高占峰，张永威，陈 坤

(中远船务工程集团有限公司 技术中心，大连 116600)

内河LNG加气船市场定位研究

高占峰，张永威，陈 坤

(中远船务工程集团有限公司 技术中心，大连 116600)

通过LNG加气船的优势分析，以LNG加气船的市场需求为研究内容，从国家政策、市场前景、资本来源等市场机遇和技术设备不够成熟、产业配套需完善等市场风险几方面进行研究，对内河LNG加气船的市场定位具有指导性意义。整体上内河LNG加气船市场还处于一个供大于求的阶段，在很长时间之内都具有巨大的市场前景。

LNG；加气船；市场定位

0 引言

随着世界经济的发展，船舶运输行业也将迅速发展，除了历来热门的大洋船舶运输，内河的河运也将得到空前的发展。国家有关部门正将天然气船舶作为当前优先发展的高技术产业化重点领域之一。内河LNG加气船市场将面临一些有利的情况，但是也会面临一些风险。

1 LNG加气船及其比较优势

LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。从地层里开采出来的资源，先分离出原油后，通过管道输送到LNG加工厂在低温下液化成LNG，它的主要成分是甲烷和乙烷，还有少量的丙烷，极少量的丁烷。LNG加气船就是利用液化天然气作为燃料的船舶，目前，LNG加气船在我国已经成为船舶行业中一项新兴的应用技术，正在迅猛发展。LNG加气船的比较优势为：

1）运输便利

液化天然气密度是标准状态下甲烷的 625倍，可用汽车、火车、轮船很方便的将LNG运输到没有天然气的地方使用，采用灌式集装箱更能提高运输的适应性和周转性。

2）安全性好

（1）生产安全。LNG只是采用深冷技术使天然气在常压下变成液态，工艺流程短，整个装臵生产均是一个物理过程，在保证不泄露的情况下，安全工作十分便利。

（2）运输安全。天然气目前的储藏和运输主要方式是压缩（CNG）。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患。在运输的过程中LNG本身具有不可燃性，只要保证其低温状况下不被破坏，就能够安全运输到目的地。LNG的燃点为650℃，而汽油为420℃、LPG（液化石油气）为510℃。

（3）使用安全。由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。

（4）环保性。LNG在液化前必须经过严格的预净化，因而 LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。液化天然气被公认是地球上最干净的能源。

2 内河LNG加气船市场需求分析

根据相关统计和预测，2010年、2013年、2015年、2017年、2019年我国内河LNG加气船吨位分别为达到50万吨、100万吨、500万吨、700万吨、1000万吨，以难以想象及难以置信的增长速度。世界市场的大小到目前为止没有一个权威的预测，但其需求在短期内肯定是巨大的，而且目前世界上能够生产的吨位并不大。

目前大部分内河LNG加气船企业都处于企业经营业绩最好的阶段，发展好的主要原因是由于目前内河液化天然气船舶的推广速度快于加气船生产企业的发展速度。加上目前船舶行业传统产能过剩，国家又给予了相当多的鼓励措施进行技术升级和改造，在经营上有很多税收等优惠。

同时，目前河运随着国家经济发展对物流需求的增长而需求增大，作为传统动力的汽油、柴油价格不断上升，排放标准也要求更加严格，国家加大了运输企业对采购新能源船舶的补贴力度，因而运输企业对LNG加气船也加大了需求。

3 市场机遇分析

3.1 国家政策支持

有关行政文件上明确给出了国家政策的支持，具体表现在：2011年6月20日，国家财政部及交通运输部联合出台《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，提出“十二五”期间，中央财政将从一般预算资金和车辆购臵税交通专项资金中安排适当资金用于支持公路水路交通运输节能减排。30万吨以上超大型矿砂船和原油船、超大型集装箱船、液化石油气船、液化天然气船作为将当前优先发展的高技术产业化重点领域之一。

国家为推广使用LNG，在LNG接收站、LNG进口、LNG船舶制造及运输、LNG汽车及运输车、LNG卫星站、LNG加气船等LNG产业链的各个环节方面均出台大量的配套政策。

3.2 市场前景乐观

虽然内河LNG加气船是近几年继CNG汽车和 LPG汽车之后才开始发展起来的一种新型环保船舶，但是由于国家和各级地方政府相继颁布了各种大力支持天然气加气船舶发展的优惠政策。自2010年以来，我国建设的内河用加气船主要是LNG加气船或CNG加气船。LNG加气仅需要40分钟，CNG加气需要105分钟。LNG加一次气可以行使1800千米以上，不必频繁加气，实用性比LPG和CNG更强。沿海地区的CNG相当一部分是LNG加压而成，成本比LNG高。

总之，内河LNG加气船具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势，是未来内河乃至远洋船舶的发展方向，同时也是船运行业规模化发展天然气船舶的理想途径，内河LNG加气船发展前景较好。

