◎ 文/翟峰（四川）

（作者系四川省人大代表）

蜀道之难，难于上青天！ ——（唐）李白《蜀道难》

蜀道是“行”的最好体现

2009年11月11日，四川广元举行蜀道整体保护与联合申遗的国际论坛。权威人士语惊四座：“联合申遗，蜀道比京杭大运河有戏。”专家们实地踏访千年古蜀道，发现有的路段淹没在荒草丛中，有的路段修葺如新、游人如织，关于古蜀道的故事和诗歌依然在流传。一切都历尽沧桑，一切都生机盎然……

“行”的千年古蜀道

蜀道，从广义上说，南起成都，过广汉、德阳、梓潼，越大小剑山，经广元而出川，在陕西褒城附近向左拐，之后沿褒河过石门，穿越秦岭，出斜谷，直通八百里秦川，全长约1000余公里。从狭义上说，仅包括四川境内的路段，南起成都，北止于广元七盘关，全长约450公里。古蜀道历史悠久，至今已有3000多年历史，是保存至今人类最早的大型交通遗存之一，比古罗马大道的历史更为悠久。

蜀道在四川广元境内长达270多公里，是保存最完整、保留文化要素最充分的一段。因为，自蜀王开明氏在广元建邑，广元境内的蜀道经过3000多年的文化历史演绎，已成为先秦古栈道文化的集中展现地和剑门关蜀道文化、三国历史文化的核心走廊。加之广元又是中国历史上唯一的女皇帝、封建时代杰出的女政治家武则天的出生地，故该地具有独具魅力的蜀道文化、三国文化、红军文化和女性文化。

2009年11月10日，几十位来自世界各地的文物保护专家来到具有3000多年历史的古蜀道上。他们在剑阁县凉山乡刚一出车门，就被当地特有的川北灯戏给迷住了，锣鼓声似乎要震破天。而在离此处不过200米开外，就是一段古驿道。参天的古柏遮住了飘飘洒洒的细雨，也隔绝了不远处的喧嚣；青石堆砌的拦马墙上苔藓密布，石板铺设的路面上錾凿的痕迹清晰可见，石缝中间有小草挺立……恍惚中，似有马蹄声穿越历史而来。几分钟前还唧唧喳喳的人群，一下子安静了下来，仿佛遁入世外。“古蜀道全世界只有一个。”国家历史文化名城保护专家委员会副主任、93岁的老专家郑孝燮如此评价。“蜀道是‘行’的最好体现。”在四川大学历史系教授吕一飞看来，现今中国文化遗产项目中，体现物质文化的偏少，只有丽江古城、平遥古城、皖南民居等寥寥几项。而体现物质文化的衣、食、住、行中，“住”的比例又最大，而“行”的方面还没有项目列入世界遗产，完全属于空白。

在漫长的3000多年的历史变迁中，无数的政客商贾、文人兵卒行进在这条古道上，由此留下了大量的城池、建筑、诗歌和故事，让古蜀道升华为一条南北文化交融的立体系统，其内涵遍及政治、经济、文化、艺术、科学等各个领域。与同属于“行”的中国古代文化遗产丝绸之路、京杭大运河相比，剑门蜀道有着不可替代的优势：一是道路长程绿化，以翠云廊古柏为代表；二是悬空栈道结构，这种结构是山区道路建设中，资金耗费最少、破坏环境最小的方式；三是它融合了巴蜀文化、三国文化、西南少数民族文化等多种因素。

中国古蜀道在历史上沟通成都平原至关中平原，融会贯通着沿线不同地域的建筑、文学、民间文化，沿途衣食住行、生活方式和价值观，即成为西部最有影响和最为繁忙的文化与经济的交互传播线路，也是跨越西南与西北最活跃和最兴旺的商贸线路，不仅直接促进了区域间的物流和人际交往，也影响了中国与世界的交流和往来。

“个体化”的保护

如何让古蜀道既保存历史风貌，带着风雨沧桑；却也得到人类的保护，不再难以上青天？

翠云廊，它又有着另一张热闹面孔：圈进了长长的围墙；国道反复为它让路；但它需要更新的保护思路。专家们发现，这段古蜀道，古柏参天，数量很多，排列整齐，按照当地人的说法，翠云廊是整个蜀道的精华所在。这段“精华蜀道”，围在一道长长的围墙之内，外人进入，需要买张不贵的门票。为了方便游人，每一棵古柏下都安放着一个统一的铭牌，上面写着对这棵古树的简介。多的时候，每天会有上千游人买票来赏这段蜀道。追溯起这段围墙的来历，要说到上世纪90年代初，当时翠云廊的知名度不断增加，当地的旅游部门便投资修建了这道围墙，同时还修建了游客中心等设施，使用至今。

