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牵手大桥过大江

2009-02-25

金山 2009年1期
关键词:水间变通途大江

钟 敏

“一桥飞架南北,天堑变通途。”当年曾经梦圆武汉三镇,因为那里建起了武汉长江大桥,如今又梦圆了镇扬两地,因为,长江上又凌空飞架了一座润扬大桥,使得镇江、扬州两地世世代代人为之期盼的一大愿望终于成为现实。人们尽情地观赏着润扬大桥之壮观和美丽,人们过往在大桥上,一种幸福感和自豪感油然而生。我每次乘车行驶在润扬大桥上,总是情不自禁地透过车窗,面对宽阔的桥面,鸟瞰滚滚的长江,多少陈年往事在脑海中浮现,在思绪中流淌。

眼前的这座全新的润扬长江大桥,以一种优美而舒展的英姿,敞开胸怀,伸出双臂,挽起相隔相望了千年的大江两岸。宋人王安石“京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山”的诗句,道出了镇江、扬州这两座名城相隔只不过是“一水间”,可是民谚中还有“隔河千里远”之说,又何况阻隔的是一条滚滚东流江面宽阔而又浪急潮涌的长江,不过王安石的“一水间”,给人以遐想,给人以智慧的闪光,这就是“一水间”可以架桥,可变通途。但是,在那遥远的年代,在长江之上飞架大桥又谈何容易。我家住在扬州长江边,在没有大桥前,一水横陈的长江,犹如千里的阻隔,交通不便,吃尽了苦头。记得上世纪五十年代,我在南京工作时,要回一趟家,很是不方便,南京到扬州,只有几十里的路程,可是在当时,先得从南京乘火车到镇江,到了镇江再乘汽车到江边,还要在轮渡码头候船坐轮渡过江,尽管是“京口瓜洲一水间”,船却要航行近一小时。到了六圩上岸后,还得去赶班车。汽车停车的地方,离轮渡出口有好长一段路,路况极差,尘土飞扬,且又是高低不平,下船后的旅客,为了急于赶往汽车停靠的地方,无论男男女女,老老少少,都提着大包小包,争先恐后地奔跑,因为汽车上的坐位不对号,谁跑得快,谁就有好位子坐,那些年青力壮的都跑在前面,手拄拐杖的老人,怀抱孩子的妇女,以及牵手小孩的大人,也都是各尽自己的可能在加快步伐,偶尔也见到一两个腿脚不方便的人,在艰难地一步一步地前行,他们往住是最后登上汽车的人。我那时年轻,看着心疼,便主动帮助他们,和他们一起成为最后的登车者,上了车便心甘情愿地只好站着,到了扬州回到家,已是夕阳西下。南京到扬州,几十里路程,又是火车,又是轮船,又是汽车,铁路、公路、水路都经历了,花去的时间是足足的大半天。

还有一次,我于下午从南京回扬州探家,赶到镇江渡口,过了江后,却没有赶上通往扬州的汽车,回家心切,只好搭上驶往扬州的顺路货车。走到半路,老天忽然下起大雨,初冬季节,大雨淋湿了衣衫,回到家里感冒了一场。虽然这些都是往事、琐事,有道是“不比不知道”,有了这些往日的亲身经历,再来体会改革开放以来,经济、社会的巨大发展,幸福感油然而生。润扬大桥的建设,就是改革开放30年带来的巨大发展变化的一个缩影,一个见证。如今生活在镇江的我,要回家乡扬州探亲和观光,已不再有“隔河千里远”的那种距离感,早晨从镇江乘车到了扬州,亲友们还可以请我到富春茶社这个百年老店里吃上一顿家乡的早茶,品一品大煮干丝,尝一尝维扬细点。尽享牵手大桥过大江,给人们带来的交通发达、便捷通畅。

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