张亚红

（上海船舶研究设计院，上海 201203）

0 前言

Seahorse系列35000 DWT散货船是由国外设计公司提供一轮设计，经对设备的性能参数进行校核计算后发现，Seahorse系列散货船设计与船院自主研发设计的Dolphin系列有所不同，Seahorse系列设计在某些方面更具特点，理念更先进。

1 设计特点

1.1 布置

Seahorse系列35000 DWT散货船为双壳散货船，续航力为18000 n mile，服务航速为14 kn。规格书要求重燃油舱舱容约为1750 m3，柴油舱舱容约为185 m3。该船机舱分为舱顶、平台、B甲板、A甲板共四层。货舱不设燃油深舱，5个燃油舱全部位于机舱，左舷设3个燃油舱，右舷设2个燃油舱（见图1）。3号燃油舱位于A甲板，其余4个燃油深舱均从A甲板一直延伸至机舱平台。此设置不仅避免加热的燃油舱与货舱直接相邻，拓展了可装载货物的种类，而且裕出空间以便在货舱区域上甲板以下设置上管弄。液压管、CO2管、洗舱水管、消防总管、淡水总管、工作空气总管等均可以通过上管弄通往各使用区域。这样甲板表面明管布置减少，不但甲板作业方便而且美观。如果将燃油舱设置于货舱区域，即使上管弄被燃油舱取代，而上管弄约510 m3的容积也远不能满足规格书对燃油舱舱容的要求，势必以减少货舱舱容来满足燃油舱容。籍此可以说，该船将燃油舱全部设于机舱，增加了货舱容积，提高了运营经济性。

燃油舱全部设于机舱，势必占据大部分机舱舷侧空间。对轮机设计者来说有以下困难：设备布置受限致使排舷外管布置比较困难。故机舱留出FR32～FR34作为隔离空舱（见图1），以便布置排舷外管。FR32～FR34隔离空舱从A甲板一直向下延伸至机舱舱顶。

Dolphin系列散货船所有燃油深舱设于货舱区域，燃油深舱向船内一侧紧邻货舱，向船外一侧紧邻洗舱（污）水舱，上甲板以下不设管弄。受此局限，大部分全船管系只能布置在上甲板表面，不仅甲板作业不便、不够美观，且燃油深舱蒸汽加热管必须穿过靠后的燃油深舱到达靠前的燃油深舱，致使燃油深舱热平衡计算相对繁琐。

1.2 应急消防泵舱和应急消防泵海水箱

Seahorse系列散货船应急海水箱位于机舱 （见图2），此做法SOLAS是允许的，但要求应急消防泵吸入管上的通海阀为遥控阀，遥控装置位于应急消防泵舱内，暴露于机舱部分的应急消防管要求A－60隔热包覆，且管子壁厚最小为11 mm。

Seahorse系列散货船应急消防泵舱位于B甲板以下机舱，为节约机舱空间，没有设置该舱直接通向上甲板的专用通道，而是使该舱前壁与机舱逃口在內底相邻，并在该舱前壁设置一道通往机舱逃生通道的逃生门，以方便该舱人员通过此门从机舱逃生通道直接到达上甲板。此设置可谓一举两得，机舱逃生通道兼有双重作用，不但用作机舱人员应急逃生通道，而且也作为船员进出应急消防泵舱进行维护保养的通道。这不仅节约机舱空间，还节省直梯及舱盖成本。此机舱逃生通道与机器处所限界面隔热包覆为A-60。此外，应急消防总管和应急消防泵舱通风管（进、出风管均为R-100的圆形风管）也均借助此机舱逃生通道延伸至上甲板。

Dolphin系列散货船应急海水箱位于机舱。应急消防泵舱位于舵机舱下方机舱外，设从该舱通往舵机舱再到上甲板的通道。

1.3 系统设置

1）Seahorse系列散货船3号货舱兼做风暴压载舱，此舱压载水置换采用溢流法。其余压载舱压载水置换均为顺序法。风暴压载舱压载水在2台压载泵动力注入的同时，还可通过设于该舱右舷通往舷侧的短管实现压载水的重力注入和排出。该段管子上装设有2个浸没式遥控蝶阀，由位于上甲板的液压手动泵操作。此设置可使压载水注入和排出时间缩短。装置示意图见图3。

风暴压载舱采用溢流法置换压载水时，压载水和空气可通过位于左右舷的溢流管（见图4）溢往舷外，溢流管起始于舱口围左右侧，下到上管弄后再通往舷外。在该舱舱口盖右侧装设有一个真空阀，当进行压载水置换时该舱通风口并未打开，则此阀可对压载舱实现超压保护。

Dolphin系列散货船风暴压载舱采用顺序法置换压载水。首尖舱曾采用过溢流法，压载水通过设于该舱左右两舷的2根空气管上的溢流支管排往舷外，溢流支管位于上甲板，上面各装设有1只截止止回阀。没有设置真空阀对该舱进行超压保护。

2）Seahorse系列散货船设专门的货舱清洗系统（见图5），货舱清洗所需要的淡水、海水、压缩空气均通过专门管路（经过上管弄）从机舱输送到各货舱，借助清洗设备对货舱进行清洗，清洗设备为便携式。清洗淡水来自淡水舱，动力由位于机舱的高压水泵提供。清洗海水由舱底消防总用泵提供动力。可根据装载货物类别灵活选择采用淡水或海水洗舱。该船还设置有专门的洗舱水驳运管路，借助便携式泵可将每个货舱污水井的洗舱污水驳至洗舱水存放舱或排往舷外。洗舱水存放舱的洗舱污水还可以通过该舱底部的排舷外孔，经过平面阀和短管（位于NO.5边压载水舱）排往舷外。

Dolphin系列散货船不设专门的洗舱管路，淡水被舱底消防总用泵从洗舱水舱吸入，经过消防总管到达位于上甲板的消防栓，再从消防栓接软管通往各货舱洗舱。各货舱污水井里的洗舱污水可被舱底消防总用泵吸入排往各洗舱污水舱；而洗舱污水要借助舱底消防总用泵或货舱舱底水喷射泵排往舷外。

2 Seahorse和Dolphin系列散货船比较

Seahorse和Dolphin系列散货船各项比较见表1。

表1 Seahorse和Dolphin系列散货船比较

3 结语

散货船为传统船型，设计时在某些方面做些小改进便可收到明显成效，也可赢得船东更高的满意度。对于远洋船舶来说，载货量是非常重要的经济性考核指标之一。在船体线型确定的情况下，尽量加大货舱舱容是关键，像Seahorse系列35000 DWT散货船燃油深舱全部位于机舱区域的情况，无疑可使载货量增加，正是船东所求之不得的。另外，为避免货物二次污染，船东对货舱清洗洁净度也十分重视。Seahorse系列散货船设置了货舱清洗所需的压缩空气、海水、淡水管路，可以满足货舱多样性清洗要求。

期望以上Seahorse系列35000 DWT散货船的布置和设置情况，能给设计者以启发。