汽车防滑控制系统的故障判断与维修

2010-08-15赵云涛赵福财

黑龙江交通科技 2010年7期

赵云涛,赵福财

(黑龙江省收费公路管理局牡丹江管理处)

汽车防滑控制系统大都具有自判断和故障保险功能,当点火开关处于点火位置时,电子控制装置会自动对车轮转速传感器、制动压力调节装置中的电气元件(如电磁阀、电动机)、继电器等进行静态测试。在此期间,防抱死警告灯、防滑转警告灯会自动点亮,由此可以检查防抱死警告灯及其线路是否存在故障。系统静态自检持续的时间很短,一般只需3～5s。在自检过程中,如果电子控制装置发现系统中存在故障,将会以故障代码的形式存储记忆故障情况,防抱死警告灯将会持续点亮,防滑控制系统将不进入工作状态,汽车的制动系统恢复为常规的制动系统。自检过程中,如果电子控制装置未发现系统中有故障存在,在自检过程结束以后,防抱死警告灯将会自动熄灭。

当汽车的速度达到一定值时,防滑控制系统的电子控制装置对系统中的一些电气元件,如车轮转速传感器、电磁阀和电动泵等进行动态测试。在动态测试时,如果发现系统中有故障存在,电子控制装置将会以故障代码的形式存储记忆故障情况,并使防抱死警告灯持续点亮,汽车的制动系统将恢复为常规制动系统。此外,电子控制装置将会以故障代码的形式存储记忆故障情况,并使防抱死警告灯持续点亮,汽车的制动系统将恢复为常规制动系统。此外,电子控制装置还在系统处于工作状态期间通过对系统中的电气元件进行监测,检查系统中是否存在故障,一旦发现系统中发生故障,电子控制装置将会以故障代码的形式存储记忆系统的故障情况,并使系统退出工作状态,防抱死警告灯也会持续点亮。

当防抱死警告灯持续点亮时,表明系统因故障己退出工作状态,并己将故障情况以故障代码的形式存储记忆。但是并非系统中的所有故障都可由电子控制装置检查出来,因此即使防抱死警告灯未持续点亮,但发觉系统的工作不正常时也需对系统进行检查。

1 故障判断与排除

(1)确认故障情况和故障症状;

(2)对系统进行直观检查,检查是否有制动液渗漏、导线破损、插头松脱、制动液液位低等现象;

(3)读解故障代码,既可以用解码器直接读解,也可以通过警告灯读取故障代码,然后根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况;

(4)根据读解的故障情况,利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查,确认故障部位和故障原因;

(5)排除故障;

(6)清除故障代码;

(7)检查警告灯是否仍然持续点亮,如果警告灯仍然持续点亮可能是系统中仍有故障存在,也可能是故障已经排除而故障代码未被清除;

(8)警告灯不再持续点亮后,进行路试,确认系统是否恢复正常工作。

在故障判断和维修过程中应当注意:不仅不同型号的汽车所装备的防滑控制系统可能不同,而且即使是同一型号的汽车,由于生产年份不同,其装备的防滑控制系统也可能不同。防滑控制系统的故障大多是由于系统内的接线插头松脱或接触不良、导线断路或短路、电磁阀电磁线圈断路或短路、继电器内部断路或短路,以及制动开关、液位开关和压力开关等不能正常工作引起的。另外,蓄电池电压过低、车轮转速传感器与齿圈之间的间隙过大或受到泥污沾染,储液室液位过低等也会影响系统的正常工作。

2 故障代码的读取与消除

具有自判断功能的防滑控制系统将故障代码存储在非易失存储器中,即使将点火开关断开,甚至拆下蓄电池,故障也不会自动消除。大多数具有自诊断功能的防滑控制系统可以通过跨接诊断插座中相应的端子,然后根据仪表板上的警告灯或电子控制装置上的发光二极管的闪烁情况来读取故障代码。读取代码后可从维修手册中查找故障代码所代表的故障情况,也可利用解码器直接读解故障代码。但是,即使是同一种防滑控制系统,在不同的车型上,诊断端子在诊断插座中的排列顺序也可能不同,所以应根据维修手册确定所要跨接的端子。

另外,不同的防滑控制系统在读取故障代码时,警告灯或发光二级管的闪烁情况和计数方法也不相同,应根据维修手册中说明的计数方法读取故障代码。如果电子控制装置中存储有多个故障代码,在读取故障代码时,所存储的故障代码会以特定的顺序进行显示。

通过警告灯或发光二极管闪烁的方式读取故障代码的一般程序是以下顺序。

(1)将点火开关置于断开(OFF)位置;

(2)用跨接线跨接诊断插座中的相应端子;

(3)将点火开关置于点火位置,以正确的方法计数警告灯或发光二极管的闪烁次数,确定故障代码;

(4)从维修手册中查找故障代码所代表的故障情况,利用解码器读解故障代码时,选择合适插头的线束将诊断插座与解码器连接,再选择相应的软件,从解码器的显示屏上可以直接读解简明的故障情况。

防滑控制系统的故障排除以后,还需要通过特定的方法消除电子控制装置中存储的故障代码,否则,尽管系统已经恢复正常,但电子控制装置仍将存储记忆的故障代码。要注意,对于不同的车型,防滑控制系统故障代码的读解与消除方式可能不同。