本刊记者/Reporter 汪艺/WANG Yi

2012年11月6日，2012“中国汽车制造装备创新联盟”理事扩大会议在上海召开。会议的主要目的是为2014年的04专项（科技重大专项）“高档数控机床与基础制造装备”项目中与汽车领域相关的制造装备做申报的准备工作。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生、机械科学研究总院副院长王德成先生（04重大专项总体组副组长）、机械科学研究总院中机生产力促进中心系统所副所长叶猛先生（智能制造装备发展专项专家组成员）和机械科学研究总院副总工程师、中国汽车制造装备创新联盟秘书长王金友先生等领导到会并做了重要讲话。会议还邀请了20多家有意申报2014年汽车制造装备04专项的企业到会做申请报告，并由专家做讨论、评述和建议。

会议现场

加强合作 共建汽车产业强国——中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生

付于武先生首先分析了我国的汽车产业形势。从欧、美、日、韩的发展历史看，汽车行业都经历了两个发展阶段，首先是一个较快发展阶段，然后经过一段时间调整后都有一个每年10%增速左右的平稳较快发展阶段，我国的汽车行业从2001年至2009年保持了每年20%的增长，因此应该对2020年之前的中国汽车市场持乐观态度。

付于武先生

过去的10年，我国一跃成为世界第一产销大国，行业弥漫了高度的乐观情绪，认为2020年就能建成产业强国。现在看估计太乐观，汽车产业强国之路比想象的要艰难得多，不存在弯道超车的可能，更不存在我们处在第一梯队的状况。原因就是没有掌握核心技术，而且情况比我们想象的还要严重，和国外的先进技术差距很大。其中差距比较突出的几项汽车行业的关键技术为：（1）整车开发和数据库；（2）自动变速箱产业化；（3）汽车电子技术；（4）汽车轻量化；（5）智能汽车；（6）新能源汽车的电池技术。解决这些问题需要建立以企业为主体，产学研结合的创新体系，通过联盟的形式搭建跨行业、跨学科的平台，强强联合，再放大效应，推动汽车制造装备行业和汽车行业的共同发展。

付于武先生最后提出一些建议：04专项是产业合作的一个契机，是否可以在调查的基础上把企业的需求深入梳理，确定汽车行业需要的具体装备，在跨界联盟的平台上促进产学研结对，形成小循环，促进跨行业、跨学科的合作。

根据行业重要需求形成专项项目——机械科学研究总院副院长王德成先生（04重大专项总体组副组长）

王德成先生介绍说，从09年04专项开始启动，就对汽车领域的制造装备有着非常大的支持，有些项目已经取得了重要突破。例如济二的冲压生产线，已经出口到美国福特，一些热加工的成形装备实现了单机和共性技术的突破，还做出了一些成套设备。这些项目中90%都是汽车制造装备创新联盟推荐的，联盟对汽车制造装备的发展做出了重要贡献。

汽车领域的制造装备需要经受客户对产品高生产效率和长生产周期的考验，满足客户对装备精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一两台甚至几十台样机出来，远远不能说就把汽车领域的装备问题解决了。因此从专项角度看，汽车制造装备的项目攻关难度大，挑战大，压力也很大。不过这也是“十二五”期间将汽车制造装备专项工作做下去的动力。

汽车制造装备的问题不能都由专项解决，但是通过专项工作可以把行业真正的需求提出来，通过多种方式共同解决。如果能得到专项支持，在项目执行后，要重视成果推广，使成果产业化或是形成标准，以期通过专项的实施真正解决一些行业内的关键技术问题，形成一批可靠性好、精度保持性强，用户口碑好的制造装备。2014年汽车制造装备专项需要通过凝练行业最重要的需求或对过去成果进行阶段性的再提升等工作确定重点方向。

