河北滦南 李英锋

莫以“成就”麻醉民生痛感

河北滦南 李英锋

这种民生痛感，随着近日河南农民时建锋8个月偷逃过路费368万元一事的曝光而进一步地加重。

国务院新闻办公室在1月18日上午举行新闻发布会，交通运输部副部长翁孟勇答记者问时表示：“有关高速公路的收费问题，我们非常理解广大人民群众对此事的关注。因为公路本身就是带有公益性，而且公路的收费关系民生。但是，收费公路政策在中国已经实行了很长一段时期，可以这样说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状，也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。我想要强调一点，收费公路政策对支撑中国交通运输体系的发展产生了积极的推进作用。”

相信，很多自掏腰包跑过收费公路的人都会产生一种民生痛感—中国的收费公路太长了、收费站点太多了、收费标准居高不下……这种民生痛感，随着近日河南农民时建锋8个月偷逃过路费368万元一事的曝光而进一步地加重。不难读出，交通部的副部长翁孟勇是知道民众对收费公路有痛感的，但是，他却更愿意“强调”收费公路的成就以及收费公路对于中国交通运输体系的战略支撑作用。翁副部长给予了收费公路政策颇高的肯定，在这种肯定声中，收费公路政策是如此的正大光明，民生痛感与之相比是那么的渺小、无关紧要。

翁孟勇副部长的话让人听了很不舒服。成就和民生应该是孪生的，成就越来越高，民生指数必然就会越来越高。评判成就的高低，一项最主要的指标就是看成就能够创造多少民生指数，能够祛除多少民生痛感。如果一项“成就”产生了一定的甚至较强的“副作用”，引发了普遍的民生痛感，那么这项“成就”绝不值得炫耀，干出这项“成就”的部门更不能以所谓的“成就”麻醉民生痛感，而是应该深刻地反思和自责。

不客气地说，交通部门需要针对收费公路政策所做的反思和自责太多了。此前曾有媒体报道，全世界有收费公路14万公里，其中的10万公里在中国，占了全世界70%，收费公路长度创造了“世界记录”；有些收费公路明明早已盈利，却还在假装亏损，大肆收费；不少由政府还贷的收费公路，在还贷期限即将到期之际，转包给企业经营，结果，收费期限又大幅延长；收费公路的财务不透明，即便收费不合理，民众也只能任由宰割……收费公路的这些污点正是民生的痛点，也是交通部门的耻辱，交通部门急需要做的，不是骄傲地谈成就，而是正视耻辱，采取积极的应对措施，及时优化甚至改变收费公路政策，抚慰、祛除民生痛点。

民众固然要成就，但不要民生痛感。目前，中国的国力已经有能力满足民众的这一要求。在国力不强时，民众多负担一些，支持公路建设，倒也无可厚非。但我国2010年的财政收入已高达7.7万亿，民众有权利从7.7万亿中分享更多的民生蛋糕，政府也应担当更多，政府完全应该增加在公路建设中的投入比例，减少民众的负担比例，让公路真正姓“公”，这才是政府最大的成就。