文｜上海机场建设指挥部 周新平

上海机场股份有限公司 毛 亮

1 背景

随着浦东机场航站区一体化的总体规划理念的确立，一个更为繁忙和复杂的陆侧交通系统将呈现在我们面前。这个系统包括各航站楼出发与到达的客流与车流、航站楼之间客流与车流的联系、各航站楼区不同车种的蓄存、不同公共交通方式的布置与换乘，以及承载起这些流量的机场范围内的市政道路系统等。这个交通系统的复杂性不仅在于它必须承载起日益递增的客流量、车流量的需求，同时更为浦东机场最终确立中国乃至亚洲地区航空枢纽地位打下基础。作为一个用于交通控制和管理的信息系统，对路网内交通流的组织、管理和控制应将其作为一个多层次的、密切联系的整体系统来考虑，这是建立浦东机场交通管理中心的必然选择。通过构筑浦东机场综合交通信息平台，整合已有的系统和资源，凸现交通管理中心的作用，为浦东机场的发展提供支撑，使浦东机场交通管理中心能发挥出最大的整体效益。

2010年世博会推动了上海市建设全市交通信息综合平台和筹建上海市交通信息服务中心，推进车载导航等交通信息服务系统。上海市正逐步从单一的交通信息系统建设推

向综合的互联交通信息系统，逐步从交通信息基础设施建设推向城市管理的决策服务和面向公众的交通信息服务，逐步从主要针对道路交通信息系统的建设推向综合的交通信息系统。机场作为交通系统的特殊环节，是道路交通流、机场区域的行人交通流和航空航班的汇集点，在上海市交通信息化和智能化发展的大环境下，机场交通管理中心TIC（Traffic Information Center的简称）综合交通信息平台的建设和发展是其组成部分之一。

2 综合交通信息平台的基本定位和建设原则

浦东机场综合交通信息平台的建设目标，就是在浦东机场内系统地建立一个交通信息共享、交换和服务的环境，增加各个部门获取分散信息资源的能力，提供资源共享的便利性、提高各部门服务水平，满足管理部门和社会公众对机场各种交通信息共享、交换和应用的需求，并通过平台的“统一出口”，建立与上海市交通信息中心和其他部门系统的连接和信息共享、交换，并在信息平台的层面提供数据检验、集成、规范、融合、分析和数据挖掘能力。

2.1 综合交通信息平台的定位

浦东机场交通管理中心综合交通信息平台的基本定位为：在浦东机场综合交通信息化和智能化发展框架下，实现浦东机场范围内交通行业各部门信息共享和交换，为机场交通管理部门提供辅助决策支持、为社会提供交通信息服务的综合性信息平台。具体体现为：

（1）浦东机场交通信息资源汇聚和管理的中心

以综合交通信息平台建设为重点，对浦东机场各交通行业的信息资源进行汇聚、集成、融合。交通信息平台的交通信息来源于各行业接入的交通信息源系统，并通过这些信息源系统采集各种静态或动态的交通信息，获得各种实时和历史记录的综合交通信息，形成集中与分布相结合的交通信息资源布局，建立机场内最为齐全的综合交通信息库。

（2）浦东机场交通信息共享和交换的中枢

在对机场范围内各种交通信息有效管理的基础上，实现对综合交通信息的共享和交换。

信息共享目标表现为：机场范围内的各个业务应用系统或用户，通过信息平台，按照权限分配，可以获得信息平台管辖范围内的各种信息；机场外的用户，通过接入信息平台，可以获得信息平台所授权开放的信息。

信息交换的目标为：机场内的各个业务应用系统的应用之间以及机场外的相关业务应用系统的应用或用户与机场内的各个业务应用系统的应用之间，为了完成特定的应用功能，通过信息平台和按照权限的分配，进行所需要的信息交换。

通过综合交通信息平台，完成与上海市交通信息中心平台之间的信息共享和交换。

（3）浦东机场交通信息提供和发布的主管道

随着交通信息平台的建成和对交通信息的需求增加，各种系统应用和服务所需的交通信息将主要通过交通信息平台获取。交通信息平台对汇集后的各种交通信息进行深化处理和有效管理，充分利用共享交换中枢，以一个“出口”向政府、企业和社会提供不同层次、不同类型、不同形式的交通信息服务，以适应交通信息保证其一致性、完整性、动态性的要求。

