红　雨

二、模型飞机的外形与结构

前面讨论了发动机的问题，下面再说说有关飞机的外形与结构。

图3是匈牙利运动员班尼迪克设计的，曾在57年10月创造了281公里/小时的速度世界最高纪录。

图3

图4是苏联运动员伊万尼柯夫设计的，他曾在58年以301公里/小时的速度创造了世界更新的纪录，至今未被打破。图5是他根据国际新规定的标准重新设计的，大胆采用了三角翼，性能很好，在北京航空学院的一次表演中轻松的超过了250公里/小时。

图4

图5

考虑外形时，首先应符合国际竞赛规则，然后尽量把模型做的小，轻并考虑到良好的安定性和操纵性。

目前，国际竞赛对这种模型的新规定如下：模型飞机飞行重量不得大于1，000克，发动机重量不得大于500克，翼载荷不大于100克/分米²。翼荷重比旧标准减小了。

从提高速度的观点来看，除发动机的改善以外，模型飞机重量要尽可能的小，最大横断面(迎风面积)要小，翼面积也尽量小。图3的实线轮廓是旧标准，虚线是新标准。模型飞机全重960克。采用AJⅡ发动机，重379克。

这架模型的重心位置如图3所示，是装油前后的两个重心位置。重心对模型飞行的安定性和操纵性影响很大，图示位置是很理想的，距前缘约1/3到1/10之间。

结构也很简单可靠，木质结构，前面上半壳可掀开，内部挖空放置油箱。机翼由实心木板锉成机翼中部挖一圆孔按装操纵系统的三角摇臂，并在上面蒙盖光亮的薄钢片以反射燃烧室的辐射热。发动机用卡箍固定在机身上。拆卸极为方便。

这架模型起飞要借助跑架。

用偏置油箱或垫木块以移动发动机的位置都是对速度有很大影响的，调的好可增加速度每小时数十公里。

图4，图5都是金属结构，发动机完全代替了机身。机翼用0.5毫米厚铝皮剪成，机翼根部和发动机联接处用耐热钢片，机翼内有联接钢梁，外面牢结四个铆钉，梁是用卡箍联接在喷管上，机翼表面的蒙皮并不和喷管固结。尾部绕一圈铁皮，上面开两个缝隙将水平尾翼(钢片制成)插入，并在上部牢固的连接垂直尾翼。

操纵系统用直径1.5毫米到2毫米钢丝，活动的接触点要十分光滑。飞行前后要考虑到摇臂连杆的热伸长(尤其图4型，伸长很剧烈)，以免发生飞行事故。三角翼的重心开始采用1/2的位置，不够安定，改为1/3后便大大改善了。

图4的数据：飞行重量690克；不带燃料重量595克；总面积4分米²；最小翼载荷172克/分米²；发动机重370克。

图5为估计图样：飞行重量670克；总面积6.7分米²；翼载荷100克/分米²。

三角翼所用的发动机和РАМ－И2不同点仅是尾喷管部分缩短，由长450毫米减至360毫米。

为了防止飞行中机身纵轴不沿切线运动便在头部也拉出了一根钢丝。

(续完)