本报驻印度特派记者　廖政军

第十届印度国际车展11日在新德里落下帷幕。据印度媒体称，今年展会吸引了超过180万名参观者。展会期间，包括国际和印度汽车厂商纷纷发布针对印度市场的小型车，也掀起一场小型低价汽车的逐鹿之战。同时，奔驰、宝马、奥迪以及如今已归印度塔塔汽车公司所有的捷豹等响当当的高端车品牌也纷纷在车展上隆重亮相，瞄准了印度日益崛起的中产阶级。

美国《时代》周刊12日报道称，由于受金融危机及西方国家市场饱和的影响，国际汽车厂商正在寻找新的市场。无疑，比起欧洲、美国或日本来说，印度将是其中一个潜在市场。报道认为，厂商们惊喜地发现，印度刚刚进入汽车时代，其超过11亿人口中仅有1%的人拥有汽车。10年前，奔驰是印度国内唯一的高端车，到2006年，宝马和奥迪才开始进入印度。尽管印度目前仍然落后于全球最大的汽车消费市场中国，但其潜力不可小觑。

报道表示，随着印度经济增速不断加快，印度百万富翁的队伍也越来越壮大，不过高端车市场规模却相对较小。宝马印度公司总裁克朗斯纳布尔对媒体说，2009年印度销售的180万辆乘用车中，只有约9000辆是高端汽车。他预测，印度的豪华车市场未来五年将增长一倍以上。

另据印度《经济时报》此前报道，到2025年，奥迪车在印度市场的销量预计将超过日本市场。2009年，奥迪在日本售出了15000辆，但在印度仅售出了1658辆。奥迪负责销售与营销的执行董事萧绅博对印度媒体表示，预计公司2010年印度销量将提高40%。他说：“奥迪的印度之路刚刚开始。”

另一国际豪华车品牌劳斯莱斯虽然此次没有现身印度车展，但据媒体报道，仅去年11月至12月期间，该公司就收到来自印度60辆、价值60万美元的劳斯莱斯“Ghost”型车的订单，其中第一辆将在下月交付给印度钦奈的一位富商。据悉，劳斯莱斯汽车原先主要市场在中东地区，但受到金融危机的影响许多中东富商财富大大缩水，而该公司则将目光移向亚太地区，特别是中国、印度等市场。▲