徐雪松

安徽省滁州市公路运输管理处 239000

近些年，运输市场中的开放性凸显，运输行业存在着提升的较大空间。然而，部分车辆企业只更新所产出的车辆，而忽视了技术管理层次的有关工作；强调运营的经济利润，忽视核查运营的基础性成本。还有部分车辆企业单纯注重研发新模式的车辆，而不去供应维修者的技术培训。要改造这类管理手段，就要调整车辆在技术层面的约束措施，以便提升车辆有关企业的综合性竞争能力。

1 技术管理与缩减成本

对于运输类的企业而言，主体性的成本包含了车用燃油、润滑用的原料、轮胎原料等，这部分消耗在总体性成本中占有了较多成分。车用税费的机制被改造后，车辆运行流程中耗费的那部分费用，能占到总体性运营费用的40%左右。在这部分耗费中，燃料的耗费量大约有30%，润滑用原料的耗费量大约有3%，轮胎制备的耗费量大约为10%。对车辆予以技术管理，有助于缩减燃料及润滑料、车用轮胎等原料层面的消耗费用，因此，技术管理与缩减运输类的成本之间，具有密切的关联。

1.1 性能层面

车辆自身的性能和运用状况，能够影响到燃料的实际耗费。车辆本身的技术层次，关系着车用油的节约；只有技术状态优良的车辆，才会节省车用的部分燃料，发挥出车辆在经济性上的功能。由此可见，在运转的维护中，要格外注重查验车辆本身的技术状态，调整这种状态，提升车辆的节约燃油性能。

要强化车辆企业的基本性管理，提升对车辆经济性的监督，节省更多的燃油。只有改造了车辆监管的途径，才能提升节油的技巧、改造车用的部分设施，并落实好实际的节油对策。

1.2 润滑料层面

强化润滑料运用的适宜性，可以缩减这种润滑料的自身耗费，还可以改善车内配件的有效润滑条件，减少车用配件的摩擦类型磨损。这种方式，有助于缩减功率的耗费和燃料主体的耗费，延长了车用配件的运转期限。

1.3 轮胎制备层面

高效管理车辆的技术，就要侧重轮胎配件的管理。合理运用车配的轮胎，可以延长这类轮胎的运转时限，从而大幅缩减运营环节的耗费。同时，技术人员要维护优良的轮胎技术状态，确保车辆的驾驶安全，降低驾驶中遇到的部分阻力，从而缩减燃油的耗费。运输类的企业可以配有专门维护轮胎技术性的人员，负责全方位监管轮胎备件。要制作轮胎技术这一方面的记录用表，用来查验车配轮胎的运转里程和运转状态。

2 维修方面技术的价值

交通部门设定的车辆技术规则中表明：维护车辆时，首要的是预防车辆故障，采纳强制性维护的规则。同时，要依据现实的车辆状态，来决定修理的流程。这就要求修理者依据车辆查验的诊断结果和鉴定数据，来确定差异性的维修深度以及要修理的范围。这种维修对策的目的，在于避免迟延修理导致车辆状态下降，并防止不适时的修理损害车辆。运输类企业要认真查验和诊断车辆自身的故障，创设及时性的维修条件。

在平日的保养和修理车辆流程中，应当体现出综合性能汽车检测对于汽修的价值。查验汽车的多重性能，可以提升汽修的针对性，为车辆的日常运转供应更多保证。与此同时，企业要注重维修者技能的提高，提升这部分人员的修理技巧。维修的环节到位，车辆自身的技术属性才能好。这样做不但有助于缩减车用的各类燃料耗费，还有助于节省实际修理车辆的时间，降低修理所需的经费。

3 可行的管理手段

在技术层面上妥善管理车辆，是长期性质的活动，应当予以关注。维护好车辆技术，可以深化整个的道路运输监管，缩减费用并提升实效。具体而言，应侧重如下手段。

3.1 注重激励

对于车辆展开的技术类管理，应当规范和严格，确立起定额类型的标准式车辆台账，每台车辆都要有档案。实际的运营里程，要与车用油的各类指标关联在一起；燃油的具体消耗要有定额，按照百公里的单位来决定，车配的轮胎运转里程也要合乎规则。要及时奖励节省燃油的那些车辆主体，设定明晰的奖励与惩戒规则，并予以公开。要定时保护运行的车辆，如果出现车辆的机械故障，就要依据车辆规则来惩罚。

3.2 优化台账

车辆企业要着手构建全面性的台账，强调车辆成本的查验。要认识到技术性的车辆管理，就是整合了优选配件、科学驾驶、定期查看、强制性保护、妥善修理、正确改造构件、及时更换配件等的过程式管理。要选取最优模式的车用配件，就要有完整性的数据材料来支持。

管理者要建立常规性的车辆档案，为每辆车配置技术性档案；同时，还要确立一种综合反映每辆车状态的台账，便于管理者查看各类车辆的技术运转情况、修理的频繁程度等。这样一来，管理者就可以解析不同车辆的型号、总体性运转期限，科学设置差异性的级别维修规划。不要提前修理车辆，以免浪费额外的时间和修理原料；也不要迟延修理车辆，以免造成车辆带着隐患运转，反倒增添了用于修理的经费。

3.3 抓好维护

要注重各类车辆的第一级别维护。许多企业只强调第二级别的汽车维护，因为管理营运的部门对此严加管制；然而，这部分企业却觉得第一级别的维护不是十分要紧。实际上，一级类型的维护，能够弥补二级类型维护的欠缺之处。在二级类型维护的完整期限内，车辆中的结构性配件必然被磨损；车辆运转的里程越长，内部的配件松弛滑落的可能就会越大。此外，需要被润滑的汽车部位还会渗漏或者缺少润滑油，这就影响到了操作与驾驶中的安全。从这个角度看，对车辆予以定期性的一级类型保养，还是必要的。

3.4 例检车辆

对车辆予以常规性的检验，可以弥补维护程序的欠缺，完善车辆的实际管理。每一次的维护间隔中，车辆内包含的拉杆头部、传动类轴承螺丝等安全性构件可能会松弛，如果调整得不够及时，就会造成车辆的驾驶障碍。因此，例行的车辆查验，要侧重于进站过程的查验，这样能保证查验的人员有充裕的检验时间。

查验车辆的核心性内容，包含了车辆自身的方向限制、传动及制动掌控、信号掌控等的敏捷性。要详细查验这些部件，就要精确量出车辆在进出本站时所带有的压力；一旦查出这种压力层面的问题，就要在车辆启动前予以准备，调整到适合营运的状态下。

3.5 正确经营

要注重对运营的规制，限制好车辆所用的成本。强化对燃油节省的管理，搜集全面性的燃油耗费数值，以便统计和解析。同时，还要设定可行性的燃油节省规则。

4 结语

只有运输所用的成本被缩减，车辆企业才会提升收入，从而强化综合层面的行业竞争力。调查证明：对车辆采用适宜的技术管理，能够延长车辆的运营期限，简化维修的流程。车辆自身的技术状态，会影响企业的总体运输投入。推行节省能源和缩减排放量的有关车辆技术，可以从宏观视角确保运输企业收益，维护道路的整体安全。

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[2]王茜. 浅论车辆技术管理对降低运输成本的重要意义[J]. 现代营销（学苑版），2013（02）.

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