古老的承天之门上，共和国的建立者们仰首举目，注视人民空军17架飞机编队飞过，引擎的轰鸣声回荡在低云之下，宛若激越的乐曲，昂扬了无数人的志气。那一刻，是1949年10月1日下午4点35分。从那一刻起，人民军队的天空不再独属于对手。

九，最大的阳数。在9架P-51“野马”战斗机之后，顺次是两架“蚊”式轻型轰炸机、3架C-46运输机、一架L-5联络机和两架PT-19教练机，最后又是9架P-51“野马”殿后。细心的西方记者发现，人民空军的机队编成是颇有讲究，战斗机、轰炸机、运输机、联络机、教练机，整个编队气势宏大，机种齐全，这浩荡之师让西方惊诧一时，他们想不到装备素来落后的人民解放军，何以能在如此短时间内拥有一支强大的空军。

初建的人民空军的“实力”实在不能谓之“强大”。当时，全军共有202名飞行员，拥有缴获和起义人员飞归的军用飞机159架，这些飞机来自美、英、日等多个国家，使用维护都存在相当困难。当时能抽调出这17架状态良好的飞机已属不易。为了让编队看起来更加壮观，领队的9架“野马”在飞过天安门后，经天安门北部空域绕飞一圈后，又进行了第=次通场，所以那天通过天安门上空的飞机实际是26架次。

时间从1949年10月1日再回溯8天。1949年9月23日，中国人民政治协商会议第一届全体会议正在中南海怀仁堂召开。一阵飞机发动机的轰鸣自天上传来，面对神情紧张的代表们，周恩来总理立即向大家宣布：这是我们自己的飞机、人民的飞机，为了保卫政协会议并准备参加开国大典受阅，正在进行飞行训练。虽然那一刻我们没有机会亲历，但我们能想象到当时全体代表无比振奋的情绪。

人民空军，与共和国同龄。60年前飞过天安门广场的那一幕，我们今天只有模糊的影像可供怀恋，我们希望这幅绘画能重现当年的盛况，重新带给我们那份震撼和激动。

航空知识杂志社

2009年1月1日

绘制花絮：

★1949年的天安门与今日不同，当时的长安街两侧尚有长安左门和长安右门，为了找到当年的广场样式，作者和编者们都费了不少力气。

★P-51的编号问题。在中国航空博物馆协助下，我们只确认其中一架“野马”的编号为3032，据此推断同一个三机编队中另两架“野马”的编号为3030和3031。

★P-51带没带副油箱的问题也困扰我们多日，最后求证当年参加过开国大典空中受阅编队的原中国人民解放军空军副司令员林虎将军，方才最后确认，受阔的P-51没有携带副油箱，于是我们又去掉了画好的副油箱。

★天安门城楼上当年的标语以及毛泽东像样式也是一个重点。还好，当年的一些历史照片为我们提供了佐证。