周长征

对旧混凝土路面进行加铺改建通常采用加铺水泥混凝土面层和加铺沥青面层。加铺沥青面层时其主要内容包括旧水泥混凝土路面的处理和沥青加铺层的施工，施工质量是确保整个改建工程成败的关键。现结合安徽公路项目ⅢS321铜陵段路面恢复工程实例，从施工控制角度对旧水泥混凝土路面改建成沥青路面过程中的质量控制指标和关键施工工艺进行探讨，与各位同行进行交流。

1 工程概况

世行贷款安徽公路项目ⅢS321铜陵段路面恢复工程，起点位于S321 K34+636.090处黄浒大桥，终点位于白杨坡S321 K64+288.848与S320接头处，全长29.653 km。原有道路为15 m宽水泥混凝土路面，二级公路，现改建为15 m宽沥青混凝土路面。

2 主要施工方案

主要施工工艺:旧混凝土面板病害处理→水泥混凝土面板冲压破碎→沥青碎石修补及灌缝处理(或铺筑SBS防水卷材)→水泥稳定碎石施工→沥青混凝土面层施工。

3 冲压面板施工

根据设计文件要求，在施工水稳基层前需对原混凝土路面冲压破碎，为避免冲压对水稳施工的影响，本次施工采用全幅一次性冲压，半幅开放交通，另半幅先施工水稳。

冲击采用五边形双轮冲击压路机，通过轮轴反复抬升和落下对旧水泥混凝土面板形成间歇而有周期的冲击作用，从而使其出现裂缝。随着冲压遍数的增加，裂缝逐渐增多并形成贯穿整块板体的网状裂缝。冲击压路机在打裂旧水泥混凝土路面的同时，能检查出旧路面的薄弱部位，有效消除旧水泥混凝土路面板的脱空。冲击式压路机产生强烈冲击波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非粘性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度，起到加固路基的作用。

3.1 冲击破碎质量控制的指标

1)冲击破碎程度控制。冲击路面板块的破碎程度在视觉上应大致呈网状分布，板块的最大尺寸不超过80 cm，最终破碎的网状碎块控制在45 cm～60 cm之间。

2)沉降量检测与控制。冲击前按要求布设测点，对冲击路段的原地面高程进行停机测量，施工过程中待冲压第10遍完成后检测沉降量，以后每增加5遍检测一次，如果第15遍与第10遍沉降量差值仍较大(＞1 cm)，可以到第20遍再检测一次，两次检查沉降量差值小于5 mm时，即可停止冲击。

3.2 施工注意事项

1)在沉降达到设计要求后，对板的破碎状况进行检查，若破碎状况达不到要求，可以继续冲击，每2遍检查一次，直到满足要求为止。2)弯沉的检测与控制也是冲压施工的重要指标，对冲压前弯沉和每冲压5遍后弯沉进行检测，一旦弯沉接近或超过设计指标可视情况停止冲压。3)根据试验段冲击试验结果，前5遍冲击主要是完成对旧水泥混凝土板块的断裂破碎，应选择较慢的拖动速度(7 km/h～9 km/h)以产生最佳破碎效果，冲击5遍后考虑到压实和破碎双重作用，可以适当提高速度(9 km/h～12 km/h)。4)在冲击施工过程前应做好充足的外业调查准备工作，对施工中即将受影响的结构物加以避让。

4 冲击路段防水施工

1)灌缝。灌缝材料采用SBS改性乳化沥青，填缝材料采用细砂、石屑等(根据缝宽选用材料)，用吹风机对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端，直至杂物吹净为止。对于宽度为0.6 cm以下的细裂缝直接用改性乳化沥青灌缝后在缝表面撒一层石屑或细砂即可，对于宽度为0.6 cm～2 cm裂缝将细砂、石屑和SBS改性乳化沥青进行拌和后填入缝中即可。2)沥青碎石修补坑槽。将坑槽清理干净，人工将拌制好的沥青混凝混合料填入坑槽并整平，用压路机进行碾压。3)下封层施工。灌缝和坑槽修补后将路面清理干净，采用智能洒布机进行改性乳化沥青的洒布，洒布均匀，洒布量控制在1.3 kg/m2左右，同时采用石屑(3 mm～5 mm)进行撒布，撒铺均匀、撒布量控制在 4 m3/1 000 m2左右，等改性乳化沥青破乳后即可开放交通。

