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工程建设对边坡稳定性影响的数值分析*

2013-02-10周宏云

交通科技 2013年3期
关键词:溪沟喇嘛等值线图

周宏云

(湖北交投高速公路发展有限公司 武汉 430063)

桥岸边坡在我国分布十分广泛,如果斜坡桥台失稳会导致桥台下沉、倾斜甚至倒塌。因此,对桥岸边坡进行稳定性分析,并结合分析结果,合理确定斜坡处理方案,对确保工程建设和运营安全具有重要意义。

1 工程概况

喇嘛溪沟大桥是规划建设中的雅安-石棉-泸沽高速公路的重点工程,全线采用4车道高速公路标准,设计车速80km/h,沿线地形地质条件十分复杂。

喇嘛溪沟属于大渡河水系流沙河的一条支沟,流域面积4.3km2,主沟长4.8km,平均纵坡比降14%。喇嘛溪沟平均海拔1 500m,相对高差2 181m,地形由西向东逐渐上升。喇嘛溪沟大桥桥位北岸天然边坡高度约94.80m,具上、下陡,中部缓的特点。上部为天然坡度34°左右斜坡,中部为天然坡度约为11°的缓坡,下部为天然坡度约60°的陡坡。南岸谷坡高约75.0m,天然坡度18°~31°,谷底较狭窄,宽度一般为3.0~20.0m,其纵向坡度8°~15°。

2 地质条件

边坡地层为第四纪更新世昔格达地层,其特点是具有成岩程度低,结构构造不均一,富含粘土颗粒及粘土矿物,具有压缩性较高、遇水易软化崩解、脱水干裂等特点,岩石风化速度快,易形成崩塌、滑坡等地质灾害。喇嘛溪沟大桥建在沟道下游最大滑坡处,如果施工不当,易造成该处边坡失稳,影响大桥建设和通车安全。

取喇嘛溪沟内昔格达土进行室内土工试验,试验结果见表1。

表1 喇嘛溪沟斜坡体物理力学参数

3 边坡稳定性FLAC数值模拟

将边坡计算模型共划分21 507个网格单元,分别考虑自然状态时和建桥后荷载作用于边坡上2种情况,对喇嘛溪沟大桥处岸坡应力和位移特征进行数值模拟[1-3]。

3.1 应力特征

施加设计荷载前后,应力等值线图见图1、图2。

图1 自然状态下应力等值线图

图2 加载后应力等值线图

3.2 水平位移特征

施加设计荷载前后,水平位移等值线图见图3、图4。

图3 自然状态下水平位移等值线图

图4 加载后水平位移等值线图

3.3 竖直位移特征

施加设计荷载前后,竖直位移等值线图见图5、图6。

图5 自然状态下竖直位移等值线图

图6 加载后竖直位移等值线图

4 边坡稳定性综合分析

4.1 应力分析

加载前应力具有明显的自重应力场特点,应力场以垂向压应力为主,随着深度的增加逐渐增大;加载后主应力方向发生较大的倾斜,且越靠近坡脚倾斜程度越大。倾斜的主应力对两岸坡体稳定性极为不利,易沿坡面发展成滑坡体,导致边坡整体破坏[4]。

4.2 位移分析

加载前坡体在自重作用下虽有向外滑动的趋势,但并不是十分明显,并且滑坡总体上处于稳定状态;加载后左右两侧边坡顶部相对于沟底位移变化较大,桥台处及紧邻区域的位移最为明显。最大竖直位移出现在左侧边坡顶部,为9mm;左侧及沟道底部水平位移向右运动,位移量为5~11mm,右侧边坡水平位移向左运动,位移为3~7mm,表明斜坡有向外运动的趋势。

上述分析可见,大桥的修建对原边坡的稳定性是有影响的,有可能导致斜坡整体崩塌或滑动,导致沟道堵塞,影响原流域的演化速率,因此必需对喇嘛溪沟大桥处边坡进行加固处理,保障喇嘛溪沟大桥桥墩和桥台的安全。

5 结语

工程建设会对自然边坡稳定性造成影响,同时边坡的稳定性又会制约着工程建筑的安全性。应用FLAC数值模拟软件对喇嘛溪沟大桥处边坡进行模拟,分析得出建设喇嘛溪沟大桥对左右两侧边坡的稳定性有一定的影响,建议在位移量较大部位土中设抗滑桩等措施加固,桩身嵌固在滑动带以下的稳固地层内,以抗衡滑坡体的下滑力,并设置排水措施,降低地下水位,减小滑带上的孔隙水压力,以提高土体抗剪强度,确保工程的长期稳定安全。

[1] DAWSON E M,ROTH W H.Slope stability analysis by strength reduction[J].Geotechnique,1999,49(6):830-843.

[2] 赵尚毅,郑颖人,时卫民,等.用有限元强度折减法求边坡稳定安全系数[J].岩土工程学报,2002,5(3):343-346.

[3] 张 萍,田 斌.滑坡稳定性评价研究进展[J].三峡大学学报:自然科学版,2004,26(3):254-257.

[4] 毛新虎,毛彦龙,赵法锁.某滑坡稳定分析及处理方案探讨[J].长安大学学报:地球科学版,2003,25(2):22-26.

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