（4）浦东机场交通管理中心的日常业务和管理工作的支撑平台

一是支撑浦东机场交通管理中心完成各项日常业务工作，包括接入的交通信息源的汇集、存储，实现交通信息系统之间的交通信息共享与交换，在交通信息平台内部实现各种应用开发和信息服务的实现等；二是支撑交通管理中心对浦东机场各交通行业信息化工作中的交通信息管理，包括对基础数据的维护管理、交通信息质量的保障管理、交通信息化发展研究等；三是为交通管理中心向政府、机场集团、其他企业和社会提供各种交通信息应用服务提供应用开发、系统保障等技术支撑。

2.2 综合交通信息平台建设目标

综合交通信息平台的建设将贯彻“整体规划、分期实施”的原则。在综合交通信息平台的建设阶段应实现的目标是：

（1）初步建成信息平台的数据中心、通信网路及与各部门之间的数据接口，接入机场公安、股份公司机电通信分公司、商业经营分公司、客管处、公交公司、长途公司、磁浮公司、地铁运营公司等核心部门的信息资源，初步实现部门间的信息共享。

（2）在现有航站楼广播媒体信息发布的基础上，以信息平台整合的信息资源为依托，拓展信息发布的内容，重点为驾驶员和旅客提供综合性的交通信息服务。

（3）通过信息平台跨部门的数据支持，为相关部门的辅助决策系统提供基础数据支持。

（4）面向一些公众提供个性化交通信息服务，为今后市场化运作方式开展个性化交通信息服务进行试验，并对信息平台整合的数据资源提供应用示范。

（5）为保证信息平台今后的扩展以及未来与其他相关系统的顺利对接，应积极探索信息平台相关方面的标准规范。

（6）探索并初步建立信息平台的建设、运营、管理机制。

3 信息平台的系统结构

3.1 系统框架

按照浦东机场交通信息化发展的总体框架，交通信息平台对浦东机场各个交通信息系统的接入；按照应用系统或企业为单位进行接入，在接入后按照不同种类交通信息进行分类存储和管理，并在此基础上提供浦东机场交通管理中心的各种功能，信息平台的系统结构，如图1所示。

（1）数据接入层

交通信息平台的数据源，一是从各相关部门的应用系统接入；二是通过数据采集系统直接采集。交通信息平台可以通过这两种方式，获取交通运输领域的各类数据。接入层接入的数据内容是以信息类别来进行说明，以不同信息分类来表达接入的信息内容。

（2）数据处理层

在数据处理层，交通信息平台采用数据检验、数据集成、数据规范化等手段进行数据质量控制，保证数据的完整性、准确性；采用数据融合、数据分析、数据挖掘等手段进行数据深层次加工处理，并提供数据交换与共享的接口和技术手段。

（3）数据应用层

交通信息平台的数据应用分为三类：为相关部门提供数据应用支持（如进行交通宏观发展战略决策、编制综合交通规划、制定交通建设与投资计划、实现多种运输方式协调、进行交通运输运营组织、开展交通综合信息服务等）；面向社会公众发布信息；实现相关部门间的信息交换与共享。

图1 综合交通信息平台系统结构图

在浦东机场综合交通信息平台，数据应用层通过向交通管理中心提供基础的实时交通信息以支撑面向公众的交通信息增值服务；数据应用层通过Web平台和互联网建立面向公众的交通信息服务；统一建立基于交通数据应用面向各种内部应用开发平台，逐步按照应用要求开发各种内部应用，为各应用系统提供交通信息共享和交换。

3.2 系统总体组成

从系统物理构成角度来看，综合交通信息平台由通信网路、交通管理中心、数据接口三部分组成，其中交通管理中心由硬件平台和软件平台两部分有机组成来完成系统相应功能。综合交通信息平台的系统总体组成，如图2所示。

图2 交通信息平台系统总体组成示意图

（1）通信网路

通信网路是交通信息平台实现各业务平台、服务平台，相关部门应用系统与信息中心进行信息共享、数据交换与传输的基础物理支撑。为了满足交通信息平台的业务需求及数据传输所需的带宽和可靠性要求，通信网路应采用成熟、先进的通信传输方式，同时完善通信网路的管理和安全措施，保证交通信息平台的传输稳定高效。

（2）交通信息管理中心

交通信息管理中心是综合交通信息平台的核心组成部分，主要由硬件平台和软件平台两部分组成。交通管理中心具有海量数据处理能力以及强大的数据存储能力，充分考虑与现有部门数据接口的简单、高效实现，以满足近期的功能和性能需求为基本依据，同时便于系统的扩展和升级。

