白 雪

(河北省衡水市桃城区交通局道桥处)

1 缩 缝

横向缩缝一般采用软接缝(人工压缝)和硬接缝(切缝)相结合的施工方法,有效地控制了混凝土板在凝结过程中发生的不规则断裂,并进一步提高了路面平整度。

(1)软接缝(人工压缝)通过几年来的摸索,软接缝一般控制在每隔 20m做一道为宜,日最高气温不超过 17℃时可加大到 25～30m。在 2008年 106线水泥混凝土路面施工中,做了 50m一道压缩的试验段,路面断板率明显提高,由原来的 5‰提高到 15‰。压缩板厚度 8mm,缝深为 6cm。在压缝施工中,为提高接缝处的平整度,在混凝土振捣及找平工艺后,用振动压缝刀压出缝槽,将压缝板放入槽内,待混凝土初凝后取出压缝板,并采用带“阳角”的抹子抹平。在横向缩缝中,由于上下不贯通,缝的下端为不规则断裂,邻板之间互相咬合,具有传荷能力,施工中不需加设钢筋。但处于胀缝处和板的自由端 3～4块板的范围内,必须加设传力钢筋。该钢筋要采用罗纹钢筋,一起传荷作用,二起拉杆作用,避免路面在使用过程中缩缝缝隙加大。同时,在混凝土路面板的自由端和胀缝两侧,除按规定设置角隅筋和边筋外,还必须增设横向边缘钢筋,以防板端纵向裂缝。

(2)硬接缝(即切缝)。切缝深度必须≥5cm,缝宽一般为 3～5mm。切缝时间应按施工季节的日最高气温控制,而不应以日平均气温控制,切缝过早造成混凝土骨料打出,破坏板的整体强度;切缝过晚,造成混凝土板在凝结过程中出现断板。切缝的最佳时间为 550～600℃/h(最高气温乘以切缝时间,矿渣硅酸盐水泥适当延长)。

(3)纵向缩缝(或称纵向工作缝)。一次铺筑宽度大于4.5m时,应增设纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝,并应设置拉杆。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝,并应设置拉杆。为方便施工,当浇筑第二幅混凝土板时,利用第一幅作模板直接浇筑,不必要做出压缝。一般在第一幅板的侧面涂刷沥青,以防止板缝处的水渗入基层。在涂刷沥青时,禁止拉杆钢筋涂上沥青,而降低两板幅之间的抗拉能力。为防止路面在使用过程中出现两幅板的错台,路面的基层或垫层必须强度均匀,特别是改建公路在旧路面上做调平层时,两幅要同时铺筑,厚度一致,压实均匀。

拉杆的设置一般采用直径为 16mm罗纹钢筋,居中设置,一些施工单位为在施工中拆卸模板方便,而使用园钢筋代替,是绝对不允许的。拉杆间距及长度要按设计文件严格控制,不可忽视。当利用旧模板施工时,若拉杆的孔眼间距过大,必须重新打眼,并封堵旧眼,以防漏浆。

2 胀 缝

在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处,均应设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝,应根据施工温度至少设置 2条。

(1)对胀缝的施工要求:①缝壁要绝对竖直,在混凝土路面板连续浇筑时,将胀缝板和端头档板同时固定,支顶牢靠,避免振捣时将胀缝板振斜。当采用木板作胀缝板时,上端放入木嵌条,待混凝土终凝后取出嵌条,并及时灌入填缝料。若采用特制的泡沫塑料板作胀缝板时可取消嵌条,直接做至路面板顶面;②放置胀缝板时,要下到底,板的下端不允许留有空隙,避免混凝土连浆;③传力杆设置要保证与板面平行,传力杆之间要相互平行与胀缝垂直,以便温度变化时能自由滑动,不致于产生附加应力。

(2)当混凝土路面在涵洞上通过时,可在其上直接通过。涵洞(板涵)施工中,其顶面标高直接控制到与基层相吻合。并取消涵洞两侧的胀缝,既方便了施工,又减少了病害隐患。但值得注意的是台背填土要充分夯实,避免因不均匀沉陷造成的板面断裂。

(3)大胀缝。根据水泥混凝土在养护中不断出现的拱胀现象,个别处在夏季拱胀时伴随强烈的爆鸣,拱胀处混凝土板崩碎破坏。分析原因主要是板缝失去伸缩功能,以致夏季混凝土板膨胀时没有伸长余地,造成变形积累和应力集中,导致板的破坏。为避免上述现象的发生,我们在一些路段的水泥混凝土路面施工中,每隔 2km左右设置一道大胀缝,胀缝宽 15～20cm,缝中填料为沥青混凝土。缝中不设传力杆按路面自由端处理。这样,将混凝土路面连续长度变短,自成体系,板端钢筋设置均与自由端相同,这种处理方法能使路面的伸长变形及温度应力诱导到大胀缝处,防止路面的拱胀破坏。

3 横向工作缝

横向工作缝是在混凝土路面中断浇筑时设置接缝,施工中要注意以下几点。(1)因混凝土板壁为平面,必须设置足够的传力钢筋以具备传递荷载的能力。传力钢筋要采用光面钢筋,以便路面板伸缩时不受影响。传力杆最大间距≤30cm。(2)工作缝缝壁要保证与板面垂直。施工中端部板面必须支牢,防止因振捣而“走模”。(3)缝的位置必须与横向缩缝相吻合。若与另一幅的缩缝错开时,会造成板缝反射到另一幅板上,形成断板。更不能与胀缝吻合或以工作缝代替胀缝。(4)当本工作班浇筑完成后有剩余混凝土时,要清除到路肩上,不能将它置于路槽中让下一班重复利用,更不能将这些废混凝土埋在新混凝土下面,致使路面板薄厚不均,留下病害隐患。

4 灌 缝

灌缝是一道不可忽视的工序,其作用一是防止板缝漏水,危及基层,二是防止石子、砂砾等杂物填塞,保证板缝伸缩。若板缝不灌,会诱发各种病害,成为水泥混凝土路面的“病灶”。在我市一般采用灌入式填缝料的施工方法,填料多采用沥青橡胶混合料作填缝料,操作方便,使用效果也较好。灌注填缝料时,必须在缝槽干燥的状态下进行,并在灌缝前将缝内的杂物清理干净,保证填缝料与混凝土壁粘附紧密而不渗水。