3.3 资本来源广

无论造船还是买船，都需要很大一笔资金。以往国家对民间资本进入造船业很慎重，卡得很严。但是银行的资金来源也有限，很难满足造船企业和船舶运输企业的需求，因而在一定程度上限制了船舶行业的发展。

针对此情况，国家有关部门出台了相应的政策，对资本市场进行了大胆的改革，放开了民间资本对众多行业的投资，其中为了有效的促进传统船舶制造产能过剩的局面，也开放了船舶制造行业的融资渠道，使得船舶制造企业能够成功进行技术改造升级。

内河LNG加气船本身属于国家鼓励并重点发展的行业，资金的来源更加广泛。对于整个市场来说是一大利好消息。

4 市场风险分析

4.1 技术设备不够成熟，产业配套需完善

虽然天然气的液化技术已经相当成熟，另外国家大力进口LNG，完全能够保证LNG加气船的气源。但是，我国内河LNG加气船相关设备制造技术发展时间不长，技术不够成熟，对于LPG和CNG加气船改装为LNG加气船工艺技术及装备国产化率不高。在内河LNG加气船的性能方面，无论是安全性、经济性、还是尾气排放指标，跟国外先进水平相比，还有相当大的提升空间。例如内河LNG加气船发动机管理系统，其电控系统的核心技术尚未国产化；再如加气船的计量装臵也全为进口件。内河LNG加气船的技术标准体系也尚待完善。高端核心的技术在世界范围内都属于未解决问题，没有引进和参考的途径，需要自主突破。

与加气船配套的 LNG运输车船，下游的LNG加气船发动机和船载瓶、配件加工、整船装备、维修技术都只能算是初步实现国产化，技术相对还落后，目前我国有能力和资格生产内河LNG加气船的制造设计厂家不超过5家。

4.2 内河加气不顺畅

内河LNG加气船使用的主要问题在于加气不方便，虽然汽车有很多加气站，加气站也容易修建，但是河运的加气站相对来说在加气站的布局和修建成本和周期上难度都要大得多。首先不能脱离天然气管输网限制，建站不灵活，不能像汽车加气站那样在任何需要的地方建站。

没有便利的加气站，内河运输中就需要船舶自身储存大量的液化天然气，这样加重了自身的重量，占用了空间，这些都是得不偿失的。这在一定程度上也影响了内河LNG加气船的推广使用，以及使用的成本提高。

4.3 投资跟风现象存在

目前，我们国家的内河LNG加气船项目及相关产业链配套项目，基本上是由政府主导，作为地方政府的 GDP工程和形象工程，很少从市场的、经济的、技术的、配套的、资源的相关角度考虑项目的可行性。

近几年我们国家出现的怪现象，国家和地方扶持哪一个行业，哪一个行业就会一哄而上，产能过剩，跟风投资异常严重。如近几年国家和地方大力支持的风电设备、太阳能光伏产业（主要是多晶硅）、新能源汽车（主要是汽车用蓄电池）等行业，出现了投资一哄而上、重复引进和重复建设现象，产能严重过剩，投资方损失巨大。虽然内河LNG加气船现在还处在大需求阶段，但是也要防止此类现象的发生。

5 结论

内河LNG加气船整体来说市场还处于一个供大于求的阶段，而且照目前的设计生产能力，在很长时间内都具有巨大的市场前景。国家需要继续加大各方面的投入，但生产企业也要看到自身技术、配套措施、行业恶性竞争等潜在的风险。

[1] 陈芳. 我国船舶配套业发展之路[J]. 中国水运杂志, 2007(06): 32-33.

[2] 张澄宇, 赵大利. 中国船舶配套业现状及其发展方向[J]. 船舶工程, 2005(05): 1-5.

[3] 孟宪海. 聚焦国内外船舶配套业[J]. 船舶物资与市场, 2004(12): 22-25.

Fuelling Vessel for LNG of Inland Waterways Market Positioning

Gao Zhan-Feng, Zhang Yong-Wei, Chen Kun
(COSCO SHIPYARD Co. Ltd., Dalia 116600, China)

This thesis analyzes the market opportunity of fuelling vessel for LNG, from national policy, market prospect, capital resources etc, based on the analysis of the LNG vessel’s advantages and the market requirements. As well as it analyzes the market risk from equipment not mature enough, Industry needing to be improved, etc. It has important guiding meanings for market positioning. The numbers of LNG fuelling vessels inland waterway are beyond the requirements and it makes an overall review and analysis of fuelling vessel for LNG, as well as the big market prospect in future.

LNG; fuelling vessel; market positioning

F272.1

A

1005-7560(2014)01-0054-03

高占峰（1977-），男，工程师，主要从事船舶结构设计工作。