主要目的是总结继承现有型号研制经验和系列化，要根据型号特点，提出型号“三化”设计方案，确定系统、分系统和新研产品的“三化”项目和关键特性，组织相关单位编制“三化”实施方案，确定产品的“三化”特性。开展“三化”设计，需要我们根据型号特点，并结合公司的实际情况，制定完整系统的“三化”工作实施方案。本文结合中航工业洪都标准化实施方案，对教练机“三化”工作的思路做一简单探讨。

1 教练机的特点及“三化”工作的现状

我国航空工业经过60多年的发展，现在已经形成了初级、中级、高级；低速、亚音速、超音速教练机系列，成为在世界上少数几个具备独立研发能力，拥有齐全机型的国家。初级教练机用于训练学员掌握初级飞行技术，检验学员适应飞行的能力，以确定学员是否具备飞行的素质。初级教练机速度低、起飞着陆速度小、操纵稳定性好，座舱内仅有最必要的飞行仪表，易于驾驶。飞机的构造简单而结实。初级教练机一般为单发活塞式螺旋桨飞机，发动机的功率在220 kw左右，最大平飞速度为300 km/h以下，着陆速度约为100 km/h。初教六就是一种典型的初级教练机。中高级教练机用于训练学员掌握喷气飞机飞行技术，进行仪表飞行和基本战术飞行等高级训练。上世纪60年代以前，歼击机和强击机驾驶员的中高级训练一般在中高级教练机上进行。而后，很多国家普遍在中、高级喷气教练机上进行中、高级训练。这种高亚音速飞机，具有完善的仪表、航行设备和武器系统，能在复杂气象条件下进行战斗训练和武器使用的训练。飞机上还有较多的武器悬挂点，可以用作攻击机。这类教练机有：捷克的L一39，英国的“鹰”式和法国与联邦德国联合研制的“阿尔法喷气”教练机等。

教练机至少应有两个座位，分别乘坐学员和教员。轰炸机和运输机的教练机采用双座并排布置（并列）。对于初级教练机和歼击机教练机，座位的布置则有并列和前后串列两种。后者是学员在前舱，教员在后舱。为了保证后舱的前方视界和便于教员观察学员的操纵动作，后舱高于前舱。前、后舱内有相同的仪表板、操纵台和操纵机构，教员和学员的操纵机构是联动的，以便教员能监控学员的操纵动作和及时纠正错误。在前后串列式座舱中学员驾驶舱与单座歼击机的类似，有利于学员向歼击机过渡。在并列式座舱中学员与教员并座，便于教员指导学员飞行。教练机上还贮有足够的燃油，以便在繁忙的训练飞行中减少中间补充燃油的次数。

战斗教练机为现役实战飞机的改型。主要改动是增加驾驶舱和相应的仪表、操纵系统，用以使学员熟悉现役飞机的驾驶特点。

中航工业洪都是中国教练机研制基地，具有诸多成熟的型号产品，几十年的产品研制经验。根据国内外教练机的特点和诸多的共性，其中的很多部件、结构件都可借鉴或直接使用成熟经验和成熟产品。这样不仅可以减少设计阶段的工作量从而缩短研制周期，同时也将大幅提高生产、服务的效率。在型号研制中推进“三化”工作（通用化、系列化、组合化），将教练机科研生产中长期积累的成熟经验和技术沉淀固化下来，并能方便、快捷的为新型号设计和生产过程所使用。

中航工业洪都教练机的“三化”工作进行了某些专项研究，并向有关部门提出了关于建立教练机通用化模型的课题论证，做了很多有益的探索。但由于种种因素制约，没有明显的收效。近年来，教练机的“三化”工作主要存在以下突出问题。

由于型号研制任务进度要求较紧，主要以完成计划任务为最终目的，对于型号的继承性考虑相对较少，甚至有些型号在研制一开始为了自成体系，有继承性的零部件、借用件、构造相同的通用件出现重复发图。许多工作从头开始，风险大、重复劳动。

机制不健全，没有激励的政策和技术文件。教练机“三化”工作缺乏工作机制和保障机制，仅在型号标准化大纲中有顶层宏观要求；设计制造人员“三化”意识不强，在型号研制过程中对“三化”工作缺乏主动性与积极性；与之相适应的信息化条件还没有完全到位，没有支持性的技术规范、标准及“三化”资源库。

2 教练机“三化”工作的思路和方法

基于教练机“三化”工作现状，笔者认为教练机“三化”工作的开展需要分3步走：第一步，切实开展基础性工作。主要是建立合理的运行机制、必要的激励政策和支持性的技术规范、标准，建立教练机“三化”设计资源数据库，并建议列为公司信息化项目，首先实现零、组件的通用化；第二步，全面推广。主要是建立模块化型谱、模块化标准体系，并在第一步的基础上不断充实“三化”设计资源库；第三步，持续发展。主要是在前两步的基础上，利用“三化”设计原理形成教练机的模块化设计。 教练机“三化”工作的重点是模块化，教练机“三化”工作的关键是平台化，教练机“三化”工作的前提是模块型谱、模块标准体系以及通用模块资源库的建立。

