Paris Mou船舶滞留缺陷最新动态

根据Paris Mou最新公布的检查数据，我们对主要滞留缺陷进行了整理，希望能引起相关各方注意。

01-证书和文件管理(Certificate &Documentation)，占缺陷总数8%～9%。其中011-船舶证书、012-船员证书、013-船舶文书方面易出现问题。

提示：船长应根据证书清单定期整理船舶各类证书、文件，关注证书的完整性和有效性。船长和岸基证书管理相关单位定期检查船员各类证书有效性，尤其驾驶员，上船前不仅应持有通用ECDIS培训证书还应持有所服务船舶ECDIS的培训证明。

02-结构状况(Structural Conditions)，占缺陷总数5%左右。

提示：缺陷多为结构腐蚀或损坏。

03-水/水密情况(Water/ Weathertight conditions)，占缺陷总数5%左右，其中水密门缺陷、通风机/通风管、载重线方面易出现问题。

提示：Paris MoU因船体及构件维护保养缺陷累计滞留船舶偏多，大副应督促做好船体构件除锈保养工作，加强管线除漏、标识，加强甲板设备的维护保养。

04-应急系统(Emergency System)，占缺陷总数7%左右。

提示：其中应急消防泵缺陷、应急（电瓶）照明、应急拖带、muster list缺陷、消防演习、弃船演习、应急发电机等方面较易出现问题。

05-无线电设备(Radio Communications)，占缺陷总数3%左右。

提示：其中MF/HF电台，SART/AIS-SART缺陷，电台操作，备份电源，EPIRB缺陷等方面较易出现问题。

06-货物操作包括设备(Cargo operations including equipment)，问题较少，约占缺陷总数1%，其中货物安全手册（MSDS）较易出现问题。

07-消防安全(Fire safety)，占缺陷总数15%左右。

提示：其中消防员装备、07101防火结构、火警检测和报警、防火门及防火分隔、固定式灭火系统和消防装备/设备、消防泵、风油切断、EEBD缺陷、通风系统和防火挡板、高压管防护、逃生方式、消防控制不熟悉等方面易出现问题。

08-报警(Alarms)，占缺陷总数1%。

提示：其中火警报警、机舱控制系统报警、UMS报警、其他报警方面易出现问题。

09-工作和生活条件(Working and living conditions)，占缺陷总数5%。

提示：其中机舱、生活区清洁、卫生间状况、医疗设备、工作休息时间缺陷等方面易出现问题。

10-航行安全(Safety Navigation)，占缺陷总数7%。

提示：其中电罗经故障，号灯、号形和声音信号，纸质海图，S-VDR回声探测仪计，航海出版物缺少或未更新等方面易出现问题。

11-救生装置(Life saving appliances)，占缺陷总数7%。

提示：其中救生/助艇、救生艇备品、救生艇筏释放装置、浸水服、双路通讯、电台、救生筏登乘装置、救生装置完好性、救生装置船上培训及介绍、复位方式、救生装置维护及检查等方面易出现问题。因此，救生/助艇、救生筏等相关设备应加强设备维护保养，制定相应操作说明，确保设备处于随时可用状态。

12-推进系统和辅机(Propulsion and auxiliary machinery)，占缺陷总数5%。

提示：其中主机、辅机、舱底水泵、设备操作等方面易出现问题。

13-防污染(Pollution prevention)，占缺陷总数8%。

提示：其中，滤油设备、ODME缺陷、15ppm报警、硫含量超标缺陷等方面易出现问题。

14-安全管理(ISM)，占缺陷总数13%。

提示：ISM缺陷主要包括设备维护保养，船舶安全管理等方面缺陷，望引起高度重视。

（刘 萧 傅恒星）

欧洲港口国检查数量下降1/4

巴黎备忘录（Paris Mou）年报显示，由于新检查机制的实施，欧盟27个成员国的检查总数从24058次下降至19058次，同比下降了26.2%。但是，对单个船舶的检查总数却从14762次上升至15268次，同比增长了3.4%。这个数量超过了之前的最高值，即2008年的15237次。

船舶滞留数从790艘次下降到688艘次，但滞留数量相对于检查数量的比率则从3.28%小幅上升至3.61%。

悬挂黑名单船旗的船舶的滞留率为11.45%，相比之下，悬挂灰名单船旗的船舶的滞留率为7.11%，悬挂白名单船旗的船舶的滞留率为2.65%。

在2009～2011年期间，表现最佳的被认可组织或船级社为美国船级社、挪威船级社和中国船级社。表现最差的是位于希腊比雷埃夫斯的凤凰8船舶登记局。

（林正锦 编译）