绿营称当局政治清算 蓝营说对手混淆视听

本报驻台北特约记者 王晓林 本报特约记者 姚杉杉

高铁是纵贯台湾南北的交通动脉。

台湾高铁董事长换人风波，俨然成了蓝绿争斗的另一个战场。9月22日，亲绿色彩浓厚的殷琪辞去高铁董事长一职，换上了马英九当台北市长时期的副手欧晋德。高铁累计负债高达4600亿元（新台币，下同），马当局接手实属无奈。但绿营还是抛出了“政治清算说”，声称殷琪下台是因为她为达赖访台开专列。有岛内媒体22日评论说，这种无端给人“戴红帽子”的游戏，何时才能罢休？

蓝绿激烈论战

台湾高铁22日举行了最重要的一场董事会，殷琪宣布辞职，高铁执行长欧晋德以公股董事的身份，出任新的董事长。当天，高铁股价大涨。据《工商时报》22日报道，“交通部长”毛治国已提出“三不二要”政策，即要维持高铁正常营运；通过董事会改组，要由公股取得多数董事席位，主导公司经营；政府不收买、不增资、特别股不转换，以维持高铁民营公司的身份。

台湾高铁是连结台北市与高雄市之间的高速铁路系统，1998年启动兴建计划，2006年10月正式通车，总投资高达5000亿元。对于高铁的变天，蓝绿反应大不相同。据《联合报》报道，民进党主席蔡英文声称，殷琪很可能受到达赖来台的影响，“或许有人说时间巧合，但在达赖来台后发生的很多事情，让人感觉都是政府屈从中国压力所做的决定”。“立委”黄伟哲称，在高铁负债减轻之际换下殷琪，却未在公司财政问题最严重时检讨病因，时机点不免让人质疑这是选后政治清算。他说，“换掉殷琪肯定与达赖来台有关”，因为外传从中促成此事的就是殷琪。22日，民进党更把责任撇得一干二净，点名现任“交通部长”毛治国就是当时的高铁筹备处处长，所有决策过程都是在国民党当政时（第一次政党轮替前）完成的，“谁刮别人的胡子之前，先刮好自己的胡子”。

“行政院长”吴敦义22日批评民进党的质疑充满想象力，无的放矢。他说，高铁半年前就因为营运压力向“交通部”求救，11月又有个大的资金缺口，因此当局才会在此时出手整顿，况且马英九是勤俭自持的人，“他可以把就任的烟火从2000万元缩减到500万元，怎么会在乎这些呢？”“交通部长”毛治国也说，早在今年7月高铁就出现问题，原本打算8月时处理，但是发生了水灾才延期到现在，与达赖来台无关，“纯属巧合，外界不要想太多”。国民党“立委”则呼吁不能让殷琪“安全下庄”。据了解，殷琪及高铁5大股东迄今只出资200多亿元，留下的债务却高达4000多亿元。国民党党团书记长吕学樟甚至说，“这不等于殷琪绑架了政府？”据《联合报》报道，吴敦义已表态说，“应负什么责任自有法律规范，怎会让她轻松下庄？”有消息称，检方不排除约谈殷琪。

“台湾最大的绿色资本家”

殷琪辞职之所以引起这么大的风波，与她的亲绿背景密切相关。今年50岁的她祖籍浙江，是曾任国民政府财政部次长的殷汝骊的孙女，也是大汉奸、“冀东防共自治政府”主席殷汝耕的侄孙女，其父殷之浩是台湾大陆工程公司董事长。1998年，殷琪出面联合其他亲绿人士组建了高铁公司，并一直扮演民进党幕后金主的角色，有媒体甚至称她为“台湾最大的绿色资本家”。2000年“大选”，陈水扁的“副总统”搭档第一时间选定的就是殷琪，她虽然没有答应，但参加了“国政顾问团”，是工商界挺扁的唯一女性。陈水扁尚未就任，当时的“国安局长”就曾到殷琪的公司向陈水扁递交“国安简报”，两人的密切关系可见一斑。同时，为了让李登辉卸任后能到日本活动，高铁公司还放弃已经采用的法国技术，转而引进日本新干线。

陈水扁也投桃报李。《联合报》22日的一篇文章披露说，民进党当政时高铁就已出现财务问题，但陈水扁既不去要求原始股东增资负责，也不监督公司治理问题，反而指示各式各样的公有资源跳下去救火，结果“这个黑洞越搞越大”。“立委”林郁方曾这样形象地描述殷琪与陈水扁的关系，“任何人做财政部长都管不了银行，任何人当交通部长都无法改变陈水扁要帮殷琪的事实”。

殷琪还是达赖的支持者，也是此次达赖赴台的幕后推手之一。马英九2008年5月20日就职，南下高雄出席“国宴”时，向殷琪负责的高铁申请专车遭到婉拒；今年8月莫拉克风灾，台湾佛教慈善团体慈济向高铁申请专车，仍然没有成功。但是为了达赖来台，高铁却首开先例，加开一班专车载送达赖南下，并派殷琪的专属保镖贴身保护达赖。《联合报》分析说，政党再次轮替后，从“立法院”到马英九当局，换下亲绿色彩浓厚的殷琪的声浪与动作一直在发酵，“相关人士指出，殷琪等原始股东若能退出高铁，确可让大家心里舒服一点”。

岛内看好接任者

高铁换人，岛内议论纷纷。《联合晚报》比较看好接任高铁董事长的欧晋德。欧晋德有“救火队长”的称号，在担任马英九的副手时很受倚重，“目前台北捷运每天的运量超过120万人次，全靠欧晋德担任副市长时打下良好的基础”。被延揽到高铁任执行长后，他为了熟悉业务，几乎全年无休。有一次，高铁列车因台风停在台中长达一个小时，欧晋德耐心听乘客抱怨，还到每一节车厢道歉，成功化解了危机。文章还说，“内阁”改组之际，欧晋德没有如外界传言接下“副阁揆”，当时即传出可能会有更重要的位置，而“解决高铁财务困境的难度更高，还要面对来自民意、投资人的可能质疑，身为救火队长的欧晋德能否突破重重难关，有待考验”。环球经济社社长林建山撰文说，“行政院”撤换殷琪接手烂摊子，行动的本质是政治的，而非经济的，能不能聪明决策，敢不敢认真去做，完全取决于主政者，包括马英九与吴敦义的权责感受与政治担当。《联合报》评论说，明明是不得不收拾的一个烂摊子，却传出“达赖专列”是压垮殷琪的最后一根稻草，“绿营转移焦点，竟把达赖抬出来混淆是非，这种手段还没玩够吗？” ▲