王德成先生

智能制造装备发展专项实施目标和在汽车制造装备领域的支持方向——机械科学研究总院中机生产力促进中心系统所副所长叶猛先生（智能制造装备发展专项专家组成员）

智能制造装备发展专项（以下简称智能专项）是由国家发改委、财政部、工业和信息化部联合组织实施的专项。2011年支持重点：离散型智能制造成套设备；流程型成套装备智能控制系统及核心装置；智能装置和系统的应用示范。2012年支持重点：智能制造系统集成及示范应用；核心智能测控装置的研发与创新。2011年支持了19个项目，2012年支持了31个项目。2012年有关的支持方向：工业机器人；基于机器人的汽车焊接自动化生产线；汽车与机械加工安全试验系统；高效智能压铸岛；柔性自动化装配生产线。今后还将继续围绕汽车制造装备领域进行支持，如：机械加工数字化车间；智能焊接车间；高精度锻造数字化车间；轮胎成形数字化车间；柔性自动化装配车间；工业机器人及关键部件。期待通过专项的支持，发挥汽车装备创新联盟的组织协调作用，实现我国汽车制造模式的新转变。

叶猛先生

发挥联盟作用 促进企业合作——机械科学研究总院副总工程师、中国汽车制造装备创新联盟秘书长王金友先生

2 0 1 2年联盟的主要工作：针对04专项，从去年开完会到今年3月份，联盟大约申报了40个项目，经过几轮，有3个项目进入指南，并获得支持：汽车轴齿类零件智能化精密成形装备；复合材料汽车零部件模压成形成套装备；铝合金车身典型成形工艺及关键技术研究。04专项对项目的新技术和新工艺越来越高，申报起来困难越来越大，而且验收要求也高。企业在申报04专项时需注意：要在重点任务范围内；要有规模和技术；要落实用户。针对智能专项，通过联盟2012年获得2个项目的支持。

申请04专项的应该是一个以装备企业为主体、用户协助的长期团队，把产业化作为发展目标，把专项提供的国家支持用好用扎实，真正实现04专项的意义。如果是能够解决行业问题的好项目，一定能够得到专项的支持。

联盟已经成立5年，做了很多工作，并已建立网站，以后和企业之间沟通会更好。2012年联盟围绕汽车零部件举办了一些专题研讨会，今后在帮助企业积极申报国家项目的基础上，还会从国家技术发展的角度考虑，提炼出一些项目，通过专题研讨会等形式组织相关企业交流合作以期形成规模比较大的项目。真正做到为会员服务，为汽车装备的发展做贡献。

联盟专家委员会副主任陈长年先生做了以“2014-2020汽车制造技术与装备重点项目建议”为题的报告。参会的20多家申报企业在会议现场做了报告并进行了讨论交流。会议还邀请了北京机床研究所顾问、中国汽车制造装备创新联盟专家委员会专家盛伯浩先生在现场做项目评议工作。

王金友先生

04专项的推出反映了国家对科技发展的重视和支持，国家需要好的项目来提升总体科技实力，但是项目来自企业和行业工作者，相信经过自身的努力，一些相关的汽车制造装备企业一定能通过优秀的项目得到专项的支持，为我国的机床行业做出贡献。

附：“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项2012年申报指南共计课题55项，其中涉及汽车专项的课题12项：汽车发动机配套刀具开发；轿车动力总成关键零件高效精密磨削成套砂轮；3 000 kN宽台面超精密高速压力机；多工位温锻压力机及成套技术；高速精密冷镦成形设备；大型数字化无模铸造精密成形关键技术及装备；铝合金关键结构摩擦电焊装备；汽车用板件激光拼焊生产线；装配式凸轮轴成套技术与装备；自动变速器制造成套装备；车用涡轮增压器关键制造装备；镁合金复杂零件超高压热流变高效成形技术。

2013年申报指南共计课题62项，其中涉及汽车专项的课题18项：轿车发动机缸体、缸盖加工生产线制造单元；高精度轿车发动机缸体缸盖柔性生产线；连杆裂解加工技术与成套设备；汽车发动机曲轴数控磨床、凸轮轴磨床制造单元研制；汽车车身大型智能冲压生产线；数控内齿珩轮强力珩齿机；轴类齿轮车削滚齿复合加工机床；汽车驱动桥螺旋锥齿轮干切加工成套技术与装备；汽车轴齿类零件智能化精密成形装备；复合材料汽车零部件模压成形成套装备；汽车ESP智能化检测装备开发及示范生产线；精密数控压力成形装备；精密卧式加工中心；大型数控设备密封件关键技术研究及应用；铝合金车身典型成形工艺及关键技术研究；汽车齿轮快速检测及高效配对系统；中型柴油发动机缸体、缸盖柔性生产线国产化的应用示范工程；重型汽车柴油发动机缸体、缸盖加工生产线示范工程。