刘东阳

（中铁大桥局集团第一工程有限公司 河南 郑州 450000）

渭河横桥50m箱梁移动模架堆载试压施工技术

刘东阳

（中铁大桥局集团第一工程有限公司 河南 郑州 450000）

本文针对咸阳市渭河横桥50m简易移动模架施工，介绍了50m箱梁移动模架堆载试压过程及施工技术。

模架试压参数;施工程序

1.工程概况

咸阳市渭河横桥第六、七联50米连续梁采用简易移动模架法施工，模架所有构件均新制加工，简易移动模架整机重量约130t。根据咸阳市渭河横桥工程两阶段施工图设计文件第二册第四分册，第六、七联构成，其中第六联4×50m，第七联3×50m。50m简易移动模架由大里程向小里程方向从第36跨起逐跨现浇。

50m连续箱梁简易移动模架施工现已正式启动，地点在咸阳市渭河横桥36#～35#墩右幅之间。在第36孔箱梁正式施工前，须对简易移动模架进行静载试验，以消除移动模架非弹性变形，掌握移动模架弹性变形。

2.总体方案

模架静载试验采用模拟状态法进行，即用等效荷载模拟箱梁浇筑工况条件来检验模架的结构受力及变形。等效荷载可根据现场实际情况采用砂袋或水替代。变形可利用全站仪及精密水准仪等仪器设备直接进行观测。

试压时内模系统尚未安装，内模系统共重68.8t吨，占试压荷载（2134t）的3%，故可不予考虑。

3.试验目的及意义

(1)为了验证50m简易型移动模架造桥机的设计和制造质量，根据有关规定要求，模架使用前需要在现场做静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用。

(2)为了准确掌握现浇箱梁施工过程中移动模架各工况下的实际挠度和刚度，宜在现浇箱梁施工前的首跨进行静载模拟试验，以消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。

4.试验程序与步骤流程

试验准备 （技术交底、施工组织等）→50m简易移动模架安装就位→模架全面检查→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、全面检查→卸载→观测结构整理、分析→模架投入使用。

5.移动模架堆载试验

5.1 试验方法

(1)堆载试验采用编织袋内装砂及水等替代荷载进行，翼缘板、端横梁及悬臂段按照实际混凝土重量等算换重布置砂袋 （每袋重约1200kg）,其中36#墩梁端处布设砂袋长度2m，高度3.76m，共需砂袋91只,35#墩梁端处布设砂袋长度为2.5m，高度为3.76m，共需砂袋113只，50m翼缘压重区堆高1.2m（内侧0.92m），沿箱梁内侧按照1.5t/ m（加载69.4t），外侧按照1.9t/m（加载87.7t）布设砂袋，翼缘压重区共需砂袋131只，10m悬臂区采用水平均匀布置的方式加载259t，共需砂袋216只，50m箱梁蓄水区长度46.75m，蓄水深度为3.47m，蓄水荷载为1473t。

(2)堆载过程中采用吊车配合吊装，人工进行堆码，加载应缓慢平稳进行。

(3)在堆载过程中按照正常的混凝土浇筑顺序进行砂袋的铺设。

5.2 测点布设

A、在简易移动模架6个支腿上砂筒位置分别布设一个测点，共12个测点。具体位置设于竖向千斤顶附近。

B、首孔浇筑60m，在靠近36#墩桁架上沿横断面分别设3个测点设于槽钢上，边测点布置在主梁槽钢上，中测点布置在底模桁架下弦杆上。全部测点纵桥向布置在各支点处及L/2和L/4跨。

C、共45个测点。

以上共设测点45个，其中模架支腿上砂筒位置测点12个，模架主弦杆及底模桁架33个，观测时由同一仪器测量、同一测量人读数。每次观测都要对上述测点的标高进行测量记录，保存好原始数据，以备复核。

5.3 加载方式

采用分级加载方式：0-->50%-->80%-->100%

具体加载顺序见下表：

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由于纵桥向箱梁的荷载集度是不同的，分级加载时沿纵桥向的荷载应分别达到其规定百分比。

每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录。并整理书面资料上报。

以上所测数据均为绝对标高。

5.4 终止试压的标准与卸载方式

加载到设计荷载之后，持续观测（每小时观测一次）模架各测点的挠度、线型，加载时间控制在模架变形稳定24h为止。当累积各测点挠度在规范范围内（L/400～L/600，本工程L取25m），即认为模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求，可以终止试压，开始卸载。

5.5 卸载仍采用分级方式进行：100%-->80%-->50%-->0

每卸下一级荷载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，在数据分析时与加载时的挠度数据进行比较。

卸载后对所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查，采用扭矩扳手对螺栓进行抽检，如有松动则必须对该部位螺栓进行复拧。

5.6 荷载选择与保证荷载计量准确性的措施

模拟堆载试验选用的荷载应具有计量准确、比重大、质地均匀、方便运输和吊装等特点，而且由于荷载重达2134吨，成本和工期也是需要考虑的因素之一。另一点需要注意的是，荷载在横断面上的分布要模拟箱梁的实际荷载。综上，砂袋作为模拟荷载的主要材料，注水为辅。

5.7 保证荷载计量准确性的措施

首先对材料重量进行总量控制，确保总重量是准确的，其次应确保荷载沿纵桥向的荷载集度与设计一致，同时还要保证每一段的荷载在横断面上的分布与箱梁实际状态一致。

试压前对选用的砂的材质性能进行试验，分别测定其在完全干燥状态和不同含水量时的容重，确定装袋时砂的重量，码放在模架上之后进行均匀洒水，使其含水量处于饱和状态。

6.加载注意事项

(1)在堆载实验前，要对简易移动模架进行全面检查。

(2)堆载荷载要严格分级进行。堆载过程中采用吊机配合吊装，人工堆码砂袋，加水通过布设水管路进行。加载应缓慢平稳进行。

(3)为避免水的渗漏而影响各级荷载的准确性，通过在模板内侧铺设一层塑料膜，同时在所有模板接缝处塞填木板或橡胶板，上铺编织袋和彩条布作为垫层，防止接缝处的钢板形成刀口将防塑料薄膜切破，从而形成一个密封性较好的水池。

(4)在端模与腹板外模之间进行加固连接，保证端模在水的侧压力下的安全。

(5)卸载也采用分级进行，卸载也应缓慢平稳。卸载后对所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查，采用扭矩扳手对螺栓进行抽检，如有松动则必须对该部位螺栓进行复拧。

7.试验数据的分析处理与试验结果的评估

模拟堆载试验结束后，将对试压过程中积累的数据进行分析处理，首先将分析模架在试压过程中产生的弹性变形和非弹性变形，绘制模架在分级加载和卸载过程中各工况下的挠度曲线并进行比较，重点是比较模架各节点处的实际挠度是否符合规范要求，并对试验结果进行评估，根据现场实测的数据，遵照规范要求，对原始数据加以分析、汇总，并与设计计算值加以对比，依据对比结果给出试验结论，最后结合检算数据对模架预抬值进行修正。

8.总结

通过对移动模架堆载试验，一检验移动模架造桥机的制造质量，保证施工结构安全，二准确掌握现浇箱梁施工过程中移动模架各工况下的实际挠度和刚度，且在模板调整时设置正确预拱度，保证成品箱梁在浇筑后、张拉后箱梁顶面标高，保证桥梁线性。