李晓非

巴顿又夺冠了，这恐怕会坚定其他车队技术改造的信心，也会让2009赛季剩下的比赛更加精彩!

这场比赛并没有什么特别值得看的地方，丰田虽然站上了发车区的第一排，但无论是特鲁利还是格洛克，在这方面都算不上是经验丰富，没有把优势保持到最后也是很正常的事情。倒是巴顿和维特尔，为我们再次展示了BGP001和RB5的强大实力，也让我们对于剩下的比赛充满了期待，新的赛车恐怕会让比赛更加充满变数!

在巴林站过后，想必大家都对于FIA的技术规则有了比较透彻的了解。法拉利、迈凯轮、宝马，索伯和雷诺这些为了KERS系统花费巨资的车队，现在对于FIA是恨之入骨，不过他们目前恐怕也没有精力去恨FIA了，如何提高赛车的实力，才是他们最应该头疼的事情。

不得不说，FIA玩得很漂亮，通过技术规则的“模糊”让车队实力一下子拉近，让那些财大气粗的大车队为了一个选配装置吃了大亏。不过这种亏也不会让强队痛苦太久，毕竟他们的经验和财力，足以在剩下的比赛里提供一款升级赛车，所以巴林站就是一个转折点。在这之后，2009赛季会进入一个新的竞争阶段。

巴顿驾驶的BGP001最受车迷关注。在此前的4站比赛中，该赛车几乎没有任何变化，却帮助巴顿拿下了3个分站赛金杯。国际劳动节中的布朗GP员工们并没有片刻喘息，他们将汗水挥洒在了工厂中准备全新技术，这其中就包括了传闻中的改进版扩散器。

红牛的王牌设计师纽维早在数周前就返回到欧洲总部进行赛车升级的研发工作，而红牛RB5赛车在前4站，一没钻扩散器漏洞、二没加载KERS系统的“裸奔”情况下技惊四座，这着实令车迷对其在巴塞罗那的亮相充满期待。红牛不仅为西班牙站准备着一套全新空气动力学方案，还在研发双层扩散器，争取于摩纳哥站上马。

据媒体披露，法拉利的升级版，名曰F60B的赛车已投入直道测试(F1禁止赛季中的完整赛道测试)，新赛车减重约15kg，以此可以让KERS的使用更加从容，还会提升赛车圈速，而双层扩散器也极可能登场。宝马车队的F1.09赛车也进行了彻底“整容”，涉及到鼻锥、发动机盖和前后翼等多个重要部位，展现出宝马殊死一搏的决心。大车队的奋起直追，会给我们带来全新的2009赛季!