在柴油机日常使用中，经常出现功率不足的问题。解决这个问题，可以通过对柴油机运转情况的查看作出判断，进而调整维修。

1.看积炭、查工况。柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明这个缸喷油器工作不良或汽缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明这个缸大量排机油，应进行修理；各个缸排气口积炭层均较厚、且色泽较深的，多数情况下因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

2.看水温、查冷却系统。如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。

3.看配气正时、查配气相位。发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

4.看压缩力、查漏气。以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。汽缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与汽缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气。此时，结合冒烟情况即可确认故障产生的原因。

5.看冒烟、查磨损。发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟。如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个汽缸漏气，应及时修理。

6.看喷油、查卡滞。喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

7.看点火、查供油正时。看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小)，则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，这种状况容易损坏零件，启动时容易发生倒转现象，同时也会影响发动机的功率。