教练机“三化”工作的实施内涵深刻、意义重大，将给新型号教练机研制产生显著的经济效益和军事效益。但涉及技术、管理、领导的决策、经费支持等诸多方面，要做好这项工作是个长期、渐进的过程，需要从思想认识、理念、机制、政策、总体设计和规划，以及必要的条件建设等方面进行系统地筹划和实践才有收效。具体应从以下几方面开展工作。

2.1 建立和优化教练机“三化”工作组织机构

教练机“三化”工作重点是对国内外教练机进行全面的技术分析，删劣存优，整理国内教练机建立起的各种通用模块，进而实现产品的系列化。从工作的广度、深度和意义来看，具有全局性、基础性和长远性。“三化”工作既有技术问题、组织管理问题，还有物资条件问题；不仅涉及到标准化部门、信息化部门，还与设计部门、生产部门、物资采购部门等很多部门密切相关，是一项比较复杂的标准化系统工程，需要统一的组织筹划。为保障“三化”工作的顺利开展，首先成立教练机“三化”工作领导小组和教练机“三化”设计工作小组。

教练机“三化”工作领导小组是“三化”工作的领导机构，负责贯彻执行武器装备和中航工业有关“三化”工作的方针、政策和法律法规，研究制定教练机“三化”工作的方针和目标，协调各部门之间的关系，推进教练机“三化”工作的有序开展。教练机“三化”设计工作小组，负责“三化”工作中的技术问题，由专业型号总师、设计人员、标准化人员及管理人员组成。主要进行具体的三化设计、组织编制教练机“三化”模块标准、制定教练机“三化”模块型谱、落实教练机三化工作计划。

2.2 制定教练机“三化”管理工作流程

教练机“三化”工作的开展，不仅要建立组织机构，还要制定必要的激励政策和制度予以支持。如制定《教练机“三化”工作管理办法》、《教练机“三化”工作管理流程》等顶层文件。对信息化平台下的开发教练机“三化”资源流程做出规定。引入激励机制，鼓励知识的贡献者和知识的共享者，凡是为教练机“三化”工作做出知识贡献者给予重奖，优先考虑职务晋升和职称评聘等激励措施。

2.3 建立教练机“三化”资源数据库

“三化”工作的作用与效果体现在利用已有的资源，避免重复劳动。所以，建立“三化”设计资源库，开展“三化”具体设计建模就是“三化”工作的核心任务。

我公司标准化实施方案提出建立企业标准化信息平台构建“三化”资源数据库，首先构建教练机“三化”资源库。教练机“三化”资源库是“三化”设计的基础，数据库可使设计人员方便的查找到功能、性能、结构及接口相同的、可继承地通用模块，对能直接使用的，可在VPM系统中直接建立关联关系；对不能直接使用的，可根据新的需求在原有的基础上重新进行开发和设计，派生出新的“三化”资源，形成新系列模块体系。

将通用模块设计与产品设计有机地结合起来，对模块化成果的转化和产品的模块化设计将产生很大的促进作用。今后该项工作的重点就是充分利用ePDM平台不断完善、丰富通用模块资源，建立技术领先且具有支持和引导作用的较完善的教练机“三化”资源库。在标准化领域，制定激励政策和建立激励机制，鼓励设计人员积极参与教练机“三化”资源库的设计建模，充分利用教练机“三化”资源库，为教练机新型号研制服务。

2.4 建立模块型谱及模块标准体系

教练机“三化”的核心是模块化。模块型谱是按规则对已有模块进行分类，对未来模块进行规划形成模块型谱，它是模块设计的方向；模块化标准体系是对模块设计要素进行规范，体现模块设计的要求。研究模块分类规则与设计要素首先要了解影响模块构型的因素，这是建立模块型谱与模块化标准体系的关键。型谱是对模块进行分类，形成系列化。模块化标准体系是对上述因素进行规范，使模块具有通用性与互换性。

2.5 先易后难，循序渐进的开展教练机“三化”工作

简单是一种智慧。把复杂的问题简单化，是教练机“三化”工作方式。我们计划分期分步进行，先易后难，先把教练机部件与部件之间重复的零部件、构型相似的零件（如铰链、角片、支撑架）等进行模块化设计建模，然后逐步扩大到各类教练机互相通用的或借用的零部件进行数字化设计建模。

3 教练机“三化”资源的预期成果

教练机“三化”资源库的建立，可提供设计人员直接选用，还可根据飞机研制发展的需要，做成教练机通用图册形式。转变科研生产管理模式，适当提前安排产品“三化”类单元模块生产，作为库房备件储存，如遇急需产品订货，随时调用组装交付。

教练机“三化”的成果不仅显现在缩短设计周期、提高产品性能、技术成熟度高、维修性好的方面，而且还具备减少工艺装备、简化制造过程、保证产品质量、缩短制造周期等多种成果优势。

4 结束语

教练机“三化”工作是中航工业洪都科研生产中的一项重要内容，需要组织落实，激励和发挥设计、标准化、管理人员的积极性才能实现。推进教练机“三化”工作，必须突破传统的设计思维模式进行思路创新和方法创新，明确的职责和分工、系统协调工作。深化教练机“三化”工作，必须转变科研生产管理模式，实行“三化”类单元模块布局、让教练机“三化”工作更好地为科研生产服务。

[1] 金烈元. 武器装备的通用化、系列化、组合化[M]. 北京：国防工业出版社，2008.

（编辑：雨晴）

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