■文 / 子夜一支烟

那个夜晚我死里逃生

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行李架上的大包小包纷纷砸了下来，我已顾不得躲避，双手紧紧抓住靠背，神经高度紧绷，此时脑中已经意识到火车真的脱轨了，随时有翻车的可能，同时也在想，我也许马上就会重伤或死掉，那种恐怖的感觉无以言表。

国家大事

6月29日凌晨2∶40许，由长沙开往深圳（K9017次）和铜仁开往深圳西（K9063次）的列车在湘粤边界郴州火车站站内发生侧面冲撞事故，造成3人死亡，60余人受伤。经查明，这是一起因K9017次列车第二节车厢在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。

7月1日，救援人员在事故现场进行清理。

人民记忆6月28日，周日，临时决定从长沙回深圳。6点多去长沙火车站买票，已经没了卧铺和坐票，只得买了K9017次列车的站票。晚上8点半多从1号站台进站，上了乘客相对较少的3号车厢。上车后发现列车是新的，里面很干净，但心里突然冒了个念头，新车没跑多少里程，这车质量不会有问题吧？不过这个念头转瞬即逝，我在车厢中部找了个驻扎地，像往常坐火车一样，一路听音乐、看报纸、发短信。大约12点多，睡意来袭，没补到卧铺票，便呆在原地晃悠。

迷糊中感觉火车停了，好像还停了很长时间，这种给快车甚至慢车让路的事情很平常，也没理会。不知过了多久，车子又动了，我被旁边一个女孩本本中放电影的声音吵醒，索性和她一起看《男儿本色》，打发无聊而漫长的旅程。

突然，意外情况发生了。

火车先是猛地向左拐了一下，紧接着又向右拐回来，车厢晃动幅度非常大，我几乎已经站不稳，回头往4号车厢方向看，两节车厢之间产生了一个很大的扭角。坐了这么多次火车，第一次遇到这种情况，顿有不祥之感，第一反应是火车脱轨，心想千万别出事。

好在晃动过后，火车再次平稳下来，这时列车员走出来，说郴州到了，要下车的准备下车。但我很奇怪，此时已经看到站台了，火车的速度却非常之快，根据平时开车的经验判断，应当在60码～80码之间，这不是火车进站的速度啊。

我正纳闷这么快的速度怎么下车，突然听到金属重物间的巨大撞击声，车厢开始剧烈晃动，尖叫声四起。我本能地抓紧座位靠背，使自己不被摔倒。车厢仍快速地往前冲。伴着一些电火花，车内的灯也灭了，行李架上的大包小包纷纷砸了下来，我已顾不得躲避，双手紧紧抓住靠背，神经高度紧绷，此时脑中已经意识到火车真的脱轨了，随时有翻车的可能，同时也在想，我也许马上就会重伤或死掉，那种恐怖的感觉无以言表。

在刺耳的金属刮擦声和巨大的撞击声中，车终于停了下来，车厢里乱作一团，有人试图砸窗户逃生，没能砸破。我看了下前面的2号车厢，已经斜在铁轨上了，但里面还亮着灯，心想还好，只是脱轨，没翻车出人命。于是安慰周边的人说“没事，别慌”。所有人都在黑暗中找自己的行李准备下车，但窗户砸不开，我们的位置在中间，也不知道该从哪里出去，在惊恐中漫无目的地搜寻着答案，我们该怎么办？这时我一回头，发现车厢的后半部分基本空了，就朝前面喊，后面可以下车，大家都赶快下车。旁边的女孩问我，我们要下车吗，还是要呆在车里？我不知道她怎么会这么问，或许她已经被吓得没了任何判断力，我告诉她快下车。另一个女孩惊恐地大声哭着打电话，我安慰她说没事，停下来了，拿东西下车吧。

