本报驻法国特约记者　董　铭

“在结束的10个赛段里，瑞士人坎切拉拉保持了6天的黄色领骑衫，大赛3个赛段的头名则被英国人卡文迪什夺走，法国AG2R车队的意大利车手诺森蒂尼保持着总成绩第一，西班牙车手康塔德和美国人阿姆斯特朗紧随其后……”法国《费加罗报》14日的报道并非想罗列自行车手们的成绩，而是在证明百年环法最有价值的口号——环法，也是环球。

最近法国电视媒体有些担忧，据统计这项赛事今年的国内收视率比去年下降了40%。追其原因，越来越少的法国本土车手露脸不得不提。瑞士的坎切拉拉，俄罗斯的门乔夫，英国新锐卡文迪什，还有哈萨克斯坦阿斯塔纳车队里两位“冠军大热门”等。美国人兰斯·阿姆斯特朗和西班牙人阿尔贝托·康塔德，他们俩目前只落后第一名8秒和6秒，任何一位夺冠都不算是意外。车队的国际化令东道主选手并不占优势，本土车手费德里戈在第九赛段的冲冠，好歹让法国人看到了重夺1986年以来环法总冠军的希望。

作为历史最悠久，级别最高的自行车世界性赛事，环法在百年前只是《L'auto》报社为了促销而设置的业余比赛。环法一开始以本国运动员为主，后来各国组队参赛，现在则由赞助车队收编全世界优秀车手的团体竞争，只有达到世界自行车联盟的计分标准的车队才会被邀请参加环法，体现了其高规格和国际化。从最终的成绩来看，即便是奥运冠军也不一定能夺得环法总分第一，总分第一者也有可能只拿过分段赛亚军。为了提高观赏性，环法设立了爬坡王，新人王等各单项荣誉，也调动了车手的积极性，推动了自行车运动的全面发展。

环法不仅在参加赛者上突出国际化，比赛路线也走出了法国。今年的起点就设在了摩纳哥，近些年的比赛线路也都会途经意大利，瑞士，德国，西班牙或比利时，终点则是巴黎的香榭丽舍大街和凯旋门，这也是环法面向国际的重要一环。环法比赛的23天成了全体法国人和沿途国家的节日，运动员也享受英雄般的荣誉，形成一种“观众体育”的氛围。环法比赛的沿途百姓围观喝彩，赞助商、媒体和各国各地政府配合大造声势，迷人之处已不尽在赛车本身。

环法的国际化，自然也蔓延到了自行车运动起步较晚的东欧、中东和亚洲诸国，本届环法就有2位日本选手出现在赛场上。到目前为止，还没有中国车手亮相于这一赛事，这是由于车队的成本投入和规范化训练上，中国还有一定的差距。但中国自行车运动的普及和进步有目共睹，近些年来环法在中国自行车爱好者中的影响与日俱增，中国打造的环湖赛（青海湖）以及环岛赛（海南岛）都吸引了越来越多的专业车队参加。环法的职业化、国际化以及由这个百年品牌打造的商业运营模式都是中国自行车运动学习的典范。▲