福田惠介 大坂直树

日本自卫队，这支“二战”后“基于防御和救援的军队”，如今正渐渐地站在风云突变的亚太舞台的前沿。而在这支不断扩张的军队背后，是全球第三大经济体支撑的庞大的军工产业，为自卫队提供主要装备的企业，均为日本代表性的公司，像三菱、川崎、新明和、日本制钢所、小松、美彌……

日本一直是不甘寂寞的特立独行者。近年来，日本在政治、经济、军事、外交等各方面越来越活跃，在为重回世界政治舞台中央不懈地努力。

尤其在军事方面，从2011年12月27日起，日本的军工产业打破长期以来的对外武器禁售框架，动工建造两艘新型航母，高新武器频频登台亮相，日本武器在全球军工市场上初露锋芒，印度便成为首位买家。

而此前，日本的军工产业只有一位顾客，这就是日本自卫队。为自卫队提供主要装备的企业，均为日本代表性的公司。像三菱重工、川崎重工等企业，自己就能独立完成战斗机及军舰的建造。但大多数企业只能制造武器装备中的一部分，需要企业与企业之间的合作来完成整体工作。如一辆坦克的建造，需要1300家企业的合作，而军舰更需要2500家左右的公司参与。

但在日本财政趋紧的时候，国防预算出现收缩，军工企业也开始受到了影响。日本2012年的军费总预算为46453亿日元，比上一年少了0.37%。从数据上看，截至2012年，日本的军费增长率连续10年为负数。防卫省能购买的武器少了，企业维持现有的生产研发体制便很困难。如此一来，通过出口面向海外打开市场便成了日本军工企业惟一的选择。

战斗机军民两用，水陆两栖

代表企业：新明和工业、川崎重工

为日本自卫队提供飞机的厂家主要有三菱重工、富士重工、川崎重工及新明和工业，后两者是这一领域的主力。

新明和工业受到世界50多个国家的关注，很大程度上是因为其为海上自卫队制造的救难飞行艇“US—2”，水陆两用，滑行距离短，可以做超低空飞行。

军用飞机制造，有包括川崎重工、岛津制作所在内的1500家企业参与，三菱重工制造飞机外翼，而新明和工业负责飞机主要部分的制造及总装。

新明和的前身是“川西飞机厂”。二战前，该公司生产的“二式大艇”，至今在航空爱好者之间依旧人气不衰，那些技术如今被用在了US—2上。

目前，全世界能够制造水陆两用飞机的仅有日本、加拿大和俄罗斯三国，在军民两用的救助用飞机方面，人们对日本期待很大。

川崎重工为自卫队制造飞机、直升机等。自卫队的主力战斗机为200架F15，这主要由三菱重工制造。军用运输机则由川崎重工生产，现在，川崎重工正在生产P3C的后续机型C2。

军舰没有订单，何以为继

代表企业：三菱重工、川崎重工

日本造船业过去曾经建造过大和战舰及武藏战舰等巨型军舰，但二战以后，则出现了10年空白，此后，日本只能建造一些供海上自卫队使用的护卫舰或者是供海上保安厅使用的巡逻艇。不过，军舰的建造技术还是传承了下来。

目前，建造军舰的企业主要是能够同时制造军用飞机的三菱重工及川崎重工，以及IHI、住友重机械工业、日立造船、日本钢管等企业。建造护卫舰的主要是三菱重工，建造潜水艇的企业主要是三菱和川崎两家。

目前，海上自卫队拥有的最强悍军舰为“日向”和“伊势”，这两艘军舰能够搭载直升机，因为其体型巨大，很多时候会被错认为航空母舰。“日向”的建造时间只花了4年。虽然创下最短建造时间的纪录，但其在研发等方面用了20多年时间。

三菱重工有上百年的军舰建造历史，不仅能生产护卫舰，也能建造其它水上舰艇及潜水艇。2009年，三菱重工长崎造船所建造驱逐舰(21DD)，成为继海上自卫队“秋月”(19DD)、“照月”(20DD)之后，“DD”家族的新成员。

