(接上期)

在进行了耐久性试验SAE J2989后，分别观察和测量GPX本田片和本田OE片发现：本田OE片从第800个摩擦循环起，厚度摩擦损失突然加大，到第1400个摩擦循环时，本田OE片彻底失效，不能继续完成实验。而GPX本田片在整个实验过程中，尤其是是实验后期一致保持着基本一致的厚度摩擦损失率，在整个实验完成后GPX的厚度损失仅是本田OE片厚度损失的一半，换句话说，GPX可以用更少的磨损量来对付更高的能量等级。

数百次实车室外实验证明，由于相同的E/M比值(端中摩擦系数比)，使用GPX本田片在换挡期间没有使用其他本田配件而体会到的抖动或冲击。GPX片具有与本田OE同样的平顺性，但GPX本田片的E/M比值比本田OE具有更长的稳定期(图4)。

经过大量实验验证，带有明显油槽设计的GPX摩擦材料越来越满OE的性能表现要求，其耐久性甚至超过了OE。所有的实验均在真正的本田Z-1自动变速器油中进行，随后在替换油中的比较实验也证实了GPX与OE的表现相同。这样，为售后市场的用户们节省了使用本田原厂油的巨额开支，也使他们不必再反复调试本田变速器的换挡冲击，因为GPX本田片控制了严格的厚度公差来确保离合器间隙，为更快地组装离合器提供了保证。

这是一个典型的例子，由于商务原因GPX材料并不是本田选用的原厂材料而被北美的用户选中，但是GPX材料的表现确是由于本田OE的材料。因此，在全球的售后市场，GPX本田片备受赞赏。(全文完)