文｜上海机场股份公司 郑 波

同济大学 袁 静

1 引言

2010年上海世博会将历时180天，以“城市，让生活更美好”为主题，将吸引国内外游客总量约8000万人左右，平均日参观游客为40万人，极端高峰将达到80万人。为保障世博会期间城市交通系统的有序、高效运行，相关研究共确定了41个世博服务重点枢纽。作为综合运输网的特定节点，世博会期间，这些枢纽将承担大量世博游客的中转换乘服务及其它辅助服务。为了给世博游客提供更为舒适、安全、有序的枢纽环境，保障其在枢纽内快速集散、方便换乘，人性化的服务设施是基础，全面、优质的出行信息服务是保障。因此，有必要从参与世博会的客流需求出发，全面、系统的对世博会期间枢纽内

的交通信息服务进行研究，做到信息服务内容全面、优质，从而有效引导、服务世博客流，充分体现枢纽综合性、多样化、人性化的服务。

2 世博会期间枢纽内交通信息服务对象分类

2.1 世博游客出行链分析

不同枢纽服务的世博客流表现出不同的出行特征。其中，对外交通枢纽服务的世博客流出行表现为两种出行链，分别为“外转内出行链”和“外直接出行链”，城市公共交通枢纽服务的世博游客表现为“市内合成客流入园出行链”，分别如图1～3所示。

2.2 枢纽内交通信息服务对象分类

图1 外转内出行链（对外交通枢纽服务世博游客）

图2 外直接出行链（对外交通枢纽服务世博游客）

图3 市内合成客流入园出行链（城市公共交通枢纽服务世博游客）

不同世博客流的出行特征决定世博会期间枢纽内交通信息服务对象的不同，具体分类如下：

（1）对外交通枢纽交通信息服务对象分类

由对外交通枢纽服务世博客流的两种出行链，将交通信息服务对象分为直接参观客流和间接参观客流。其中直接参观客流多为来自国内其他地区的一日游游客，间接参观客流多为境外游客及国内其他地区远距离游客。

（2）城市公共交通枢纽交通信息服务对象分类

由城市公共交通枢纽服务世博客流的出行链，将交通信息服务对象分为直接参观客流，主要由三种游客组成：本地游客、外地住宿游客、外地一日游游客。

3 世博会期间枢纽内交通信息服务需求分析

世博客流在枢纽内的行为过程链将衍生对各类信息的需求，即信息需求链，这些信息需求决定了枢纽应提供的信息服务内容，即信息服务链，通过信息服务链的提供将进一步引导世博客流在枢纽内的行为过程链。三者之间的关系如图4所示，在该思路下分析得到枢纽交通信息服务的需求。

图4 枢纽内交通信息服务需求分析思路

3.1 对外交通枢纽交通信息服务需求分析

（1）直接参观客流对枢纽内交通信息服务的需求分析

直接参观世博的客流到达枢纽后，主要存在对前往世博园区的交通方式、线路的掌握及选择等一系列行为过程；伴随着这些行为过程，世博客流就需要相应的信息给以引导、进行选择。除此，对世博会当日信息、实时信息的了解与掌握是合理安排参观行程的前提，如图5所示。

图5 直接参观客流对枢纽内交通信息服务需求

（2）间接参观客流对枢纽内交通信息服务的需求分析

间接参观客流到达枢纽后主要存在前往宾馆等住宿点的交通方式、线路的掌握及选择等一系列的行为过程。目的地的分散有别于直接参观客流的信息需求。另外，对世博相关信息的了解多为世博交通、近期展览安排等非当日信息或即时信息，如图6所示。

3.2 城市公共交通枢纽交通信息服务需求分析

城市公共交通枢纽以公交、地铁为主，世博客流到达枢纽后主要存在前往世博园区的公共交通线路的掌握、选择等行为过程，需要相关信息提供参考。对世博会相关信息的需求与对外交通枢纽的直接参观客流相同（如图7所示）。

表1 对外交通枢纽交通信息服务内容

图6 间接参观客流对枢纽内交通信息服务需求

图7 城市公共交通枢纽交通信息服务需求

表2 城市公共交通枢纽交通信息服务内容

4 世博会期间枢纽内交通信息服务内容

充分以不同的交通信息需求为基础，做到枢纽信息服务的全方位、无缝、透明，汇总得到不同枢纽具体的交通信息服务类别及详细的信息服务内容，分别如表1、表2所示。

5 结束语

本文分析枢纽服务的世博客流的出行链，将枢纽内交通信息服务对象进行分类。根据不同对象在枢纽内的行为过程链，提出各类交通信息的需求链。在充分满足这些需求的基础上，以提供全方位、无缝、透明的信息服务为宗旨，具体给出世博会期间不同枢纽为世博游客提供的具体的信息服务内容，有利于世博会期间枢纽提供优质的换乘环境。

1 陆锡明，朱洪，邵丹.上海世博交通对策研究[J].上海建筑科技，2006，（5）：10-13

2 上海城市综合交通规划研究所.上海世博交通发展和保障行动计划，2007.1

3 文雅，史嘉玮，乔相容.上海世博观展客流出行链分析[J].交通与运输，2007，23（1）：19-21