与此相似开发成功的蜀道遗迹，还有昭化古城。昭化古城作为古蜀道上的一颗明珠，留有丰富的文化遗产，比如汉代的城墙、明清的城门，尤其是三国的遗迹、传说众多，世人皆知。刘备曾在此厚树恩德；在战胜坝，张飞挑灯夜战马超；诸葛亮六出祁山伐魏，一直奔忙于葭萌古蜀道上；蜀汉后期，费祎在昭化设丞相府……多年前的昭化，是现代高楼与残垣断壁的古迹相杂陈，直到2004年，广元才找来同济大学的专家为昭化把脉，投入资金进行整体打造，让整个古城焕然一新。如今的昭化古城更是修葺一新：城墙上彩旗猎猎；街道上铺上了平整的石板，街道两边是仿古建筑；店铺内，当地人身着汉唐服饰，向游客出售着现代化的商品。

“5·12”汶川大地震，广元境内的古蜀道是否会被破坏，引起专家教授们的高度关注和揪心。2009年1月，由北京大学、复旦大学、同济大学等十多所高校专家教授组成的联合调研团队赶赴广元，分成6个课题组进行深入考察，同年3月提出了古蜀道沿线城市联合申遗的建议，立即获得广元及其它城市的认同和响应。同年7月28日，郑孝燮、罗哲文、阮仪三、刘魁立、谢凝高、舒乙、葛剑雄、郑时龄、王景惠等9位专家联合发出《关于中国蜀道文化线路整体保护及联合申遗的公开信》。为此，古蜀道愈来愈受到更多礼遇，连108国道也为它让道。目前从剑门关镇到下寺一带，其中剑门关关口部分已经不再是原来的道路，而是新建了一条长达1100多米的隧道。这条隧道从2006年开始动工，总计投资4700多万，2009年3月初竣工通车，自那之后，凡是路过关口的汽车，就可以顺着这条隧道直接穿行，不再影响到古蜀道的自然景观。

这不是一次简单的让路，它是人类对自然的让路，是经济对文化的让路，在中国当下的社会环境中，这样的谦让并不多见。还记得1996年，因为不肯“让路”，当地为了发展旅游，竟然想出了在剑门关的绝壁上修筑一道电梯的主意，隆隆的炮声一直持续了几个月，由于石壁坚硬，工人只得依靠绳索坠在悬崖上，而一天还不能打出一个炮眼。这样愚蠢的行为一直延续到一个省内专家路过，为此写下了《美人脸上一道疤》的文章，由此引起了上级领导的关注，最终才使该工程停工。即便如此，它对于剑门关的破坏却是难以根除的了。

保护线性文化遗产需要合作

为何要加强中国蜀道文化路线整体保护？因为，蜀道文化路线整体保护，仅仅是一个个“点”的保护还是不够，因为古蜀道是一条聚满了历史文化珍宝的“线”。保护与合理开发古蜀道，还应该有更广阔的视野、更新的思路。因为，蜀道上的所有遗存，都只是一颗颗珍珠，唯有将整串项链都保存下来，珍珠的光彩才能放大。“我有一个梦想，能像陆游那样，骑着毛驴，在细雨中漫步古蜀道。”在“2009中国蜀道·广元国际论坛”会议上，国家文物局古建筑专家组组长、蜀道文化线路整体保护和联合申遗的倡议人之一罗哲文动情地说。话语背后，是他对于蜀道保护的担忧：“现在的蜀道保护工作，各地开展并不一致，有的是放在围墙里，有的是放在隧道边，有的还在荒草丛中，更多的部分还停留在专家的书本里。如何让各方集合在一起，实现共同发展，是非常艰难的。”

2004年在广元市元坝区的邀请下，罗哲文来到昭化古城出谋划策。但他一直有个主张：“昭化古城打造得再成功，也只是千里蜀道这串明珠上的一颗，失去了其余珠宝的陪衬，这一颗的光芒是有限的。而一旦所有的珠宝都串起来，它们相互激励，光芒将倍增。”这正是当今最新的一种文化遗产保护理念——线性文化遗产。线性文化遗产是世界遗产的一种形式，与点状文化遗产不同，它着眼于线性区域，自1993年至2009年全球已有法国 “南运河”、阿曼“乳香之路”等7项线性文化遗产列入世界遗产名录。

目前，蜀道沿途的10余个城市已经同意，对蜀道进行整体保护与联合申遗，而蜀道文物保护总体规划，也正在制定。据介绍，目前蜀道文物保护工作主要是按全国重点文物保护单位的要求，采取单点保护。但蜀道跨越几个行政区划，对整条线路系统保护相对薄弱。现在编制的总规划，要把散落在蜀道上的点形成一个完整的保护体系。

然而，由于蜀道跨越川陕甘三省的10多个市，让这些不同的区域实现协同作战，不是一件容易的事。从这一点说，线性文化遗产的魅力所在，也恰恰是保护的困难所在。