郭志军

1 概述

国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,其发展目标为:到2020年,建设客运专线1.2万km以上,客车速度目标值达到200 km/h及以上。随着我国铁路客运专线大规模的建设,铁路的设计、建设标准将有很大的提高,一些新技术、新工艺、新设备、新材料得到广泛应用。就客运专线路基填料来说,基本上不再采用传统的素土填料,继而采用压实性能更高的AB料、级配碎石、改良土等,级配碎石是指粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料,当其颗粒组成符合规定的密实级配要求且塑性指标和承载比均符合规定要求时称为级配碎石。一般用于基床表层或过渡段;改良土是指C类以下土类填料质量满足不了路基各项检测指标的要求,通过在其中掺入砂、砾石或石灰、水泥、粉煤灰等物理或化学材料以改善其工程特性的混合料,一般用于软弱地基的封顶处理、路堑土质基床的换填及路基基床以下路基填方,虽然使用部位广泛,但由于其投入机械设备较多,工艺相对复杂,成本较高,一般很少大规模采用;而AB料原料来源广泛,施工工艺简单,填筑后质量稳定,相对于改良土来说成本较低,在客运专线路基施工中被广泛采用。

2 AB料加工生产的总体组织与规划

1)成立组织管理机构,配备相关人员。AB料加工场一般配备站长 1名、副站长1名～2名,配备质检、生产调度、安全环保、试验等相关部门,并配备相应的一线生产班组。

2)料源的选择,生产能力的确定。在确定工厂化生产方案前,首先要根据管段内总体填方量来确定AB料源,料源不宜太远,一般距填方现场3 km～5 km,如近处料源短缺,可将选择范围扩大,但不宜超过20 km。如利用挖方作为料源,其方案必须与标段的总体土石方调配相协调。料源的开采、运输能力要与生产能力相匹配,如有必要,可选择2个～3个料源同时供料。

3)机械设备及劳动力的配备。a.AB料生产宜采用颚式破碎机,颚式破碎机的工作原理是:电动机通过皮带轮带动偏心轴旋转,使动颚周期地靠近、离开定颚,从而使颚式破碎机对物料有挤压、搓、碾等多重破碎,颚破使物料由大变小,逐渐下落,直至从颚破排料口排出。除破碎设备外,还需配备上料设备及熟料倒运、装车设备,洒水设备,过筛设备,在必要的时候还需配置拌合设备。常用的上料设备有装载机、挖掘机;熟料倒运、装车设备为装载机;洒水设备为出口附着在传送带上的小型离心水泵,出水量及启动由电子控制。b.劳动力配备见表1。

表1 劳动力配备一览表

4)场地选择。AB料生产场地一般选择在大填方附近,紧邻路基设置,场地要平整、密实,如地基较软,需铺垫山皮土或碎石土20 cm～40 cm,碾压密实。确定AB料生产场地大小时,要根据生产计划充分考虑备料的需要,要合理划分原料堆放、上料、生产、出料、拌和、熟料堆放及装车等功能区域,上料、出料、熟料堆放及装车区域设置要利于机械的旋转、错车。

3 加工生产工作程序工艺流程

AB组填料生产工艺流程见图1。

4 学习培训

AB料生产场上岗人员在开工前要进行统一学习培训,培训结束经考试合格后方可上岗。

5 管理制度、办法

5.1 生产场管理办法

1)特种作业人员必须具备特种操作证,必须持证上岗。2)AB料原材料进场必须经试验室检测合格后方可使用。3)AB料场各种材料分区明确,标识原材料区、合格区。4)必须由专业机修人员定期检修,按规定维护好破碎机。5)进入料场人员必须戴安全帽。

5.2 计划与生产制度

1)项目部根据工期要求制定每月AB料生产计划,加工场根据计划数量提前备料生产,以满足工期需求。2)生产过程中发生的各种变化需要对AB料级配进行调整时,应有专人负责,并做好调整记录。3)调度对生产实行全面管理,调度必须熟悉AB料的生产工艺流程,及时追踪了解和掌握所发出车辆的动态,保证AB料供给不间断生产。

5.3 质量检验制度

1)执行谁值班谁负责的原则,提高责任意识,按照技术要求对原材料和成品材料进行各项指标的检测。2)原材料进场前由试验室进行检测,不合格材料严禁运至生产场。3)A组料必须做到级配良好。AB组填料必须保证细粒土含量不得超过30%。4)生产加工过程中保证AB料的含水率接近最优含水率,试验人员在加工场应随时检测,确保出场时的含水率。5)做好加工过程中的质量监控,并能及时得到现场对AB料的反馈信息。6)AB料粒径必须符合规范要求,在出场运至填方现场前必须保证填料是破碎过筛后的成品。7)严格按照规范频率要求取样检测,并编号。8)做好各项登记和资料整理工作。

