郑建荣

摘要：在成品油物流配送的过程中，库存管理是不可忽视的环节。作为一种特殊的商品，成品油的库存管理有着与众不同之处。本文结合成品油库存供应效率低和信息化程度低的管理现状，基于优化基本思想，为成品油库存管理提出相应的策略。

关键词：成品油；库存管理；优化方法

一、我国成品油库存管理现状

在目前阶段，我国各个地区成品油库存管理的模式依然没有打破传统格局。传统管理模式进行销售的参考依据是以往成品油销售信息以及油库的库存量，片区销售公司在制定油库进货计划时，要及时把计划上报给当地上游供应商，然后再由上游供应商以此为依据针对客户订单进行送货。在此种模式中，销售企业对于库存均会采用一些策略来确定各自的库存水平以及订购时间点等。比如销售企业里的库存一旦具备了基本订购条件，就要马上向上游供应商下订单，供应商接到订单以后才会组织供货。事实表明该种库存管理模式存在着一系列这样或那样的问题，其具体主要表现为诸如竞争力不强、成品油供应效率低和信息化程度低等方面。

二、成品油库存管理的优化思想

成品油库存管理的优化方案制定完成之后，需要从两个方面人手，首先要以油库为中心进行优化调整，对各个油库的库存情况进行统一的协调，提高对油库变化的适应性。要着力提高油库的周转效率，在此目标基础上进行优化和调配辖区内各个油库的资源，达到油库数量以及库容合理设置的目的。此外，还需要对库存油品种结构和库存的保有量进行优化，尤其是要充分发挥移动库存的优势，提高应对外界环境(成品油的供应、运输能力以及市场等)的能力。其次，对成品油物流運行机制进行有效优化，以提高运营效率为终极目标，以组织机构设置和业务流程重组为中心，将辖区内成品油物流和配送供应链进行整合，打造出从炼油厂、油库到加油站的一体化物流体系，从而实现对一次、二次物流系统的整体优化。具体的实施方案如下：

1.点式管理。点式管理要以油库为中心，对油库资源进行整体优化。在现有基础上采用有效手段进行优化，主要是通过对油库的容量和地理分布进行调整实现对辖区内配送油库的整合，对关键位置的油库要保留和改良，对效率低下和比较次要的油库要关闭。

2.面式管理。首先要将油库集中，然后进行统一化管理。成品油区域销售公司要对下游油库资源的出入库进行管理，不要单纯按照行政建制来进行分割管理，要将区域的资源作为一个整体系统面向一、二次物流进行优化。

3.细化管理。细化管理的目的是使成品油油库的库存量管理及日常的业务流程进一步合理化。首先要安装物流系统的要求，对管理层次进行缩减，减少不必要的批发环节，理顺业务流程，建立油库库存信息化管理系统，在此基础上，建立库存资源优化模型，从而实现在不同市场条件下确定合理库存量的目的。

关于具体的优化步骤，首先采用撒网式进行铺垫，然后进行重点突破，最终实现全部优化的目标。主要按三个步骤：首先，成品油调运部门要分别对各个区域内油库资源的出入库实现一体化管理；其次，成品油各个区域的销售公司要对辖区内的重点油库实现成品油资源的出入库一体化管理；最后，成品油各个区域的销售公司对辖区内所有油库实现成品油资源的一体化管理。

三、成品油库存管理的优化方法

成品油库存管理优化的方法研究是以上述成品油库存管理优化思想为基础和根据的，对成品油库存管理进行研究首先必须明确重点油库的概念，其次界定油库库存量，最后如果发生缺货等情况，要实施一定的补救手段。

1.重点油库的标准界定

对库存管理进行优化时极其重要的一点是明确哪些是重点油库。从油库容量的角度出发，重点油库即指库容量大，可以跨省配送或者跨区配送的油库；从成本的角度出发，通过调整可以节省配送费用的油库也应该被列入重点油库。

2.确定合理的油库库存量

成品油库存量的计算公式为：

k=p×t+g+ss

式中k代表合理库存量，

t代表平均需求量；

T代表订货提前期；

g代表保罐容库存；

ss代表安全库存。

该公式适用情况为在正常情况下，成品油需求量与一次物流调入周期(即订货提前期)相对来说稳定、波动很小的情况，具有普遍适用性。

公式中p x t代表正常的库存消耗量，保罐容库存是在综合考虑油品保管技术、油库租赁起租点和折扣点而设置的库存量，具体以油库的实际情况为依据而给出的合理值；安全库存是为了满足提前期内的平均需求后额外增加的存储量，即为了预防不确定事件的发生而准备的库存量，可以由下式确定：

ss=p×g×f，

式中q代表缺油时间；

f代表调整系数。

通过对历史数据的统计，可得出每个油库平均缺油时间，调整系数是在区分重点油库和非重点油库的基础上给出的。

3.当发生缺货的情况时，重点需求区为首要进行补救的地点，因此一定要确保重点需求区中成品油的及时供应，避免无油可加的情况；成品油销售利润偏高的地区是次要考虑地区。