■文/本刊记者 刘勇

2012年12月12日，中国重汽轻卡事业部在济南隆重举行2013年商务大会。中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记马纯济，中国重型汽车集团有限公司党委副书记、总经理蔡东以及来自中国重汽HOWO 轻卡、黄河轻卡、福泺产品的经销、服务、配件、改装合作单位、客户代表、金融和投资机构代表、新闻记者共1000余人出席了本次大会。

会上，共有31 辆不同配置的中高端轻卡集体亮相，产品适用于各种作业环境，全面适应高效物流。据悉，根据一年来市场运营的反馈及终端用户的运行情况，重汽轻卡此次展出的HOWO 轻卡从产品性能到外观都做了全面的升级改进。产品线升级、外观升级改进、内饰及舒适性升级改进、操纵及适应升级改进、承载升级、制动升级，使其更具备市场的适应性，进而实现用户收益最大化。

值得关注的是，中国重汽轻卡在商务大会上推出了新品——黄河自卸轻卡及福泺产品，其展车大气美观、高档浑厚，成为会场上的一大亮点。众所周知，“黄河”是中国重汽最传统、最纯正的品牌，也是在中国传统重卡领域内最知名的品牌之一。2012年，中国重汽重新启用“黄河”品牌，可见中国重汽对轻卡自卸车的重视，这可看作是中国重汽整体战略规划中的重要举措。而福泺产品是中国重汽集团贯彻落实国家《汽车产业调整和振兴规划》，积极支持和参与国家“海西发展战略”，实现中国重汽合理区域布局的重要组成部分。通过导入中国重汽先进的重、中卡产品和技术，提升现有成熟产品，福泺已建立了高、中、低档齐全的产品线和产业链。

中国重汽集团轻卡事业部总经理徐向阳在接受记者采访时表示，2012年，轻卡事业部初步完成了产品导入，在市场上建立了品牌知名度，为集团实现以重卡为主，中卡、轻卡、客车、特种车全覆盖的商用车格局奠定了基础，不但迎来了第1000 辆轻卡的下线，而且实现了月产过千辆的规模。公司以TS16949 质量管理体系为基础，完善管理制度，提高了产品一次下线合格率，建立起有特色的绩效管理考核办法和高质量的供应链保障体系，完成了280 多个基础车型的研发工作，形成了总重3.5—16 吨、轴距2.8—5.6米、发动机56—160 马力、驾驶室宽度1.76—2.08 米的较全系列车型。海西基地仅在福泺H3 的基础上就开发出70 多种车型。

在经销商建设上，HOWO 轻卡发展了一级经销商230 家，二级经销商220 家，地市覆盖率达到80%，其中4S 店8 家，旗舰店14 家；黄河自卸车发展一级经销商92 家；海西福泺产品发展一级经销商86 家；服务网点702个，配件商438 家。轻卡事业部在加紧产品和销售网络布局的同时，也注意到国内轻卡市场的结构变化。徐向阳分析，2012年，国内轻卡将销售95 万辆（纯轻卡），同比下降25%，比2011年的降幅略有减少，其中中端轻卡销量微降，低端轻卡销量有较大幅度下降，中宽体轻卡增长明显，中高端轻卡市场竞争更加激烈。针对这一形势，轻卡事业部在产品上做出相应的准备，继续实施分品系营销，将HOWO 轻卡定位在中端、中高和高端市场，福泺的轻卡自卸车将面向湖南、湖北、广西、云贵等市场。在2012年的基础上，中国重汽对轻卡事业部提出了“2013年的销售目标是完成2.5 万辆、力争3 万辆，其中济南本部2 万辆，海西5000 辆。”

在新能源轻卡的研发进展上，徐向阳表示，重汽轻卡对燃气轻卡做过调研，有一定的市场需求，但也存在不少问题，比如它的成本比较高，与柴油车相比优势到底有多大，还有待进一步验证。轻卡的使用特点是中短距离运输，燃料方面以LNG 为主还是CNG 为主还有待探讨，另外，公共设施的建设完善与否也是其是否能得以推广的关键。纯电动轻卡的推出还需要一个漫长的过程，因为当前仍存在诸多技术难点，但它是一个发展的方向。在谈到重汽轻卡的市场策略时，徐向阳说：“目前，轻卡行业还未形成明显的垄断，广泛竞争是主要态势。重汽轻卡的策略是跟踪跑，先当学生，后当先生，这个过程是不可逾越的。”

据中国重型汽车集团有限公司党委副书记、总经理蔡东介绍，针对中东、北非、南美等用户青睐康明斯发动机的特点，轻卡事业部将推出配装康明斯2.8 升和3.8 升发动机的轻卡。为了让用户对中国重汽轻卡的高中端产品形成外观识别，对产品的前脸也做了改动，一眼就能够区别开来。针对微卡这一庞大市场，轻卡事业部将推出驾驶室宽度为1.60 米和1.65 米的微卡，价格将在3 万元左右，同时还将进入皮卡行业，适时推出6 万多元和8 万多元的产品。随着曼发动机的本土化生产，轻卡事业部将推出配装5 升曼发动机的大轻卡。国内发动机限于技术水平，4 缸发动机最大功率只能达到160 马力，而曼的4 缸发动机最大功率可以达到206 马力，可以大大降低用户的购车成本。配装曼发动机的重汽大轻卡上市后，将会给市场带来很大的结构变化。

中国重汽轻卡事业部销售部总经理王德春总结道：“本届商务大会让轻卡界同仁对中国重汽轻卡事业部的总体工作进度及远期战略部署均有了全面了解，无疑增强了厂商之间的正向沟通。正所谓‘时势造英雄’，相信在全球经济危机的阴霾尚未散尽、中国车企深度变革之际，我们会阔步前行，直至轻卡云巅。尽管目前低端车市场份额最大，中国重汽仍然决定做中高端轻卡，轻卡将成为中国重汽集团新的经济增长点。中国重汽在轻卡研发过程中，坚持技术先进性、燃油经济性、排放环保性以及质量可靠性的设计原则，确保了轻卡中高端产品的权威性。在未来的时间里，中国重汽济南轻卡销售部将与经销合作伙伴精诚合作，互利共赢，努力将中国重汽轻卡打造成全国领先、世界知名的品牌。”