5 非冲压段的施工

1)SBS防水卷材施工控制。用火焰喷枪或其他加热工具对准卷材底面和混凝土板顶面均匀加热，待表面沥青开始融化并呈黑色光亮状态时边烘烤边铺贴卷材，用压辊压实，同时应注意调节火焰大小和速度，使沥青温度保持在180℃～200℃，施工完毕后应再用胶贴剂对搭接边进行密封处理。

2)注意事项。a.在进行防水卷材施工前先对路面进行清理，对纵、横缝进行灌缝处理。b.胶粘剂使用前必须搅拌均匀，涂刷时要求不露底、不堆积、涂刷均匀。c.涂胶后在常温下放置5 min～15 min(以不粘手为佳)后才能贴SBS防水卷材。d.卷材接头处搭接宽度要求长边不小于100 mm，短边不小于150 mm。e.预防空鼓处理:铺贴卷材的板面潮湿、不平整、不洁净，易产生板面与卷材间空鼓，卷材铺设空气排除不彻底也可使卷材间空鼓，施工时板面应充分干燥，卷材铺设层间不能窝住空气，刮大风时不宜施工以避免因在凉胶时易粘上砂尘而造成空鼓。

6 水泥稳定碎石的施工

6.1 原材料要求

所用集料均采用固定料源，按粒径 16 mm～26.5 mm，4.75 mm～16 mm，2.36 mm～4.75 mm和0～2.36 mm(方孔筛)四种规格备料，同时满足水泥稳定碎石混合料基层用粗、细集料的单粒径规格、级配、技术要求。

水泥稳定碎石用粗集料单粒径颗粒级配应满足相关规格要求。

细集料规格应满足相关颗粒级配要求，其中0.075 mm通过率不得超过12.5%。

6.2 配合比设计

水泥稳定碎石的目标配合比确定的混合料组成比例见表1。

表1 集料掺配比例

水泥剂量为4.0%，混合料的最佳含水量为5.5%，最大干密度2.41 kg/cm3。

6.3 施工注意事项

1)拌合机至少要有四个进料斗，为防止上料时常发生串斗现象造成级配不准，将料斗用挡板隔开。15 mm～25 mm集料中经常含有31.5 mm以上的石料，为避免超粒径石料进入拌合机，在其出口处加设一层31.5 mm方格网，小于31.5 mm的集料从筛网中漏下进入传送带，大于31.5 mm石料则在筛网上及时剔除。2)含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。每天开始搅拌前检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比。水稳用细集料和运输车上的混合料必须进行覆盖。3)水稳基层施工前应清除作业面表面的杂物，并将作业面表面洒水湿润，局部松散路段应及时清除，补撒水泥浆，保证结构层整体性能。4)摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，摊铺机摊铺混合料时因故中断2 h～3 h或当天工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端。横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面，所有不满足压实度、高程和平整度的端部混合料应予以铲除。5)施工过程中压路机停车要错开，相隔间距不小于3 m，应停在已碾压好的路段上，采用重型胶轮压路机(26 t)终压，对提高水稳的压实度及消除轮迹效果较明显。6)施工中缝的处理好坏直接影响到沥青面层使用寿命，在施工后半幅前必须对先施工半幅进行中缝切缝，宽度不小于15 cm，切成锯齿状，保证边缘无松散。在进行另半幅施工时派工人在水泥稳定碎石中缝侧壁涂上水泥浆以提高其整体性。在进行水稳碾压时，应先在纵缝边缘预留20 cm～30 cm，当铺筑一定长度后整体进行碾压，且要适量增加压实遍数。7)水稳施工结束立即用双层式土工布覆盖养护1 d后进行透层施工，透层施工结束后覆盖洒水养生，在7 d内保持处于湿润状态，用洒水车洒水养生时喷头要用喷雾式。

7 结语

本项目为路面恢复工程，为预防和减少建成后路面反射裂缝，提高路面使用寿命，本着保证工程质量和安全的原则，结合工程现场实际情况，采取各种有效管理措施，有效地防止了雨水对冲压后旧路面影响，开放交通后车辆通行对冲压后旧路面损害得到控制，保证了底基层质量和行车安全，水稳基层强度经检测满足设计要求且离散性较好，早期收缩裂缝较少。通过对各个工序的严格控制，工程质量达到了预期的效果。

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