陕西华兴汽车制动科技有限公司 （兴平 713106） 杨晓婷

制动器缸体的加工和装配是我分厂的主导产品。在加工的过程中就应充分考虑到装配的可行性和装配后试验的可靠性。在生产过程中有一种产品就很值得探讨和改进，来不断地完善加工工艺及工装结构的创新设计。

1.问题的提出

图1为外缸体，图2为内缸体。装配面上的长斜孔是需要加工的油孔。外缸体和内缸体在装配时两面紧贴，同时在外缸体斜孔上方的凹槽装有环形密封圈避免装配后两缸体漏油。如此的装配特性势必要保证两斜孔加工的位置精度，才能满足内外缸体装配后的试验要求。

2.工艺改进

图1

原有的工艺是将两缸体分开加工，这就需要两套钻模。加工后的装配体由于孔的位置不一致，试验时出现漏油的现象。针对这一现象我们对工艺进行了改进。经过工艺和设计人员对产品结构的反复对比论证，认为将两缸体合为一个钻模加工能确保两缸体装配后斜孔位置精度，并设计出了一套较为简单、便捷的钻孔工装。

图2

3.工装的使用原理

此钻模的结构分为钻模板、夹紧装置及转角分度装置三个部分，如图3所示。转角分度装置分为分度板和分度定位器。分度定位器采用的是手拉式定位器。用手握住手柄向外拉出时，由于手柄是通过圆柱销与定位销固定在一起的，所以便同时将定位销从定位衬套中拉出。定位销装在导套中，当定位销随手柄向外拉出时，转动分度板进行分度。当分度板转过所要求的角度，使原分度孔转过定位销，当转到下一个分度孔对准定位销时，立即将手柄沿轴向推进分度板的定位衬套中，用大螺母将分度板进行锁紧，于是完成了分度工作。同时我们还对圆柱销定位时分度误差进行了分析，并以如图4所示的分度装置来分析其分度误差。定位孔1定位时，定位销与定位孔1接触在右边，定位销与导套接触在左边。当分度板转到定位孔2时，则定位销插入分度孔2，此时定位销和定位孔2在左边接触，而定位销与导套则在右边接触。这两个极限位置所造成的位置误差，便是该分度装置的分度误差。通过计算，该装置的分度误差为0.0793°，能够满足产品图样的要求。

图3

图 4

4.主要特点

（1）结构简单，便于操作。

（2）加工精度不受操作工人技术水平的影响，同时工件的一次定位保证了加工孔相对应的位置关系，能容易、稳定地保证工件的加工精度。

（3）减少了加工时的装夹次数，确保了定位可靠。装夹也方便迅速，显著减少了辅助时间，提高了劳动生产率，节约了生产成本。

5.结语

在我们生产的过程中，经常出现相似装配体的加工。采用一次定位加工是保证加工精度的方法之一，在这套产品的加工过程中得到了良好的应用。同时为以后的产品加工积累了一定的经验。