胡 博

（1.山东理工大学山东 淄博255049；2.山东工程技师学院，山东 聊城252000）

胡 博1,2

（1.山东理工大学山东 淄博255049；2.山东工程技师学院，山东 聊城252000）

1 柴油机起动困难或起动不着且无着火征兆（排气管不冒烟或冒烟极少）

1.1 故障现象

在排除油箱无油、油箱开关未开和起动系统良好的前提下，起动发动机，无法着车，排气管无烟排出；或发动机有着车的迹象（冒烟极少），排气管有较浓的柴油味，就是无法着车。

1.2 故障诊断

由于柴油机供给系统由燃料供给(柴油供给)和空气供给两部分组成。因此，如果排气管有较浓的柴油味而无法着车，应首先检查发动机的进气系统。此时可把空气滤清器芯取下，让空气直接进入，进行起动，如果顺利着车，表明空气滤清器芯太脏，应进行清洗或更换。如果空气滤清器芯取下以后，发现进气口有烟排出，表明进气门密封不严，应拆下气门进行研磨或更换。如果进气系统没问题，应检查供油系统，供油系统故障诊断与排除方法:可用手摸高压油管如没有供油的脉动，察听喷油器无喷油声，则应为供油系统有故障。供油系统的故障应按低压油路到高压油路的顺序进行排除。

1）低压油路故障排除方法

第一步：柴油滤清器前油路排气

旋松柴油滤清器上放气螺钉或油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况,如果出油通畅，表明油箱至柴油滤清器这一段的油路良好；如果出油带气泡，表明此段油路中有空气，用手油泵反复压油直至空气全部排出(直至出油不带气泡为止)；同时查明此段油管是否有泄漏。如果反复压动手油泵，在排气螺钉或油管接头处不出油，表明此段油路堵塞，或手油泵失效，排除方法是更换柴油滤清器，疏通油管，拆检手油泵并修复。此段油路故障排除后，拧紧放气螺钉或油管接头。

第二步:柴油滤清器至油泵段油路排气

检查柴油滤清器至油泵段的油路，用一字槽螺钉旋具松开喷油泵上的排气螺钉，用手油泵泵油，排出柴油滤清器至喷油泵段油路中的空气(直至出油不带气泡为止)，然后拧紧排气螺钉。通过上述检查,已将低压油路故障排除，此时起动发动机，若仍不能起动，则应检查高压油路。

2）高压油路故障排除方法

拆下高压油管接头，将油门放在中等供油位置，起动发动机，观察喷油泵的喷油情况:如喷油泵喷油良好，表明喷油泵无故障；如喷油泵喷油微弱或不喷油，表明喷油泵有故障。或者在喷油泵上连接一个标准喷油器，观察喷油器喷油是否雾化良好,如不正常，说明喷油泵出问题，应拆检喷油泵。如喷油泵检查无误后，起动发动机时排气管仍无烟排出，故障可能在喷油器，应拆检喷油器，如有故障应进行修理或更换。

2 起动发动机时，排气管大量冒烟，但不能起动

2.1 故障现象

起动发动机时，有着车迹象，排气管大量冒黑烟或冒白烟，但不能起动。

2.2 故障诊断

柴油机起动困难或起动不着，但排气管大量冒烟，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，已喷人的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。如果大量冒烟，应从如下几方面进行检查与排除。

1）检查进气通道是否畅通，空气滤清器是否脏污堵塞。

2）如发动机有敲击声并冒黑烟，说明喷油时间过早，应重新检查调整喷油正时。方法:拆下第1缸高压油管，使喷油泵出油阀压紧座中心孔的油液面清楚可见，将供油齿条放在供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化，只要液面稍一活动，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确，此时，喷油泵连接盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合 ,否则，应重新进行调整。

3）检查所有喷油器喷雾情况。

4）若仍冒黑烟不能发动，则应检查发动机气缸压力，如压力不足应从气门、活塞环、气缸垫处查找原因。

如果大量冒白烟，不能起动，应从如下几方面进行诊断：

1）用手接近排气管出口处，如白色烟雾过后手上留下水珠，说明有水分进入燃烧室 ,应检查柴油中是否掺有水分，检查气缸垫、气缸体、气缸盖是否漏水。

2）检查发动机预热装置是否失效。

3 气缸漏气

3.1 故障现象

气缸漏气，使得压缩不良，导致发动机功率下降。

气缸漏气可能的部位有:气门关闭不严，气缸垫损坏，活塞、活塞环、气缸磨损等。

3.2 故障诊断

发动机工作时，观察空气滤清器进气口处如有倒烟，说明是进气门关闭不严而产生的漏气现象。在发动机静止状态时，摇转曲轴 ,若听到气缸盖排气管处有“哧、哧”的声音表明是排气门漏气。发动机工作时，拔出机油尺，如果从检查孔处向外排烟，表明是活塞、活塞环、气缸磨损。如果发动机功率不足，在起动初期排气管冒蓝烟，温度升高后排深灰色烟，那么，一种可能是空气滤清器油池内机油平面过高，导致机油被吸进气缸燃烧；最大的可能还是气缸、活塞、活塞环磨损过甚，造成烧机油现象。

