丁向毅 孟登科

（汝阳县农村公路管理所，河南 洛阳 471200）

1 公路路基填土及压实技术

公路路基的填充材料的性质及压实度决定着公路路基的强度及其稳定性。从实际情况分析，要想提升公路路基的质量，最主要的是要改进填土要求及压实条件，使公路路基质量能够合理有效的实施。

1.1 路基填充材料的选择

路基填充材料在相关规范中做出了明确规定。对其选择条件都做出了合适标准。例如路基填充材料的最小强度及最大粒径，以及对路床的填充材料都提出了选用标准。对于路基填充材料的援用，应选择CBR值进行参考。对于上路床的填充材料选择，应根据不同的道路等级进行不同的规定，例如高速路及一级公路路面底部以下0～30cm的路床要选用的填充材料CBR值需大于8等，都给出了相应的规定。

1.2 公路路基的压实技术

对于公路路基压实技术的运用，一般都采取利用吨位较大的压路机进行施工，能够有效的改善其压实效果。使公路路基土的压实度的发展提供有力的条件。

1.3 潮湿环境条件下的路基压实技术

压实度的标准要依据实际状况及实验技术进行确定，或者选择正常条件下的数值降低2～3个百分点进行施工。

（2）对于天然稠度、液限及塑性指数都有较为准确的指标，若未能满足其指标规定，应在下路床的路基填充时，要运用规范中规定的轻型压实标准进行施工。

（3）使填充材料得到改善，要想通过技术来达到预期的效果，可以采用在填充材料中掺加石灰等吸水加固技术进行合理改善。

1.4 黄土路基条件下的填充及压实技术

（1）在黄土地段的施工中，应做好施工前的准备工作，例如填挖地段的选择，清理杂草，做好向内倾斜台阶的填挖。如出现无法挖成台阶时，可以使用土工钉来加强结合效果。若地基土层具有潮湿性或较高的压缩性，并确保承载力不超过路堤的自重力时，可以运用重锤进行夯实，或者使用石灰桩进行挤压加固。

（2）不同的环境条件，对施工的处理方式也不同。对于黄土含水量较少的土地，应采用对黄土层均匀加水以后再进行碾压处理，如黄土含水量较多的土地，可对土地进行翻松晾晒的方法对其含水量进行控制，待达到所需含水量后方可对其进行碾压，也可以通过加入适量的石灰进行控制含水量。

2 公路路基路面的排水设计

2.1 地面排水技术

地面排水技术主要通过边沟、截水沟、急流槽等排水措施进行施工。对于高速公路及高等级公路上的排水系统，一般都对其要求铺设防护设施。主要通过片石加固进行施工。随着公路施工行业的不断发展，水泥混凝土预制板也逐渐投入使用。

2.2 路面排水技术

加快对路面排水系统的建设，避免水分通过渗透进入路面，使路基边坡不被冲刷。路面上的雨水的排出方式主要有两种。第一，集中排水，在路面外侧设置水泥混凝土预制板或者沥青混凝填土的防水区域，使其与路面构成三角形集水槽，在20～50m之间设置一个排水口，并结合路堤边坡的急流槽相结合，将雨水排出。第二，分散排水，处理对路肩及路基边坡进行改善以外，应定时对排水沟及边坡进行检查，避免出现边坡上部出现杂草，导致排水困难的现象发生。

2.3 地下排水技术

目前公路工程施工中，路基地下排水较多的运用暗沟、盲沟、深沟等技术进行施工，使其做到通过渗透力来达到排水效果。如出现水流较大的现象，较多的采用拥有渗水管的深沟进行处理。随着新技术的不断发展，地下排水设施也在不断完善，例如，有带有钢圈、滤布及合成纤维构成的有较好效果的透水管，对于路基地下排水效果显著。

3 公路路基的防护

地层的天然平衡状态受到路基的修筑而发生变化，导致路基暴露，并受到多种自然现象的破坏，因此要做好相应的防护措施来避免破坏现象的发生。

3.1 对于边坡的防护措施

为了更好的防止水流对地表的冲刷、坡面岩土的风化剥落等现象的发生。相关企业及部门应加大对环境的重视，对于高等级公路的边坡防护，应采取砌石框种草防护体系。

3.2 避免冲刷的措施

采用直接防护措施避免防护沿河路基边坡遭到冲刷。现有的高强度土工格栅石笼替代了原有的铁丝石笼，聚酯、聚氨酯等土木织物混凝土护坡模袋都能有效的避免冲刷现象的发生。这些新技术都有效地将原有的砌石、抛石及挡土墙等措施替代。

3.3 挡土墙防护的措施

在石料较为丰富、墙高较低及地基相对较好的场所应选用石砌的重力式挡土墙进行施工。现如今的公路工程施工中都采用新技术的挡土墙，例如，钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙等新技术都具有体积下、施工合理等优势，使其公路路基防护得到广泛应用。

4 黄土陷穴病害处理技术

黄土陷穴是一种病害现象，在黄土地区路基施工中较为常见，在处理过程中，要采用灌砂、灌浆及开挖回填等方式，采用导洞、竖井及明挖作为开挖的方法，在工程建设中起到关键作用。

4.1 灌砂法主要应用于一些陷穴较小且直的地方，利用干砂进行灌充，填满整个陷穴为止。

4.2 对于洞深较小、洞壁不平距离路基中线较远的陷穴，应采用灌浆法进行改善，首先运用袋子装满土，在陷穴出口处进行封堵，然后在陷穴的顶部每隔4～5m处进行钻孔，其次在钻孔口进行灌浆，灌浆材料应选用土浆或是水泥浆进行，待浆体凝固收缩后，再次进行补灌，联系作业，待陷穴填平即可。

5 结语

现如今，虽然我国路基施工一直处于不断发展中，其取得的成绩也较为显著，但是避免不了会出现相应的问题存在，这就要求我们运用科学技术，对其进行改进完善，在公路路基路面施工过程中出现问题，能够及时提出，合理解决。在把好工程质量关的同时，要不断的提升自身的技术水平，使公路工程能够在激烈的市场竞争中，始终处于不败之地。