广州国际金融城起步区控制性详细规划经过多轮讨论和修改，26日终于通过广州市规委会审议。规划显示，金融城起步区将容纳17.8万就业人口，并严格控制居住用地规模。值得关注的是，起步区将挖出全市最大、最优质的地下城，区域内新增3条APM线，可与3号线、5号线、11号线等实现换乘。

拟建广州最大的地下空间

广州国际金融城起步区的规划范围西起科韵路、东至车陂路、北起黄埔大道、南至珠江，用地面积为1.32 km2。

规划显示，起步区内，居住用地仅占7.31%，商业金融用地占31.20%，道路与交通设施用地占38.52%。根据规划，该地区的居住人口仅1.3万人，就业人口达17.8万人。而7.31%的居住用地主要用于棠下村、石东村、车陂村3个城中村改造的回迁。据悉，城中村改造的安置策略是:政府主导、以村集体为主体，区域统筹，引入市场机制。安置总建筑面积为59.7万m2。

值得一提的是，金融城起步区拟建广州最大的地下空间，开发量为213.6万m2，其中商业设施为47.4万m2，可出让的地块面积为 32.7 万 m2。

根据规划，金融城地下空间共分5层，挖到最深处达29.9 m。地下一层为出让地块地下商业、市政管线直埋层、临江大道新型交通系统、地下交通枢纽及部分停车。地下二层为地下商业、地下公共步行通道、地下公交车道、交通枢纽中心、5号线站厅及部分停车。地下三层为地下市政道路、花城大道新型交通系统、5号线站台层及地下停车。地下四层为综合管沟及地下停车、广佛环城轨道站台。地下五层为地下4号线、地下停车。

据悉，目前广州最大的地下空间为约50万m2的珠江新城，而规划中的番禺万博城的地下空间面积为171万m2，广州南站地下空间总建筑面积超过110万m2，都没有超过金融城。

城轨是主打，将设地面无车区

交通方面，金融城将打造智慧交通体系，城际轨道10 min到达广州南站，20 min到达白云机场，1 h内到达珠三角各主要城市。

金融城内的轨道交通将包括:1条城际轨道(广佛环线城际);2条城市轨道(4号线，5号线);3条新型交通线(APM)(花城大道线，临江大道线，科韵路线(定位为中低运量交通系统，共5个站点))。

据悉，上述APM线中花城大道线规划沿花城大道走廊地下设置，线路起点为体育西路站，终点为东圃站，与地铁3号线、5号线、11号线等实现换乘，分流5号线交通压力，规划区内沿花城大道设地下站2座。另外2条为预留路线，将新增站点3座。

值得关注的是，金融城内还将设地面无车区:即无机动车区域，包括金融城办公区和滨水休闲区的全部，面积约45 hm2，在区内设置电瓶车专用道衔接外围交通枢纽。