（上海航运交易所信息部）

10月铁矿石船运活动减弱；粮食船运失去活力；煤炭船运表现一般；镍矿石、铝土矿石船运稳定。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价大幅缩水、巴拿马型船运价先扬后抑，超灵便型船运价稳中有升。

海岬型船市场主流航线运价失重，单边下行。国庆之后，太平洋市场海岬型船日租金仍维持在3.5万美元的水平，但后由于缺乏实际货盘，日租金狂跌至2万美元之下。9月份一波补库之后，10月份钢材市场显清淡，钢厂补库意愿减弱，租家放缓租船步伐。远期市场看空气氛浓厚，玩家大量抛出持仓，现货市场运价大幅回落。澳大利亚铁矿石船运减少，租家压低价格，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌破8美元/吨；巴西远程矿石运输不活跃，市场长距离对运力的消耗作用减弱，加上淡水河谷继续自有船运输，市场船运需求不足，运价大幅缩水，巴西图巴朗至青岛航线运价跌破20美元/吨。10月31日，西澳至青岛航线运价7.73美元/吨，较上期末下跌38.9%。巴西图巴朗至青岛港铁矿石运价为19.55美元/吨，较上月底下跌31.2%。巴拿马型船市场运价先扬后抑。9月份海岬型船市场拉动以及美湾粮食船运需求旺盛，10月上旬太平洋市场巴拿马型船日租金仍延续9月份的涨势至近1.7万美元，后随着大船市场走跌、粮食船运降温、FFA市场看空，巴拿马型船市场日租金跟跌。10月31日，巴拿马型船中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金报12613美元，较上月底下跌15.1%。超灵便型船市场受镍矿石、铝土矿石、印尼煤炭船运支撑，运费继续稳中有升。10月31日，超灵便型船中国南方至印尼往返航线TCT日租金报11317美元，较上月末上涨19.1%。