今后的战舰除了要具有很大的杀伤力外，还需要在战斗中让对方不能发现自己，“隐形化”变得特别重要。三菱重工在这方面有着不可替代的优势。

护卫舰、潜艇等，哪艘都有数百亿日元的造价，船厂通常接到这样的订单，一下子就有300亿日元的销售额。但是一张订单完成后，下张订单何时能到，则很难知晓，企业在维持正常运营方面有不少困难。

坦克、装甲车，三菱重工垄断坦克制造

代表企业：三菱重工、日本制钢所、小松公司

陆地战的主要武器是坦克。日本的第三代 “90式”坦克在2011年3月停止生产，现在开始制造第四代“10式”坦克。

日本坦克制造向来追求高科技，第四代“10式”坦克导入了最新科技成果“C4I”，将指挥、统率、通讯、电脑、信息集中到了每辆坦克中，让坦克与坦克之间能够信息共享，像步兵一样能够通过野外电脑网络系统连接成一体，更能让坦克与步兵很好地配合作战。

“10式”坦克同样来自于三菱重工。在坦克制造方面，三菱重工处于垄断地位。三菱从1929年开始开发坦克，在二战结束后中断了生产，开始转产建筑机械，成立了特种车事业本部。二战期间，为日本陆军生产坦克的企业为三菱和日立，但日本七成左右的坦克为三菱制造。战后，三菱重工在坦克生产方面有一段空白时期，但该公司很快就揽到了为美军修理坦克的机会，因此得以延续坦克生产技术。

三菱设计及生产据点在神奈川相模原市的泛用机械、特种车事业本部。本部主要生产小型及大中型引擎、叉车、汽车方面的重要零部件及车辆。在工厂的一角，有一条100米长的生产线，这里专门生产坦克。1961年以来，三菱先后为日本设计生产了“61式”、“74式”、“90式”等型号的坦克。2012年1~3月，这里将组装13辆最新锐的“10式”坦克。

单从坦克的总装技术水平上看，三菱重工业无疑在日本排名第一。而坦克上炮塔的制造者主要是日本制钢所，该企业在强固、准确攻击等方面的技术堪称日本最佳。

从机动性及军事战略变化的角度看，装甲车的需求非常旺盛。担负这方面任务的是日本建筑机械领域的重要企业——小松公司。2011年3月，日本发生大地震的时候，装甲车在救援、支援活动中发挥了威力，而这些车辆均为小松公司的产品。

坦克的生产与飞机一样，组装一辆坦克需要数月时间，需要相当多的协作企业。最紧密的企业有300家左右，加上其它企业，最终要由1300家一起合作。

武器弹药，神秘的弹药制造商

代表企业：美弥齿轮、日本制钢所

美弥齿轮是世界最重要的齿轮厂家，同时也是HDD(硬盘驱动)方面零部件及手机LED(发光二极管)方面的重要制造者。

另一方面，美弥齿轮还有一个更擅长的领域：空对地投弹器及精确瞄准器的制造，火工品（使用火药的特殊零部件）、火器制造。美弥齿轮从事相关工作的人员不过260人，他们的产品在公司总销售中仅仅占有1.2%的比例，但产品数量达到1200~2000个左右，而且主要是飞机、鱼雷等方面的零部件。

“我们是在二战空袭中遗留下来的厂房从事生产的，以后一点点扩大，有了现在这个规模。”该公司的员工说。所有零部件均在拿到订单后生产，没有生产线，靠工人们一个一个手工制作。

公司还有个很重要的工作是修理、保养自家生产的各种火器。工厂里有个专用的场地，专业工人会在这里将送回的火器拆开修理。培养这样一名工人通常要用10年时间。

美弥齿轮最重要的工作就是“在产品需要派上用场的时候，能100%用上。不管周围环境如何，不管存放了多少年”。为此，每件产品都需要进行震动、高温、高湿等环境测试，通过这些试验后，保证产品质量绝对能经受考验。

如果是民用品的话，试验、打包等工作可以委托外部去做，但军工特制品受《武器等制造法》和《火药类取缔法》等法律的约束，一切都需要自家企业的人亲自负责。很多时候，防卫省的军官会亲自来这里和技术人员一起观看试验过程，分析结果。

此外，日本制钢所则是大炮的主要制造厂家。海上自卫队护卫舰上使用的各种大型单装速射炮，主要由这家公司制作。

（小柯荐自《中国经济周刊》）