我拿起包往后走，这时才发现出口是3号和4号车厢已经断开的接头部分。我从这个出口跳下去，顿时被眼前的一幕吓傻了：4号车厢被后边的车厢挤得支离破碎，斜压到3号车厢上，车皮裂开，里面的座位伸了出来。车厢下面，很多人在黑暗中救人。没有光线，只有远处车站的灯光和周围人用手机照的亮光，隐约看见两个火车轮子交叉着，有人在喊“拉不上来，被卡住了”。旁边一位妇女坐在地上撕心裂肺地哭着，众人拉不起她来，因为她整个人都是软的。铁路职工让我们别在车厢处逗留，往边上走。我顺着人流走到铁道边，回头看时，才发现我们车厢下面的火车轮子被甩出几米开外，3号车厢和2号车厢呈V字横在铁轨上，4号车厢压在3号上面，2号车厢往前看不到其它车厢和车头。旁边还停了一列绿色车皮的火车，车头已经被撞得脱了轨，歪斜在铁轨上。很多人拿相机和手机在现场拍照，黑暗中有铁路职工大声喊着不准拍照。

触目所及让我脑中一片空白，完全没了刚才在车上暂时的冷静。拿起手机给朋友打电话，但双手抖个不停，双腿无法控制地发抖，声音也在发颤。我旁边一个小伙子在恐慌中哭着打电话。

6月29日，事故现场紧张作业。

K9017次列车的2、3、4号车厢脱轨。

消防官兵准备将受损列车的车轮吊起。

在铁路旁边平静了一下，随人流往站台上走。下了车的乘客都聚集在站台顶端惊恐地讨论着刚刚发生的生死一幕。不一会儿，几个小伙子接连抬着两个满身鲜血的妇女过来了，一个妇女全身是血，惨不忍睹。这时，一个胖子铁路职工拿着大喇叭用训斥旅客的口气喊话：“往前面走往前面走，别站在这里，等下救护车从这里进！”老子一下子就来了火，冲着他吼道：你××的喊什么喊？他没回我。当时心里很是愤怒，估计那会儿他要回口我就上去揍人了。发生了这样的事情，大家个个都惊魂未定，很多人刚从死神手里跑出来，你还用大喇叭在这里训话一般，看来是铁老大做惯了。

和人流一起上了天桥，进了郴州站的3号候车室休息了一下，然后走到1号候车室门口，那里有几个铁路职工也在议论。凑上去想问下事故原因，他们说是两辆火车相撞了，3站台的绿皮火车正在发车，我们乘坐的火车应该停靠5站台，但车没停站，直接撞了绿皮火车，具体原因他们也不清楚。我又返回3号候车室，碰见一个兄弟，他当时站在3号车厢的末端，眼看着4号车厢掀了起来。他第一个从3号车厢中跳下来，行李都没拿。其他很多旅客都不知道具体发生了什么事，因为大部分人在后面的车厢，16车厢的卧铺只感觉到了剧烈的振动。我和那个兄弟跟大家说前面发生的惊心动魄的事故，旁边一个坐在2号车厢的女孩说，他们那节车厢的车底已经裂开了，一个在5号车厢的女同志说，出事后她看了下表，是凌晨2点42分。

平复了会儿心情，这时才感觉到手指、手肘、膝盖等部位传来阵阵疼痛，估计是刚才在车上被行李砸的或碰的。

6点30分左右，有人用喇叭说让大家不要走动，他们需要清点人数好做安排。没过一会儿，我们接到通知，车站已经调集了多台大巴车在站外等候，送旅客前往广州和深圳。人群开始略显拥挤地。下楼出站。我从候车室出来后才发现，从候车室门口到广场前的大巴车队站了两列警察，形成一条通道，远处有些武警在外围守候。

车队7点多出发上了京珠高速。路上，司机不知是技术确实高还是心急如焚想尽快回家，一会儿一个猛刹车，要么就是快速变道，让我又想起火车进站时的情景，心里一阵阵恐惧，心想千万别躲过了火车却栽在了高速上。

下午2点15分，大巴到了南头。下车后，在火辣辣的太阳下竟有点浑身发冷，一种劫后余生的感觉。看着深圳漂亮的街景和往来的车辆，内心发出一声感慨：活着真好！