於署光

云贵高原地面崎岖破碎，山地、峡谷、丘陵、河谷平原和山间盆地相互交错。山高谷深，水流湍急，关山险峻。用“地无三里平”来形容这里的地形最为恰当。可就是这样一处崎岖不平的地方，却有着一条很美的自驾线路，只是最好赶在当地雨季来临前前往。

怀着对云贵高原风景秀丽的憧憬和历史的缅怀，我开启了这次5000多公里的云贵高原自驾行。

中国十大奇险公路之一的抗战公路

从贵州出发，第一个想去的地方是心慕已久的抗战公路，俗称24道拐,系古安南之驿道鸦关。之所以把它作为第一站，是因为那里不是旅行社推荐去的地方，而是只有自驾才可以到达的地方。

多年前，我从一本杂志上知道了一段抗战公路的历史，记忆犹新的是一张发黄了的黑白图片，是由“二战”时期美军的记者拍摄。书上介绍，抗战公路是中国十大奇险公路之一，不仅有非常秀丽的风景，还有一段被封存了很久的故事。那匍匐在山脊上的弯道像一条在半空中甩动的长缨，被永久定格在崇山峻岭之中。

“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。

“二战”时期，经受战争煎熬的中国人民用血和汗水在这里铺筑出通往胜利的路。随着硝烟散去,“24道拐”早已废弃不再使用，它的身影也逐渐退出了人们的视线。很多人看到这张著名的黑白老照片时，不知道是出自何处，猜着可能是云南的某一个地方。

历史成了回忆，弯道成了风景，当地政府出资在抗战公路对面的大山修了一条上山之路,在当年美军记者拍照的地方开辟了一个观景台。

若想自驾行驶“24道拐”，需要一定的胆量，即使开车上观景台也不是件容易的事。山道弯曲险陡，途中有一段山路很窄不能会车，靠外边的地方既没有护栏也无树木遮挡，只有淡淡的雾和云，车在山道上盘旋仿佛是在云雾中行驶。

狭窄的观景台依山势建在悬崖绝壁的山脊上，因山陡路险，来此观景的游客很少。我站在观景台极目远眺，突然感受到一股莫名的心灵悸动，看着眼前弯弯曲曲的路，让我逐渐清晰起杂志记载的几十年前这里所发生的刻骨铭心的事……

在丙中洛我看到美丽有颜色

过了抗战公路，在贵州晴隆休整后，一直往南直奔此行的重头之地丙中洛。一路“观”山“阅”岭,但进入怒江地段后碰上了阴雨天，只能把车速降慢。

第二天，开着大灯到达了怒江傈僳族自治州最边远的贡山县。本想吃完晚饭逛逛县城夜市，但长途开车后的疲惫打消了夜游的念头。入住的峡谷酒店紧靠怒江边，夜色深、江未歇，怒江水流的涛声传到很远很远，这一切并没有妨碍我头枕波涛，一觉睡到天明。

滇西北与北京时间有两个时差，从贡山出发时约莫九点钟，县城除了山脚下的流水声，尚未有尘市喧嚣。一路上天阴低沉，仍然延续着昨日来时紧随不舍的坏天气，小雨淅淅沥沥，夹杂着一点点寒气，雾压山头，云绕山腰，山路上不时见有坠落的石头，怒江水依旧日复一日向下游咆哮而去。

前往丙中洛的山路弯弯曲曲，路上的主要景点有石门关、怒江第一湾等。

石门关犹如被神力打开的两扇巨大的石门，怒江这条桀骜不驯的苍龙从这里开始了奔腾不息的征程，而怒江第一湾就是横断山在石门关上游划出的一道美丽的U形线。

进入丙中洛后，一路风光美不胜收，大山中点缀着无数的村落，黄褐色的山坡间隔着零零落落绿色的田块，说不清楚是绿色包裹着村庄，还是村庄包围了绿色，让人精神大振，心神摇曳。人间哪得如此美艳，莫非是上帝在拼图绿世界时把碎片遗落在这里了？我禁不住想大喊一声：谁说美丽没有颜色，我在丙中洛看见了。

远处的梅里雪山闪着银色的光泽，近处盛开的油菜花像铺开了一张巨大的黄金甲，包裹着这块神奇的土地，悠闲的羊群，还有闲散的马儿在远处点缀。

旅游攻略

车况

自驾车型是沃尔沃的SUV，总行程5000多公里，历时10余天。车辆是第一次出远门，无论是弯道、上坡，还是泥泞烂路都表现良好。

路况

云贵川一带山路弯道、隧道特别多，除部分修路路段外，其余路况不错。忌赶夜路、疲劳驾驶，跟在大型车子后面也比较危险。切记握紧方向盘，决不能侧目看风景。

自驾准备

车辆上路前彻底检查保养。带上一把备用钥匙，停车就得检查轮胎。防晒霜、太阳镜、帽子、雨衣雨伞、厚点外套等日常用品，风油精、驱蚊水，感冒、止泻、清火等高原药品需备用。饮食

