湖北工业大学机械工程学院

随州市产品质量监督检验所 涂明扬

专用汽车质量检测改进方法研究

湖北工业大学机械工程学院

随州市产品质量监督检验所 涂明扬

本文客观分析确定我国专用汽车检测现状存在的突出问题，有针对性地提出提升我国专用汽车检测的改进方法。即：要在完善专用汽车标准的基础上，加大标准的执行力度，加快专用汽车研发机构和检测中心建设，规范并切实加强检验检测工作。

专用汽车；检测；改进方法

0 引言

随着经济的快速发展，我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，专用汽车已广泛服务于国民经济的各个领域，专用汽车的市场前景将会越来越广阔，专用汽车已成为运输及各种特殊用途的主力车种，在汽车工业中占有举足轻重的地位。但是，与国外企业相比，我国专用汽车产品的档次和水平仍存在较大差距。专用汽车检测技术，对于提高专用汽车产品质量和技术水平，推动专用汽车产业健康快速发展，提升专用汽车的国际市场竞争力，起着越来越重要的作用。而在当前，专用汽车检测方面暴露出的一些问题不利于、甚至严重制约我国专用汽车的发展。因此，分析专用汽车检测方面存在的问题，研究专用汽车质量改进的方向和方法意义重大。

1 我国专用汽车检验检测存在的主要问题

1.1 专用汽车强制性检验繁杂重复

首先，根据国家发改委的文件要求，汽车的强制性检测由公告定型检验和3C强制性认证检验两部分构成。专用汽车除了按汽车的检验项目进行检验外，还要按专用汽车的特殊要求对主要技术参数、基本性能、安全环保、专用装置结构及性能、可靠性等几方面进行试验。第二，按照《环保目录》必须进行燃油公告强制性检验。第三，各级质量监管部门有权对专用汽车产品质量实施监督检查。第四，排放要由环保进行监督管理。第五，上牌和年检要由公安交管部门监管。由于专用汽车的特殊性，以上繁杂检验，不仅加大了专用汽车产品的注册申请成本，使企业失去了灵活和快速应对市场的能力，还加大了行业管理的难度，严重制约了专用汽车产业的发展。

1.2 专用汽车产品质量监督的有效性和执行力度有待提升

根据国家颁布的最新法规，专用汽车产品必须符合GB 1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，同时半挂车还必须符合GB／T6420—2004《货运挂车系列型谱》的要求。在强制性检验项目中，GB／T13594—2003《机动车和挂车防护制动系统性能和试验方法》规定的防抱死制动装置（ABS）检验是最重要的项目之一，该项目不仅涉及到半挂车制动性能，同时也关系到驾驶员的生命和财产安全问题。

不少生产企业在专用汽车产品上公告时，把检测样车做成符合国家规定的标准，而成批生产时，所做出来的专用汽车技术参数超出国家规定和标准。为了达到“超长、超载”，不择一切手段，仓栅车、厢式车、自卸车及半挂车较普遍存在着“大吨小标”的状况，罐式汽车也存在“大罐小标”现象，特别是半挂车生产厂，为了迎合用户“多超载、多赚钱”的需要，不断加长，通过加厚纵梁的腹板和上下翼板以及加厚板簧，采用额定载质量较大的车轴，使车架、悬架等总成的安全系数达到了相当高的程度；另一个较明显的问题，就是目前部分半挂车改装厂将车辆进行非法改装，如增加钢板弹簧片数、加高货厢栏板以及更换轮胎等，以此来提高半挂车运输能力。由于严重违背了半挂车原设计标准，破坏了车辆各部分之间的技术匹配性，所以造成部分半挂车生产企业产品质量下降。由此可见，必须提升实际监督工作的有效性和执行力。

1.3 专用汽车产品标准的适用性不够完善

专用汽车是汽车产业的重要组成部分，专用汽车是装备专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车，专用汽车的品种和数量日益增多。GB／T17350－2009标准将专用汽车分为：厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车、特种结构汽车六大类，共计262种车型，但目前有行业标准和国家标准的只有78种，其中厢式汽车22种，罐式汽车23种，专用自卸汽车5种，仓栅式汽车2种，起重举升汽车5种，特种结构汽车21种。专用汽车标准一直滞后于专用汽车产业的发展，并越来越严重地制约了专用汽车的技术研发和行业发展。主要表现在如下几个方面：

（1）是专用汽车整车技术标准没能较好地反映专用汽车的特征。我国专用汽车的技术标准大多是套用或借用载货汽车的相关标准，没能体现专用汽车的自身的技术特征。

（2）是现有的国家标准只涉及部分专用装备。我国专用车辆技术标准大多只涉及到整车，而很少涉及到专用作业装备。专用作业装备的技术性能是专用汽车技术标准的重要组成部分，须尽快补充和完善。

（3）是专用装备组成部件的标准近乎空白。专用装备组成部件性能的优劣直接影响到专用装备功能和性能的正常发挥，欲保证专用装备组成部件的质量，应有明确的技术要求和相应的检测内容与检测方法（技术标准）。然而，在专用汽车产业领域却很少见到专用装备组成部件的国家与行业标准。

2 专用汽车检测的质量改进方法

2.1 完善专用汽车标准体系建设

在湖北武汉汉阳专用汽车研究所已经成立了全国汽车标准化委员会专用车分委会，具体从事全国专用汽车标准化技术工作的组织和全国专用汽车领域的标准化技术归口工作。但亟需加强专用车分委会的组织机构和分委会下技术小组建设。

