离合器的功用是当离合器接合时，依靠摩擦力把发动机动力传递到变速箱，使车辆平稳起步。当离合器分离时，可快速切断动力，以保证变速箱齿轮挂挡和换挡顺利，不产生冲击，并可作短暂停车。当传动系统超载时利用离合器主动部分与从动部分的相对滑转，避免传动机件因超载而损坏。离合器分离不彻底是指操纵杆或踏板处于分离位置时，其主动部分与从动部分摩擦力不能彻底消除，不能完全切断动力。离合器分离不彻底会使变速器换挡困难，产生齿牙撞击、齿端损坏，同时亦将加速压盘及摩擦片表面的磨损，引起离合器发热。

一、故障现象

1)起步时将离合器踏板踩下去，超过自由行程却仍感到挂挡困难；如果强行挂入挡，还没有完全抬起离合器踏板车辆就前进或后移，并导致发动机熄火。

2)行驶中换挡困难，或挂不上挡，变速器内发生齿轮的撞击声。

二、原因分析

1)离合器调整不当 离合器调整不当使主动盘与从动盘间的分离间隙过小造成离合器分离不彻底。如非经常接合式离合器操纵杆无自由行程，经常接合式离合器踏板自由行程过大等，使压盘后移的行程缩短，不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力，从而使离合器不能彻底分离；有中压盘的离合器分离间隙过小则会由于中压盘后移不足而使前从动盘分离不彻底，间隙过大则中压盘后移过多而使后从动盘分离不彻底。另外，当离合器新摩擦片过厚、几个分离杠杆调整不一致或压臂压紧程度不等时，也会使压盘歪斜或复位不畅，造成分离不清。

2)主从动盘翘曲、变形，摩擦片松动 主动盘和从动盘出现翘曲现象或变形严重以及摩擦片松动时，主动部分与从动部分仍然存在部分接触，其摩擦力不能完全消除，使离合器分离不清。

3)从动盘轴向移动不畅 离合器分离时，从动盘应随着压力的解除而迅速离开主动盘。当从动盘与离合器轴的花键配合因锈死、脏物堵塞、装配过紧等，分离时从动盘在花键轴上的移动阻力过大而不易离开主动盘，因而仍被主动盘带动旋转而造成联动现象。

4)压盘回位弹簧失效 非经常接合式离合器压盘片状复位弹簧过软或折断，经常接合式离合器中压盘撑持弹簧折断、脱落或失效时，会使压盘或中压盘不能复位而使主从动盘分离不清。另外离合器压紧弹簧弹力不一致或折断时，造成压盘上压力不均引起压盘倾斜，使动力不能彻底切断。

5)油液渗漏、不足或进空气 对于液压操纵离合器，油量泄露、油量不足或油液管路中渗入空气都会使离合器分离不彻底。

三、判断方法

将车辆开至平坦的路面上，拉起制动手柄使手制动发生作用。将变速杆置于空挡位置，踩下离合器踏板使离合器处于分离状态。在飞轮壳下面孔内用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，即分离是彻底的，如果推不动，说明离合器分离不彻底。

四、排除方法

1)重新调整操纵系统。踩下离合器踏板几乎接触底板时才能切断离合器，说明离合器踏板自由行程过大，应调整离合器踏板自由行程和总行程，使离合器彻底分离。机械操纵式调整离合器拉杆上的调整螺母以改变拉杆的长度，液压操纵式调整偏心螺栓(有的车型是调整分泵推杆的长度)改变主缸活塞与推杆间隙。检查分离杠杆高低是否一致、分离扛杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。对于双片式离合器，应检查调整限位螺钉与中压盘的间隙，其方法是使离合器处于完全接合状态，把3个限位螺钉拧到底，然后再退回 2／3～5／6 圈(相当于限位螺钉与锁片间发出 4～5响)。

2)维修从动盘。磨光离合器从动盘不平整的摩擦片表面，更换摩擦片或更换从动盘总成，消除摩擦片上的油污。维修从动盘盘毂或变速器输入轴键，使二者滑动自如。

3)更换回位弹簧。

4)补油排气。对于液压操纵离合器，若自由行程正常，踩下离合器踏板时感到软弱无力，说明油液不足、油液泄露或油液管路中渗入空气。油不足应及时向离合器操纵系统的贮液罐中加油补充；有泄露时应更换液压操纵系统中损坏的零件，拧好液压系统各管接头，消除漏油现象；油路中有空气应取下液压分泵端部的放气阀帽，拧松放气阀排出液压操纵系统中的空气。