4 排气管放炮

4.1 故障现象

发动机工作时，排气管处有“啪、啪”的放炮声，发动机无力。

4.2 故障诊断

1）气门间隙大，空气滤清器阻塞，排气管不通畅，会导致气缸进气不足，废气排不干净，使得燃烧室内缺氧，燃烧速度慢、时间长，废气中未燃的柴油排到排气管处时，遇到氧气后再燃烧而发出“啪、啪”的放炮声音。此时应调整气门间隙，清洗空气滤清器，清除排气管内积炭。

2）发动机过热，使得气缸进气不足，排气不净，导致燃料燃烧速度减慢，混合气在排气管处燃烧，发出放炮的声音。此时，应检查发动机过热的原因，降低发动机负荷。

5 机油变质

5.1 故障现象

1）取样检查机油，将机油滴在洁白的吸墨纸上，机油呈黑色并有杂质，或者油滴外缘呈黄色而核心为黑色，用手捻搓，机油失去粘性并有杂质感。

2）含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。

5.2 故障主要原因

1）机油品质差，在发动机正常温度、压力工况下，早期变质、结焦、结胶。

2）外部灰尘、杂质和水蒸气渗入曲轴箱 ,油水被搅动后形成油泥。燃烧室内废气和未燃尽的油气渗入曲轴箱，凝结后稀释机油。

3）部分燃油燃烧后变成蒸气，其中有些氧化物会变成腐蚀性极强的酸类，腐蚀机油。

4）机油滤清器堵塞或中心孔两端密封不良。

5）气缸、活塞、活塞环磨损严重。间隙过大。或活塞环“对口”，使高温气体漏进曲轴箱，加速了机油的氧化、积炭。

6）发动机缸体破裂，冷却水滴入油底壳。7）机油压力过低且机油粘度过大。

5.3 故障诊断

1）检查机油压力，排除导致机油压力过低的各种原因。若机油压力正常，再查看油质，包括粘度、颜色、有无汽油、水分和其他杂质。

2）检查机油滤清系统是否良好。

6 机油消耗异常

6.1 故障现象

1）排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。

2)发动机有漏油处。

3）每天检查机油量，均会有明显减少。

6.2 故障主要原因

1）活塞与缸壁间隙过大。

2）活塞环严重磨损使泵油现象加重。

3）扭曲活塞环装错。

4）进气门导管磨损过量或气门导管挡油罩损坏。

5）发动机曲轴两端漏油。

6）发动机正时齿轮室盖处漏油。

7）油底壳或气门室盖(罩)漏油。

6.3 故障诊断

1）查看发动机各部件外表面有否漏油处。

2）发动机高速运转，查看排气管是否冒蓝烟，有时也可看到从机油加注口冒出脉动的蓝烟,这些说明机油进入气缸燃烧所致，应拆检活塞连杆组，进行检查分析；若仅是排气管冒蓝烟，而机油加注口并无脉动的蓝烟，则说明是由于气门室的机油沿磨损过量的气门导管被吸入燃烧室所致。

7 机油压力过低

机油压力过低，将使润滑效果减低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

7.1 故障现象

1）发动机起动后，机油压力很快降低。

2）发动机运转过程中机油压力始终过低。

3）油底壳机油被稀释，油面增高，机油粘度变小，带有很浓的汽油昧或带有水泡沫。

7.2 故障主要原因

1）机油量没有达到规定容量。

2）机油粘度变小。

3）汽油或冷却水进入油底壳。

4）机油集滤器堵塞，机油粗滤器堵塞。

5）限压阀调整弹簧弹力过低，或弹簧折断。

6）机油滤清器旁通阀不密封，或其弹簧折断或弹力调节过小。

7）油管接头松动或油管破裂漏油 ，或油道某处严重泄漏。

8）发动机过热。

9）发动机过热。

10）未按季节规定换机油，如夏季用了冬季的机油，机油过稀。

11）更换机油的周期太长。