由于专用汽车产品的多样性和专业性能特殊性，还需加大力度推进180多种尚无国家和行业标准专用汽车标准制订工作，完善已有78种专用汽车标准的适用性，提升标准的制修订速度。为此，需制定专用汽车标准发展计划：一是制订专用运输车辆、专用作业车辆及工矿生产用专用车辆的定型试验规程与试验方法、整车性能试验方法及专用作业装备的性能试验方法、整车燃料消耗量与作业过程燃料消耗量限制标准、进行工程作业时的排放标准与测试方法、进行工程作业时的噪声限制与检测方法、整车专用作业装备使用可靠性试验标准与维修规范、技术要求与产品质量检测评定方法、下线检测试验规范；二是制订各类专用作业装备的技术标准，其内容包括技术要求、试验内容与试验方法；三是制订专用作业装备各主要组成部件的技术标准。

2.2 规范专用汽车检验行为

为了避免交叉和重复检查，提高检验的有效性，建议：一是逐步将《公告》、“3C”和《环保目录》检验三合一，实现一次检验，资源共享；二是加强汽车产品的一致性监督检查力度；三是督促企业完善自身的试验和检测能力，基本保证其所生产产品符合标准法规及市场的客观要求。

2.3 建设国家专用汽车检测中心

截至目前，我国尚无专门的国家专用汽车质量检测中心，我国专用汽车的强制性检测能力分布在国家轿车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）、国家重型汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家消防设备质量监督检验中心、国家工程机械质量监督检验中心、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室等等8家检测机构。而能具体实施专用汽车强制性项目检验和定型试验中各类汽车定型可靠性试验验ABS试验和汽车加速行驶车外噪声试验的汽车试验场更是分布在全国不同的省份，并分别隶属于不同的检验机构，全国还没有一家综合的专用汽车实验场所。

如，对轴载质量不大于13t的各类汽车定型可靠性试验，必须在国家汽车行业主管部门批准的汽车试验场内进行，具体行驶里程及里程分配方案根据各试验场的试验规范确定，对符合QC／T252－1998《专用汽车定型试验规程》、QC／T256《液化石油气汽车定型试验规程》、QC／T257《压缩天然气汽车定型试验规程》的专用汽车、液化石油气汽车和压缩天然气汽车应按照相应试验规程进行。目前国内能检验此项目且符合要求的汽车试验场有：海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、中国定远汽车试验场和一汽农安汽车试验场等。

如，对ABS试验，必须在符合GB12676－1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》及GB／T13594－2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》标准规定的专用试验场地内进行。而目前符合此规定的试验场有海南汽车试验场和东风襄樊汽车试验场等；其他试验场的ABS路面必须经国家行业主管部门认可后方可承担；对于装用了B类防抱死系统的挂车，其ABS试验可以在其他场地完成，但路面的选择应符合GB／T12534－1990《汽车道路试验方法通则》的要求。

如，对汽车加速行驶车外噪声试验，自2005年1月1日起严格执行标准中的第二阶段限值，试验必须在符合GB1495－2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准规定的专用试验场地内进行，目前符合规定的有交通部公路交通试验场和东风襄樊汽车试验场等。

不仅如此，一方面，专用汽车整车技术标准没能较好地反映专用汽车的特征，现有的国家标准只涉及部分专用设备，专用设备组成部件的标准也近乎空白；另一方面，高空消防、探矿、抢险救援、清障排险等高端专用车产品在全国近乎空白，亟待技术研发支撑。专用汽车产业的发展亟需建立一个权威的专用汽车检测中心。

随着专用汽车产业的不断壮大，由于路途遥远，交通费用高，加之不同的专用汽车的检验机构分布太零乱，大家都呼吁能有一家综合的权威的专用汽车检测机构来满足企业科研、生产和检验检测的需求。

据了解，近期汉阳专用汽车研究所、随州市政府等相关单位正在积极创造条件筹建国家专用汽车检测中心。

建立国家专用汽车质检中心，旨在通过检测检验基地以及技术研发基地并举的建设思路，构建符合国家和行业标准的专用汽车公共检测及技术服务平台。中心最终可完成专用汽车的专用性能和通用性能质量检验，引导并推进专用汽车的产业化进程；推进并服务于专用汽车研发和相关国家标准的制定及验证。

3 结束语

在我国专用汽车快速发展的同时，对专用汽车的要求也越来越高，特别是面对市场新的形势和需求，专用汽车检验检测方面存在的问题已越来越突出，并已开始严重制约专用汽车产业的发展。专用汽车行业急需改进，专用汽车检测技术水平也必须要有一个大的提升，以满足专用汽车产业发展的需要。通过分析发现，我国专用汽车检测存在3个主要问题：一是专用汽车强制性检验繁杂重复；二是专用汽车产品质量监督的有效性和执行力度有待提升；三是专用汽车产品标准的适用性不够完善。为此，必须从以下3方面进行改进：一是完善专用汽车标准体系建设；二是规范专用汽车检验行为，避免交叉和重复检查，提高检验的有效性；三是建设好国家专用汽车检测中心。

［1］张筱梅.国外对专用汽车的管理模式［J］.专用汽车，2009，（3）.

［2］韩林.我国专用汽车深层次发展问题探析［J］.专用汽车，2005，（2）.

［3］韩林.我国专用汽车面临的宏观形势及发展对策［J］.汽车与配件，2006，（21）.

［4］左培文，张超.我国专用汽车2009年市场进分析与2010年预测［J］.专用汽车，2010，（3）.

2012－05－12）