王思洋

(黑龙江省道路运输管理局)

0 引 言

随着我国经济和社会的持续发展，出行需求量迅速增加，道路客运需求也大大增加。道路客运车辆拥有量预测目的主要是把握道路客运车辆拥有量的发展趋势，对未来年的道路客运车辆拥有量做出较为科学和准确的预测，为合理配置客运资源，优化客运供给结构提供一些参考。

1 黑龙江省道路客运车辆拥有量发展现状

黑龙江省经济发展水平在全国属于中等，其道路客运行业发展水平基本与全国平均水平相当，但是考虑到黑龙江省特殊的地理位置、气候环境以及自身经济发展等方面，其道路客运具有自身的特点。表1 所示为黑龙江省1990 ～2011年公路客运量及增长情况。

表1 黑龙江省历年公路客运量(单位:亿人)及增长率

由表1 可见黑龙江省的公路客运量在过去的20年整体呈增长趋势，但近几年有逐年下降的趋势。

黑龙江省客运市场中，公路客运所占的客运市场份额一直维持在80%左右的水平，但是增长率不大，这一市场占有率低于全国平均水平。总体上，我省公路运输方式具有一定的竞争优势，但近几年公路客运量波动较大，在未来一段时期公路客运完成的客运量及其市场份额能否维持稳定或继续增长仍然存在变数。

图1 和图2 为1990 －2010年黑龙江省公路客运周转量及市场份额情况。由图可知，我省公路客运周转量所占市场份额小于按照客运量统计的市场份额，这与公路客运主要是短途运输的特点有关。目前我省公路客运市场的主要竞争方式仍是铁路客运，尤其是在客运周转量市场份额方面表现较为明显，原因之一是黑龙江省铁路较为发达，长途旅行的旅客多选择铁路客运，这是黑龙江省旅客运输市场与其他省份不同的地方。

2 影响因素分析

影响道路客运车辆拥有量的因素很多，我国经济尚处于快速发展阶段，经济发展水平是影响道路客运规模的主要因素。经济发达地区的居民收入和消费高，出行需求大，客运需求旺盛。同时，经济越发达，客流吸引越大，直接的结果就是客运需求增加，道路客运车辆拥有量需求相应增加。

图1 黑龙江省1990 ～2010年各种客运方式完成的客运周转量

图2 黑龙江省1990 ～2010年各种客运方式完成的客运周转量市场份额

(1)经济发展水平

经济发展水平的衡量指标有国内生产总值、工业总产值、固定资产投资额、居民人均可支配收入等。

(2)社会人口结构和居民出行需求

社会结构的衡量指标包括社会总人口数、国内旅游人数等。

(3)道路运输发展水平

道路运输发展水平的衡量指标包括等级公路里程、客运量、客运周转量等。

道路客运车辆拥有量影响指标如表2 所示。

3 黑龙江省道路客运车辆拥有量预测结果

本文根据1990 ～2010年黑龙江省道路客运车辆拥有量历史数据，对上述客运车辆拥有量各影响指标进行多元回归拟合，得到我省未来特征年道路客运车辆拥有量影响指标预测结果见表3。在此基础上，建立回归模型对客运车辆拥有量进行预测，得到2015年和2020年我省道路客运车辆拥有量分别为2.9 万辆和4.8 万辆左右。

表2 道路客运车辆拥有量的影响因素及其指标

表3 黑龙江省未来特征年道路客运车辆拥有量影响指标预测结果

4 结 语

本文分析了黑龙江省道路客运车辆拥有量发展现状，探讨了道路客运车辆拥有量的主要影响因素，给出了道路客运车辆拥有量的影响指标，利用黑龙江省道路客运车辆拥有量的历史数据，对拥有量各影响指标进行了多元回归拟合，预测得到了未来特征年我省道路客运车辆拥有量，以期为我省道路客运发展规模决策提供参考借鉴。

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