（3）数据接口

交通信息平台具备从各业务平台接入和采集数据的能力，也具备向各业务平台、相关部门应用系统和服务平台提供数据的能力，为此建设接入交通管理中心的数据接口。数据接口既保证数据交换与传输的实时高效，又确保部门原有系统及其他应用系统与平台双方面的安全。

4 综合交通信息平台功能

从浦东机场交通管理中心和综合交通信息平台的定位出发，所有需求和功能都围绕着交通信息获取、汇聚、深化处理、共享和交换、提供和发布等。交通信息平台的主要功能，应满足不同应用（或用户）的需求，从而达到建立交通信息平台的目标。

4.1 交通信息汇聚和管理

交通信息平台主要能汇聚和管理交通信息，根据其来源不同可分为三大类：一类是来源于交通中心各应用系统的交通信息，如P1、P2停车库管理系统、陆侧客运道路交通监控系统、地面道路交叉口控制系统等；第二类是来源于机场驻场单位信息系统的交通信息，如已建成的公交显示屏控制调度系统、磁浮时刻显示等；第三类来源于机场其他信息中心与交通相关应用系统的信息，如航显系统等提供的相关航班信息。

交通中心信息平台完成对机场交通信息多源数据、基础数据、实时数据、历史数据的组织，以保证数据间关系的正确性、可读性并避免大量的数据冗余。

4.2 信息共享和交换

从浦东机场交通信息化、智能化的发展目标和交通信息化建设现状来看，迫切需要交通信息的共享和交换。

（1）浦东机场交通发展战略的总体目标是构筑枢纽机场一体化交通，以优质、高效、整合的综合交通体系适应不断增长的交通需求，全面提升浦东机场的综合竞争力。

（2）对于浦东机场陆侧交通管理而言，涉及到交警交通管理、城交、市政、规划、管理等多个部门的职能范围，每一个部门既是系统的数据源，又是其他部门数据及多部门数据综合加工处理所得信息的需求者。现有各种信息系统、管理系统和控制系统基本处于“孤岛型”运作状况，各个运作实体与行业内外的信息交换缺乏有机的纵横联系，缺乏系统间信息资源的共享和交换，影响了系统的推广和应用。

交通信息交换和共享的效益在于整体的功能大于个体功能之和，通过交通信息平台对信息的共享和交换来支持各职能部门管理职责的有效实施，提升对管理业务的支持，保障相关交通管理部门在更大范围内的信息共享及面向社会公众的信息服务。近期信息共享和交换的内容主要涉及机场交通管理各职能部门的管理业务范围内的各种道路交通信息、停车库信息、公交线路、时刻信息等。

4.3 深化处理、应用开发

交通信息平台汇聚和管理各行业部门的动态和静态交通数据信息是实现智能交通的基础，但不同业务系统采用不同的测量手段，获得的交通参数种类不同，准确度也有差异，而且交通动、静态信息及其关联情况非常复杂，充分综合有用信息，合理对多源数据进行协调、规范化和融合深化处理，从静态、动态信息及其相互关系中挖掘更准确和更深层次的信息，是平台的地位所能实现的功能。

4.4 信息发布和服务

交通信息平台通过交通信息汇聚和深化处理，具备针对整个机场范围交通信息的管理能力，自然成了浦东机场综合交通信息提供和发布的主要窗口，采用统一口径，提供交通信息发布和服务。交通信息平台的信息发布和服务主要分为三类：内部交通信息提供和发布服务，为交通信息服务机构的交通信息支持，面向社会公众的公益性交通信息发布。交通信息平台面向部门业务和交通信息服务项目以及政府战略管理决策提供数据支持，以数据分析表、分析图形及其他多样化表现方式，提供面向特定部门业务管理和信息服务项目的统计指针、统计图表或依主题的多维数据的复杂分析等数据查询分析。

4.5 运管服务

资源汇聚、共享是交通信息平台的最大优势，同时也是平台在运管上最脆弱、最关键的地方，所以平台维护数据通信的安全性是保证整个平台正常运行的首要问题，同时还需要采取合适的安全、监控措施保证系统运行稳定、软硬件可靠。

浦东机场交通管理中心与综合交通信息平台，是一种依存关系，归纳来说，综合交通信息平台是浦东机场交通管理中心日常工作的支撑平台，同时保障交通信息平台的正常运行也是交通管理中心的日常工作内容。

5 结束语

浦东机场交通管理中心综合交通信息平台设想的提出，将为旅客提供先进的交通消费方式和合理的交通行为的引导，使得有限的资金和资源最大限度地发挥其效益，保障浦东机场交通管理中心的有序运行，同时为上海市交通信息中心的建设添上一块重要的拼图。