长城汽车股份有限公司 （河北保定 071000） 江凤振 王 浩

平面磨床砂轮主轴前轴承由三块轴瓦构成。轴瓦用双金属浇铸，基体为20碳钢，轴衬为铜合金。轴承在制造厂内经过精密装配调整，一般可长期工作。但若使用不当，被烧毁后往往因为备件供应不及时或主轴前轴承位磨修后尺寸变化而需重新配刮轴瓦。鉴于这种情况，我公司试用巴氏合金（锡基合金）焊补在原轴瓦体上取代纯铜合金获得成功。锡基合金与铜合金相比有许多优点，后者使用寿命短，承受不了偏头的撞击，主轴温度达50℃时便会引起抱轴，而前者则在一定程度上克服了这些不足。

锡基合金焊补轴瓦的工艺过程如下：

第一，把清理干净的轴瓦放在电炉上预热至200℃左右（锡的熔点是231.9℃），取出后迅速在原来的纯铜合金面上薄薄地焊上一层“焊锡”，使锡基合金制成的轴瓦能与基体更好地结合。

第二，迅速用300W电烙铁把锡基合金焊到焊锡面上，其厚度根据具体要求确定。轴瓦冷却后单件安装在专用夹具上，按照砂轮主轴轴径车削。加工的内孔尺寸须留修刮余量，然后修刮轴承内孔。

第三，经仔细清洗后，再加煤油调氧化铬研磨剂进行研磨，以进一步提高孔的表面质量。研磨时，砂轮架以垂直安放为宜。

轴承内孔与轴颈的配合间隙直接影响主轴的回转精度与承载刚度。一般来讲，间隙越小，轴承的承载能力越强，但过小会超过轴承温升的限制。所以，应在机床运转2～3h后进行调整。夏天时轴承间隙应为0.02mm，冬天时应为0.01mm最佳。