云贵高原菜基本是酸辣为主，建议去感受一下吃得眼冒金星，满头大汗的状态。

丙中洛这个在地图上不是轻易能查到的地方，被封闭在横断山系里。很早以前，这里没有公路，与世隔绝。旧时的人们与外界联系，除了由茶马古道上的马帮传递，就是靠布道者与神的交流来排忧解难。在这些散落的村庄里有无数的天主教堂、基督教堂、喇嘛寺庙，多种宗教和谐相处，与民相伴，形成了一幅人神共居的安宁景象。

光阴短暂，好景流连。到了丙中洛最边远的一个名叫秋那桶的小村庄时日已偏西，这里离西藏边界大约还有二三十公里，不过脚下全是泥泞路，打消了我继续前去探奇的念头，我不敢想象在这样恶劣的环境里驱车夜路返回的情景，匆匆地赶来，只得匆匆地赶回了。

英雄留痕过的腾冲

驱车沿着滇缅边境线开进去，返回时还是顺着原路出来，途中在石月亮、虎跳石两个景点作了短暂停留。快到六库之前离天黑还有一段时间，于是在公路边的“农家乐”美美地大吃了一顿当地名菜——滇西一只鸡。出来几天多是吃斋，感觉肚子饿得特别快。这下好了，一只鸡下肚让我立马原地“满血复活”。

接下来是马不停蹄地向目标地进发，又一次夜行山路。

高黎贡山在夜幕笼罩下并不安静，来来往往赶夜路的大小车辆扬起阵阵灰尘，车窗外跳动的是一片片混浊的黑色，单调乏味。车驶在破损的山路上不知拐过了多少个弯道，在数不清的星星护送下，终于翻过大山，到达了腾冲这座让我魂牵梦萦的边陲小城。

说到腾冲，不仅有她美丽的热带风情吸引我，还有沉睡几千年的神秘火山引诱我，更有中国远征军的英勇事迹感动我。腾冲无论是在中国地理或是在中国现代史上都留下了伤痛的一页。

1942年，中国远征军第一次出征，败走缅甸撤退回国，日军顺势占领了腾冲、龙陵、芒市等滇西大片地方。为打通西南国际大通道，保证国际援华物资能源源不断地进入国内，1944年远征军第二次入缅作战，一举收复了两年多的失地，其中仅松山战役一仗，远征军就损失将士七八千人，前辈们在此上演了一出惊天地、泣鬼神的英雄故事。我徘徊在国殇纪念馆里念叨着勇士们的名字，久久伫立在纪念碑前，为民族英雄们深深鞠躬。

独特的喀斯特地貌

离开国殇纪念馆，在腾冲还去了一些景点。之后就开始驱车往回走。

返回时感觉轻松多了，中国的地形西高东低呈阶梯状，意味着往回走的路下坡多过上坡，从座驾油耗不断变化就可以看出来。从家里出发时油耗表数字定格在每百公里耗油15.6升，而回去时油耗已降到每百公里10.2升。

本来计划好当晚到贵州黔西南布依族苗族自治州的兴义市过夜，但GPS在途经贵阳时引错了道，走了点冤枉路，耽误了不少时间。于是改在云南的罗平住了一夜，好在这里与兴义市相邻，白天一个小时的路程即可到达，加上紧邻广西，古时鸡鸣三省的典故说的就是这一带。两年前我自驾游专门到过此地拍摄油菜花，被公路边的金鸡峰林美景迷倒，这次路过已不是季节，看着车窗外两旁缓缓而过的景色，山峰依旧在，花已非昨日。

一路追风，云南的大山被远远地甩在了身后，眼前的石山峰峦逐渐多起来。

进入兴义市，看到的第一个景点是马岭河大峡谷。站在高处俯瞰峡谷，凉风飕飕，摄人心魄，谷底溪水潺潺，光影斑斓，两壁崖面参差不齐，像是大山被活生生撕裂开，几百米深的峡谷蜿蜒曲奇延伸得很远，不知何处才是它的尽头，此景只能让人一声叹息：鬼斧神工，大自然的力量太不可思议了。

万峰林则是另一处让人称奇的地方，你在何处见过山峰像树林一样聚集在一起吗？如果没有的话就到这里开开眼界吧，古人在此留下绝世赞叹：天下山峰何其多，唯有此处峰成林。

这里的喀斯特地貌与桂林喀斯特地貌各有情趣，如果说桂林山水玲珑剔透，那么兴义万峰林则是雄浑壮美。在将军峰前你看到的是千军万马排列在其后，仿佛是汉时韩信沙场秋点兵；在风帆石处让你看到万峰如波涛，巨船乘风破浪来；而在广阔的漏斗型平地里散布着无数的村落，五颜六色如大地上的调色板，犹如一幕天然的大舞台，为我们这十余天的旅行拉下了美丽的帷幕。

5000公里云贵高原行，留在那里的是车辙和脚印，带走的却是美丽心情。