5.4 质量保证措施

1)建立质量保证体系。2)质量目标:AB料出场合格率为100%。3)严格控制原材料质量。4)生产场设专职试验人员,负责控制AB料原材料及成品料的试验、检验,杜绝不合格的AB料出场。5)设一名质检人员,专职负责成品料粒径检验,保证生产后的粒径满足规范要求。6)加强现场技术交底及技术指导工作;按照技术规范要求对整个AB料生产过程进行质量监控。7)料场场地做好排水系统,将未加工的和加工合格的隔离堆存。8)加强生产场技术、试验、特种作业人员培训,提高实际操作水平。

5.5 材料验收制度

1)AB组填料应满足TB 10001-2005铁路路基设计规范第5章填料中技术条件的要求。2)对于不大于40 mm的AB填料要进行最大干密度和最佳含水量重型击实试验。3)对于大于40 mm的AB填料要进行相对密度试验。4)在生产和施工中应严格控制AB填料的量,大粒径并符合填料的颗粒级配要求。5)用于基床底层以下的AB组及C组填料的最大颗粒尺寸不得大于150 mm,用于基床底层的AB组填料最大粒径不得大于100 mm。6)AB填料在运输和堆放过程中要防止离析,堆放时不得过高以防止离析。7)不得含有杂物、草根、腐殖物等。

5.6 AB料进出场管理制度

1)出场前需对AB料的粒径、级配等进行检测,检测合格后方可运至填筑现场。2)出场AB料以生产调度的集中统一指挥为原则,一切与生产相关的操作、指令都要通过生产调度指挥系统逐级下达,情况紧急或必要时,有权调度公司范围内的人力、物力,以确保操作平稳,生产安全,保质、保量、按时完成生产任务。3)运输车辆在运输途中要自觉遵守交通法规,服从交警指挥,坚持主动避让的原则,按指定运输路线运行,不得私自中途停车、绕行。4)运输途中,严禁急转弯、急刹车、猛起步等野蛮操作,避免AB料抛撒和汽车倾翻。5)严禁搭载与工作无关的人员。6)任何情况下,严禁熄火滑行。7)卸AB料完毕,签票据,立即驶离现场,不得在现场停留等。

5.7 安全生产管理制度

1)根据本项目部的安全生产管理办法,结合生产场特点,制定具有针对性的各项安全管理制度,各种安全标志的设置及维护措施。2)经常开展安全生产宣传教育活动,使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。3)施工现场布置安全标语,安全警告标示牌和指示牌,并悬挂施工铭牌。4)检查三角皮带(或平皮带)的松紧度及磨损情况,如过紧过松或磨损严重,应及时调整或更换皮带。5)检查两侧护板的磨损情况,如磨损严重,应予更换。6)按工艺要求的块度,调整颚板的开口尺寸。7)如没有防护罩或防护罩不完好,就不得开车,以免出现人身事故。8)用手盘动飞轮或拉动皮带,确认设备转动灵活,才可空载试车。9)设备空运转正常后,才允许加料破碎。加料要均匀,不允许加入其他的料块。10)经常注意出料情况,如有堵塞,要及时疏通。11)停车前,必须将颚板间的料块全部破碎后,才可停车。12)施工现场设置调度人员值班。发现隐患或事故迅速报告项目部领导,以便及时采取措施组织救援,确保人身安全。

5.8 文明施工及环境保护管理制度

1)项目部环保员负责施工过程中的环保工作,人员经过培训,坚持“管生产必须管环保”的原则,建立健全岗位责任制。2)坚持环境保护工作“三同时”的原则,与设计、施工统筹规划、同步运作。3)施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体,不得在营地附近形成新的积水洼地,严禁生活污水排入河流和渠道,施工废水按有关要求进行处理达标后排放,不污染周围水环境。4)对成品填料进行遮挡覆盖、防止扬尘;在运输填料时,装料适中并用篷布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布覆盖,避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。5)对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养。降低噪声,钢筋加工、AB料拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。

AB料生产的组织,是客专及高铁路基施工管理中的重要环节,组织的是否合理,关系到整体土石方调配利用是否经济的大局,也是确保路基施工质量的重要方面。